Principaux défis de la technologie eVTOL

Table des matières

SOMMAIRE
TABLE DE MATIÈRES
LISTE DE TABLEAUX
LISTE DE FIGURES
LISTE DES ABRÉVIATIONS
LISTE DES ANNEXES
REMERCIEMENTS
1. INTRODUCTION
1.1. Contexte
1.2. Problème général
1.3. Objet de l’étude et localisation
1.4. Objectif et questions de recherche
1.5. Perimètre
2. REVUE DE LITTÉRATURE 
2.1. L’aéronef VTOL convertible (le converti plane)
2.2. Le VTOL électrique
2.2.1. Propulsion électrique et DEP
2.2.2. Contribution environ mentale du eVTOL
2.2.2.1. Pollution sonore
2.2.2.2. Pollution de l’air
2.3. Principaux concepts eVTOL en cours de développement
2.3.1. Complexité de la conception
2.3.2. Performance et bruit
2.4. Principaux défis de la technologie eVTOL
2.4.1. Certification de type
2.4.2. Autres défis de la technologie eVTOL
2.5. Le concept ODM/UAM, et comment il peut contribuer à atténuer les problèmes de circulation dans les grandes métropoles
2.6. Sao Paulo et ses grands problèmes de trafic
2.7. Les helicoptères à Sao Paulo
2.8. Expériences ODM/UAM actuels à Sao Paulo
2.9. L’impact des hélicoptères dans l’environnement urbain
2.10. L’expérience pionnière de New York avec des hélicoptères au service de l’UAM
3. METHODOLOGIE 
3.1 . Les villes idéales pour server de projets pilotes
4. RÉSULTATS ET DiSCUSSiONS
4.1. Sao Paulo et la vision d’USER pour une ville idéale pour la première application eVTOL
4.2. Autres considérations sur Sao Paulo en tant que projet pilote pour le service OOM/UAM
4.3. Proposition de la première opération OOM/UAM eVTOL à Sao Paulo
4.3.1. La décision entre OOM ou horaire fixe
4.3.2. La route
4.3.3. L’aéronef
4.4. Le niveau TRL actuel de la technologie eVTOL
5. CONCLUSIONS
5.1. Technologie
5.2. Réglementaire
5.3. Le marché
RÉFÉRENCES