Programmation des mouvements prévisionnels

Téléaffichage et travail demandé

Partie architecturale de l’aérogare :

L’aérogare est caractérisée par sa symétrie interne et externe qui s’inspire, en version moderne, de l’élément typique de l’architecture marocaine traditionnelle. L’importance du bâtiment est exaltée par ses articulations en profondeur et par les différentes hauteurs de ses corps. Au nord, côté ville, se développe le hall public départ et arrivée, prolonge à chaque extrémité par des bureaux, englobant du côté Ouest les comptoirs d’enregistrement et du côté Est la salle livraison bagages, on y trouve de part et d’autre des locaux des compagnies et concessionnaires comme à l’étage. Au sud, côté piste, se trouvent la salle d’embarquement au centre, la salle arrivée passagers du côté Est.

La partie réservée au public se présente en un seul bloc de 8,60 m de hauteur dont la zone réservée aux inspections et visa des passeports de 3 m de hauteur surmontée d’une cafeteria accessible depuis le hall public par deux escaliers symétriques. La symétrie des deux patios de cette zone créée une transparence visuelle et un reflet du savoir faire de l’artiste marocain. Les façades côté piste et côté ville sont vitrées donnant une grande clarté à l’intérieur de l’aérogare et à ses différentes parties comme elles donnent sur des espaces verts.

Services au public :

Toutes les commodités propres à un aéroport moderne sont mises à la disposition des usagers : Liaisons, bureau de tabac/journaux, sanitaires, cafeteria, bureaux de change, boite postale, téléphone, infirmerie, location de voitures, boutiques hors taxes, information et accueil. En conclusion, l’aérogare de l’aéroport Fès-Saïss est un ouvrage d’envergure dont les caractéristiques particulières peuvent être résumées comme suit :

1 – Une architecture moderne et rappelant la tradition marocaine.

2 – Une excellente qualité de service qui se manifeste dans la clarté du parcours des passagers ainsi que dans sa longueur réduite.

3 – Une simplicité fonctionnelle, le traitement des passagers et des bagages s’effectuent au même niveau au rez de chaussée.

4 – Une grande souplesse pour l’adaptation aux exigences futures du trafic.

Travail demandé :

Dans le cadre d’améliorations des services de l’aéroport FES-SAISS pour ses usagers, et pour répondre aux exigences de la norme de qualité ISO 9001-2008 que l’aéroport s’est fixé comme objectif, j’ai été amené à élaborer et mettre en place une application informatique qui permettra l’affichage du délai de la livraison du premier bagage arrivé. Ce travail va être effectué au service technique de l’ONDA et va constituer la grande partie de mon travail de ce projet de fin d’étude. En effet, le travail qui m’a été demandé, consiste à lancer un compte à rebours du délai de la livraison des bagages qui indiquera à sa fin, que les bagages sont arrivés à partir du moment où les passagers ont tous quitté l’avion. Ce délai peut être accompagné d’une option d’affichage, pour les passagers, d’une information supplémentaire qui sera un plus pour le système du téléaffichage déjà existant à l’aéroport et que je vais détailler par la suite

Programmation des mouvements prévisionnels :

La gestion des mouvements prévisionnels permet de définir le planning d’une saison de date à date pour tout type de vol (commerciaux, postal…). Pour chaque mouvement, on définit la période de début ainsi que la période de fin de l’application. Le responsable de la programmation a aussi la possibilité de définir à l’avance les moyens pré-affectés pour les vols (banque, porte ou tapis). La programmation définit les jours de la semaine pour lesquels le vol est effectué. Il est aussi possible de gérer des exceptions. L’accès à cette gestion se fait à partir du menu principal en cliquant sur le bouton « prévisionnel » La fenêtre suivante alors apparaît :

Conclusion

L’occasion qui m’a été offerte par le stage m’a permis de vivre de prés une expérience professionnelle enrichissante sur tous les niveaux. D’une part, elle m’a permis de consolider mes acquisitions antérieures et de prendre contact direct avec le monde du travail d’autre part. En plus, ce stage m’a donné la possibilité de voir de prés le domaine de l’aéronautique civil qui jusque là était très inconnu pour moi. Très motivée par l’aboutissement de mon projet, j’ai pu à travers la réalisation de mon application ajouter à mes connaissances informatiques un nouveau langage de programmation ainsi qu’une bonne maîtrise du logiciel qui est le Visual-basic 6.0. En effet, le travail qui m’a été demandé a été complètement achevé et l’affichage pour les passagers du délai de récupération de leurs bagages a été réussi.

En perspective de ce travail, l’aéroport Fès Saiss compte continuer sa démarche qualité par le téléaffichage d’autres informations utiles qui peuvent contribuer à l’amélioration des services de l’aéroport au profit des passagers. J’espère trouver ma place, dans le futur proche, avec l’équipe qui s’occupera de sa mise en place. En résumé, cette période de stage de fin d’étude était pour moi un tremplin nécessaire pour éclairer le passage de la vie estudiantine vers la vie professionnelle pratique.

Table des matières

Chapitre I : Introduction
1. Cadre du projet
2. Certification ISO
3. Description du projet
Chapitre II : Présentation du lieu de stage
1. Présentation de l’ONDA
2. Présentation de l’aéroport FES-SAISS
2.1. Fiche technique
2.2. Statistiques année 2009
2.3. Partie architecturale de l’aérogare
2.4. Service au public
2.5. Description
2.6. Les services annexes à l’aéroport FES-SAISS
Chapitre III : téléaffichage et travail demandé
1. travail demandé
2. téléaffichage
2.1. Introduction
2.2. Gestion des mouvements
2.3. Programmation des mouvements prévisionnels
3. Export des données
4. Conclusion
Chapitre IV : Réalisation
1. Introduction
2. Codes sources
3. Etats graphiques
Conclusion

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