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Enquรชte
Nous avons rรฉalisรฉ que les connaissances thรฉoriques ne seraient pas suffisantes pour venir ร bout de notre mission alors nous avons effectuรฉ des recherches sur les diffรฉrents types de mobilitรฉ existantes, leurs utilisations et les nouveaux modรจles qui pourraient sโappliquer ร notre terrain. Par consรฉquent nous avons aussi lu des articles sur lโagglomรฉration angevine et circuler ร travers celle-ci pour observer les enjeux existants et naissants.
Cโest durant cette phase que nous avons choisi des modรจles de mobilitรฉs qui seraient applicable au territoire dโAngers Ouest pour amรฉliorer les transports ou diminuer les coรปts pour la commune. Nous avons organisรฉ des rรฉunions ou entretiens tรฉlรฉphoniques entre Angers Loire Mรฉtropole (ALM) et les ambassadeurs de ces mรฉthodes. Ceci nous a permis de proposer des solutions en accord avec les choix dโALM.
Pour nous faire connaรฎtre et dรฉfinir les besoins et prรฉfรฉrences des habitants nous avons mis en place une enquรชte en ligne et pris des rendez-vous avec les neuf diffรฉrentes mairies dโAngers Ouest.
Aprรจs nous avons pu effectuer un รฉtat des lieux de lโexistant ainsi que les manques en matiรจre de TC afin de lister les enjeux de notre terrain dโรฉtude.
Solutions
Une fois toutes ces actions rรฉalisรฉes nous avons pu trouver รฉbaucher plusieurs solutions adaptรฉes ร chacune des lignes de bus urbains et suburbains ainsi que chacune des villes concernรฉes par notre enquรชte. Dans lโรฉlaboration de nos solutions, nous avions dรป prendre en compte lโaspect financier des itinรฉraires que nous avons proposรฉs, afin de rรฉduire les coรปts pour ALM, qui accueillera dรฉjร la deuxiรจme ligne de tramway. Nous avons donc proposรฉ plusieurs moyens de transports complรฉmentaires qui peuvent permettre de rรฉpondre aux attentes dโALM et de la population pour des coรปts dโinvestissements et de fonctionnements rรฉduits en comparaison avec le service actuellement en place.
Nous avons aussi revu certains tracรฉs et cadencements pour essayer de limiter les coรปts tout en assurant un bon niveau de service complรฉtรฉ par lโarrivรฉe du tram B.
Aprรจs avoir prรฉsentรฉ lโorganisme dโaccueil Angers Loire Mรฉtropole et plus particuliรจrement le service Transports et Dรฉplacements, รฉnoncรฉ les objectifs du stage et expliquรฉ lโaspect organisationnel de notre travail, nous allons ensuite entrer dans le coeur du sujet en commenรงant par dรฉcrire notre pรฉrimรจtre dโรฉtude : le secteur ouest dโAngers.
Une population majoritairement jeune
Le secteur ouest de lโagglomรฉration angevine regroupe deux quartiers dโAngers, Belle Beille et Lac de Maine, et neuf communes suburbaines: Beaucouzรฉ, Bouchemaine, Saint Jean de Liniรจres, Saint Martin du Fouilloux, Saint Lรฉger des Bois, Saint Lambert la Potherie, Saint Clรฉment de la Place, Savenniรจres et Bรฉhuard.
Avec une superficie de 147 kmยฒ (hors Belle Beille et Lac de Maine), ce territoire accueille environ 15 % de la population dโAngers Loire Mรฉtropole. Ce territoire est caractรฉrisรฉ par une population relativement jeune. Pour analyser cela, nous avons รฉtudiรฉ la rรฉpartition de la population du secteur par tranches dโรขge, comme on peut le voir sur la carte ci-dessous. Nous nous sommes basรฉs sur les donnรฉes des recensements de la population de 2008 et 2013 de lโINSEE, et nous avons pris la rรฉpartition de la population selon quatre tranches dโรขge :
– 0-9 ans.
– 10-24 ans.
– 25-59 ans.
– 60 ans et plus..
Des disparitรฉs รฉconomiques manifestes
Pour mieux connaรฎtre le terrain dโรฉtude, nous nous sommes intรฉressรฉs ร son รฉconomie, et plus prรฉcisรฉment aux revenus des habitants par unitรฉ de consommation.
Selon lโINSEE, le revenu par unitรฉ de consommation dรฉsigne un systรจme de pondรฉration, qui consiste ร attribuer un coefficient ร chaque personne composant le mรฉnage et permet de faire une comparaison des niveaux de vie des mรฉnages. En effet, tous les mรฉnages nโont pas la mรชme taille ni la mรชme composition, cโest pour cette raison, nous ne pouvons pas utiliser la consommation par personne. La pondรฉration utilisรฉe est la suivante :
– 1 Unitรฉ de Consommation (UC) pour le premier adulte du mรฉnage.
