Nettoyage fin de shift

Table des matières

LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES ABRÉVIATIONS, SIGLES ET ACRONYMES
INTRODUCTION
CHAPITRE 1 : PRÉSENTATIONS
1.1 Présentation de la société mère –TAKATA –
1.1.2 TAKATA, Dans le Monde
1.1.3 Produits
1.2 TAKATA Maroc
1.3 Organigramme de l’entreprise
1.4 Description du volant
1.5 Description par référence
CHAPITRE 2 : PROBLEMATIQUE
2.1 Introduction
2.2 Problèmes
2.3 Propositions
PARTIE I : GAINAGE EN CUIR
INTRODUCTION
CHAPITRE 3 : EQUILIBRAGE DE LA LIGNE DU GAINAGE DE LA SE37
3.1 Description de la zone du gainage
3.2 Description de la ligne 2 « SE37 »
3.3 Description du processus selon l’ancienne implantation
3.4 Analyse du processus
3.4.1 7 + 1 Mudas
3.4.2 Analyse selon les 7 mudas
3.5 Approche de résolution des problèmes
3.6 Chronométrage
3.7 Analyse
3.8 Nouvelle implantation
3.9 Suivi
3.9.1 Analyse & interprétations
3.9.1.1 1ère équipe
3.9.1.2 2ème équipe
3.10 Conclusion
Partie II : Moussage
INTRODUCTION
CHAPITRE 4 : MINIMISATION DES TEMPS MORTS DES MACHINES ET TEMPS D’ATTENTE DES OPERATEURS
4.1 Description de la zone Moussage
4.2 Description du processus
4.2.1 Nettoyage au début de shift
4.2.2 Vernissage
4.2.3 Moulage
4.2.4 Démoulage et préparation de l’ébavurage
4.2.5 Ebavurage
4.2.6 Nettoyage fin de shift
4.3 Méthodologie
4.4 Chronométrage
4.5 Analyse
4.6 Interprétations
4.7 Solutions
4.8 Setup 46 4.9 Tests des propositions et résultats
4.10 Résultats
4.11 Comparaisons
4.13 Conclusion
ETUDE ECONOMIQUE
CONCLUSION GENERALE
ANNEXE I : REFERENCE ET ORAGNIGRAMME DU SITE -TAKATA – MAROC
ANNEXE II : GAINAGE EN CUIR (PROJET SEAT SE37)
ANNEXE III : Moussage
ANNEXE IV : DICTIONNAIRE
BIBLIOGRAPHIE ET RÉFÉRENCES