Qualité de service dans les dessertes des territoires faiblement denses

Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD)

Le CGEDD est chargé de conseiller le gouvernement dans des domaines divers tels que l’environnement, les transports, le bâtiment. Il mène donc des missions d’expertise, d’audit, d’étude, d’évaluation, d’appui et de coopération internationale confiées par le gouvernement. Il a aussi une mission d’inspection générale qui porte sur la régularité, la qualité ainsi que l’efficacité de l’action des services de l’Etat placés sous l’autorité du ministre de la Transition écologique et solidaire.

Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST)

En tant qu’entité rattachée au CGEDD, le rôle de l’AQST est de veiller à l’amélioration de la qualité de service, particulièrement en terme de régularité et de ponctualité, dans les transports de voyageurs et la qualité de l’information diffusée aux voyageurs. Elle permet ainsi de veiller à ce que les opérateurs de transport respectent leurs obligations concernant la qualité de service, mais aussi d’informer les voyageurs sur l’évolution de la qualité de leurs services de transport. Elle anime aussi le Haut comité de la qualité de service dans les transports (HCQST). L’HCQST est un lieu d’échange et de propositions afin d’améliorer la qualité du service rendu aux usagers des transports. Ce comité regroupe l’ensemble des acteurs de tous les modes de transport public régulier de voyageurs.

Weimar

L’aire urbaine fonctionnelle de Weimar se situe en Allemagne centrale, dans le land de Thuringe. Telle que définie par l’OCDE, la FUA comptabilise 140 000 habitants et possède une densité de 145 hab/km². Le centre de la zone urbaine fonctionnelle est composé de la commune de Weimar, et la zone de navettage est composée de 70 communes. Le réseau de transports est opéré par Verkehrsverbund Mittelthüringen (VMT). A Weimar, le réseau de transport a pour particularité que toutes les lignes transitent par la plateforme centrale des bus à Goetheplatz. Au total, 9 lignes de bus circulent dans Weimar et il y a aussi 11 bus régionaux pour circuler dans Thuringe. Les bus passent en moyenne toutes les 30 minutes, généralement de 5h à 00h30. Ils circulent selon le plan ci-dessous.

Bilan des compétences acquises

Lors de ce stage, la principale compétence que j’ai pu acquérir est l’autonomie. Lors de nos points hebdomadaires avec Alain SAUVANT, ou lorsque j’avais des questions, mon tuteur et moi avions l’occasion de discuter des axes de mon travail afin de s’assurer que celui-ci est en accord avec le sujet de l’étude. Mais le reste du travail était entièrement réalisé en autonomie. La deuxième compétence importante est la capacité à rechercher l’information. En effet, cela n’est pas toujours une tâche facile puisque je travaille sur des villes françaises, mais aussi une ville espagnole et une allemande. L’espagnol n’a pas vraiment posé de soucis puisque je parle cette langue, mais ne connaissant pas du tout l’allemand il a fallu contourner cette difficulté à l’aide de traducteurs pour obtenir toutes les informations nécessaires. De plus, j’ai travaillé sur 4 villes possédant chacune un opérateur de transport différent, voire plusieurs par ville, et donc des sites différents sur lesquels je devais chercher toutes les informations dont j’avais besoin pour identifier l’offre de transport ainsi que pour réaliser mes simulations. J’ai aussi appris à gérer mon temps et à m’organiser, ces deux compétences allant de pair. Ayant connaissance des tâches que j’avais à réaliser et du temps que j’avais devant moi, j’ai réussi à réaliser ces tâches dans les délais que je m’étais fixés. Pour finir, j’ai aussi appris l’adaptabilité. Par exemple, j’avais d’abord sélectionné une ville anglaise, mais je me suis vite rendu compte qu’elle n’était pas similaire aux 3 autres villes. J’ai donc décidé de changer complètement de pays et de prendre l’Espagne puisque les villes anglaises sont très concentrées et peu étendues, ce qui ne rentrait pas dans mes critères. De même, il peut arriver que les consignes ou attentes du tuteur professionnel évoluent, ce à quoi il faut s’adapter afin de répondre au mieux à ses attentes.

Le rapport de stage ou le pfe est un document d’analyse, de synthèse et d’évaluation de votre apprentissage, c’est pour cela chatpfe.com propose le téléchargement des modèles complet de projet de fin d’étude, rapport de stage, mémoire, pfe, thèse, pour connaître la méthodologie à avoir et savoir comment construire les parties d’un projet de fin d’étude.

Table des matières

I. Introduction
II. Présentation de la structure
1. Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD)
2. Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST)
III. Matériels et méthodes
1. Choix des villes
2. Offre de transport
3. Simulations de trajets origine-destination
a) Tirage au sort des points origine/destination et vérification de ces points
b) Simulation des trajets
4. Significativité des résultats avec un test de Student
IV. Résultats et discussion
1. Offre de transport
a) Quimper
b) Brive-la-Gaillarde
c) Ourense
d) Weimar
2. Simulation des trajets
a) Quimper
b) Brive-la-Gaillarde
c) Ourense
d) Weimar
3. Test de Student
V. Conclusion
1. Synthèse et interprétation des résultats : comparaison entre les villes
a) France/Allemagne
b) France/Espagne
2. Voies d’amélioration de la méthode
3. Suite du travail pour le mois de Juillet
4. Bilan des compétences acquises
VI. Annexes
Annexe A
Annexe B
Annexe C
Annexe D
Annexe E
Annexe F
Bibliographie