– 0,5 UC pour les autres personnes de 14 ans ou plus.
– 0,3 UC pour les enfants moins de 14 ans.
La carte ci-dessous montre lโรฉtude de la rรฉpartition du revenu mรฉdian par unitรฉ de consommation sur le territoire. Nous avons utilisรฉ les donnรฉes des revenus par UC de lโINSEE, RP 2014.
Une nouvelle ligne B-C de tramway : phase de travaux
Pour รฉquilibrer lโoffre de transport de la ligne A reliant le nord au sud, lโagglomรฉration Angers Loire Mรฉtropole a voulu crรฉer une deuxiรจme ligne de tramway allant dโest en ouest.
Cette derniรจre aura une longueur prรฉvue de 9.9 km et aura pour mission de relier les quartiers de Belle Beille ร lโouest (ร la Maison de la technopole) ร Monplaisir ร lโest (constituรฉe majoritairement de logements HLM avec un taux de chรดmage des plus รฉlevรฉs du dรฉpartement de Maine-et-Loire). Le terminus de la ligne B du tramway a suscitรฉ plusieurs dรฉbats. Initialement, celui-ci devait se trouver dans la premiรจre couronne, dans la commune de Beaucouzรฉ. Suite ร des dรฉcisions politiques et financiรจres, le terminus a รฉtรฉ dรฉplacรฉ ร Belle Beille, ce qui fait que lโitinรฉraire de la ligne B sera plus court et donc coรปtera moins cher. Toutefois, la ligne de tramway pourrait รชtre prolongรฉe jusquโร Beaucouzรฉ ร lโavenir.
Dโouest en est, la ligne B passe par le quartier de la Doutre, puis traverse la Maine pour rejoindre le centre-ville dโAngers (place Moliรจre), le quartier du Grand-Pigeon et le secteur.
Deux-Croix/Allonneau (comme le montre le tracรฉ jaune sur la carte ci-dessous). Le temps de parcours de la ligne B est dโenviron 32 minutes.
La ligne C (en vert) est composรฉ dโune partie du tracรฉ ouest de la ligne B jusquโร la place Moliรจre et de la partie du tracรฉ sud de la ligne A sud actuelle. Ce qui nรฉcessitera donc une correspondance entre deux tramways de haute frรฉquence. Ainsi, les zones sud et ouest dโALM bรฉnรฉficient de deux lignes de tram exploitant exactement les mรชmes itinรฉraires.
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Table des matiรจres
Introduction
1. Prรฉambule
1.1. Contexte professionnel nouveau
1.1.1. Organisme dโaccueil
1.1.2. Objectifs du stage collectif
1.1.3. Organisation du travail
1.1.3.1. Formation
1.1.3.2. Enquรชte
1.1.3.3. Solutions
1.2. Site dโรฉtude : Le secteur Ouest dโAngers
2. Contexte du cadre dโรฉtude
2.1. Angers : un territoire dโรฉtude transportable
2.1.1. Une population majoritairement jeune
2.1.2. Des disparitรฉs sociales consรฉquentes
2.1.3. Des disparitรฉs รฉconomiques manifestes
2.2. Etat des lieux des dรฉplacements
2.2.1. Des besoins de mobilitรฉ
2.2.2. Diffรฉrents modes de transports pour se dรฉplacer
2.2.2.1. Prรฉdominance de la voiture
2.2.2.2. Rรฉseau des lignes de tramways
2.2.2.2.1. Ligne A de tramway existante
2.2.2.2.2. Une nouvelle ligne B-C de tramway : phase de travaux
2.2.2.3. Offre de transports
2.2.2.3.1. Transport collectifs
2.2.2.3.2. Transports scolaires
2.2.2.3.3. Modes doux
2.2.3. Enjeux
3. Elaboration et analyse des propositions
3.1. Restructuration du rรฉseau de bus
3.1.1. Modification des lignes urbaines
3.1.1.1. Ligne de bus 1
3.1.1.2. Ligne de bus 4
3.1.1.3. Lignes de bus 6 et 15
3.1.1.4. Ligne de bus 11
3.1.1.5. Tramway B
3.1.2. Reprรฉsentation globale des modifications effectuรฉes
3.1.3. Modification lignes suburbaines
3.1.3.1. Ligne 38
3.1.3.2. Ligne 35
3.1.3.3. Ligne 36
3.1.4. Privilรฉgier lโusage des TC : vรฉlo-box
3.2. Amรฉnagement de mobilitรฉs complรฉmentaires aux transports en commun
3.2.1. Covoiturage courte distance
3.2.2. Mototaxi
3.2.3. Vรฉlo-bus
Conclusion
Bibliographie
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