Les ouvrages d’assainissement

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE
I.1. PRESENTATION DU PROJET
I.1.1. Introduction
I.1.2. Présentation géographique de la wilaya
I.1.3. Aspect Administratif
I.1.4. Cadre de l’étude
I.1.5. Objectif de l’étude
I.1.6. Environnement de la route
I.1.7 .Application au projet
I.1.7.1.Type d’environnement
I.1.7.2 Vitesse de référence
I.1.8.Conclusion
CHAP II : ETUDE DE TRAFIC ET DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSEE
II.1. ETUDE DE TRAFIC
II.1.1. INTRODUCTION
II.1.2. L’ANALYSE DES TRAFICS EXISTANTS
II.1.2.1. La mesure des trafics
II.1.2.2. Les comptages
II.1.3 LES ENQUETES ORIGINE DESTINATION
II.1.4. DIFFERENTS TYPES DE TRAFICS
II.1.5. CALCUL DE LA CAPACITE
II.1.5.1 Définition de la capacité
II.1.5.2 Calcul de Trafic à l’horizon (TMJAh)
II.1.5.3. Calcul du trafic effectif
II.1.5.4. Débit de pointe horaire normal
II.1.5.5. Débit horaire admissible
II.1.6. DETERMINATION DU NOMBRE DES VOIES
II.1.7. APPLICATION AU PROJET
II.1.7.1. Les données de trafic
II.1.7.2. Projection future de trafic
II.1.7.3. Calcul de trafic effectif
II.1.7.4. Débit de pointe horaire normale
II.1.7.5 Débit admissible
II.1.7.6.Le nombre des voies
II 1.8. CONCLUSION
II.2. DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSEE
II.2.1. INTRODUCTION
II.2.2. LA CHAUSSEE
II.2.2.1. Définition
II.2.2.2. Rôle de la chaussée
II.2.2.3. Les différentes couches de chaussée
II.2.2.4. Les différents types de chaussée
II.2.3.LES PRINCIPALES METHODES DE DIMENSIONNEMENT
II.2.3.1. Les facteurs déterminants pour études de dimensionnement de chaussée
II.2.3.2. Les méthodes empiriques
II.2.4.MATRIAUX CONSTITUANT DE NOTRE CHAUSSEE
II.2.4.1.Béton bitumineux « BB »
II.2.4.2.Grave bitume « GB »
II.2.4.3. Grave non traitée « GNT »
II.2.5. APPLICATION AU PROJET
II.2.6. CONCLUSION
CHAP III: CARRACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE LA ROUTE
III.1.INTRODUCTION
III.2.TRACE EN PLAN
III.2.1. DEFINITION
III.2.2.REGLES A RESPECTER DANS LE TRACE EN PLAN
III.2.3.LES ELEMENTS DU TRACE EN PLAN
III.2.3.1.Les alignements
III.2.3.2.Arc de cercle
III.2.3.3.Stabilité en courbe
III.2.3.4.Rayon horizontal absolu (RHM)
III.2.3.5. Rayon minimal normal(RHN)
III.2.3.6.Rayon au devers minimal (RHD)
III.2.3.7.Rayon minimal non déverse (RHND)
III.2.3.8. Règles pour l’utilisation des rayons en plan
III.2.3.9.Sur largeur
III.2.3.10.Les raccordement progressifs (clothoïde)
III.2.3.11.Rôle et nécessite des courbes de raccordement
III.2.3.12.Types de courbe de raccordement
III.2.4.LES CONDITIONS DE RACCORDEMENT
III.2.4.1. Condition de confort optique
III.2.4.2. Condition de confort dynamique
III.2.4.3.Condition de gauchissement
III.2.5. NOTION DE DEVERS
III.2.5.1. Devers en alignement
III.2.5.2. Devers en courbe
III.2.5.3. Rayon de courbure
III.2.5.4. Calcul des devers
III.2.6.LA VITESSE DE RÈFÈRENCE (DE BASE)
III.2.6.1.Choix de la vitesse de référence
III.2.6.2.Vitesse de projet
III.2.7.CALCUL D’AXE
III.2.7.1. Exemple de calcul d’axe manuellement
III.2.7.2.Raccordement circulaire
III.2.7.3. Raccordement progressif
III.3.PROFIL EN LONG
III.3.1.INTRODUCTION
III.3.2.REGLES A RESPECTER DANS LE TRACE DU PROFIL EN LONG
III.3.3.LES ELEMENTS DE COMPOSITION DU PROFIL EN LONG
III.3.4.COORDINATION DU TRACÈ EN PLAN ET PROFIL EN LONG
III.3.5.DECLIVITES
III.3.5.1. Déclivité minimum
III.3.5.2. Déclivité maximum
III.3.6.RACCORDEMENTS EN PROFIL EN LONG
III.3.6.1.Raccordement convexes angle
III.3.6.2. Raccordement concaves (ANGLE RENTRANT)
III.3.7.DETERMINATION PRATIQUES DU PROFIL EN LONG
III.3.7.1.calcul sans raccordement périodique
III.3.7.2.calcul un raccordement parabolique
III.3.7.3.coordonnées des points de raccordement
III.3.8.EXEMPLE DE CALCUL DE PROFIL EN LONG
III.3.8.1.Cas d’un rayon convexe
III.4.PROFIL EN TRAVERS
III.4.1. DEFINITION
III.4.2.Différents type de profil en travers
III.4.2.1. Profil en travers type
III.4.2.2.Profil en travers courants
III.5.CONCLUSION
CHAP IV : LES EQUIPEMENTS
IV.1.ASSAINISSEMENT
IV.1.1.INTRODUCTION
IV.1.1.1.Pour les chaussées
IV.1.1.2.Pour les talus
IV.1.2.OBJECTIF D’ASSAINISSEMENT
IV.1.3 ASSAINISSEMENT DE LA CHAUSSEE
IV.1.4.DEFINITION DES TERMES HYDRAULIQUES
IV.1.4.1.Bassin versant
IV.1.4.2.Collecteur principal (CANALISATION)
IV.1.4.3.Chambre de visite (CHEMINEE)
IV.1.4.4.Sacs
IV.1.4.5.Fosses de CRETES
IV.1.4.6. Décente d’eau
IV.1.4.7.Les regards
IV.1.5.DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES DE RETABLISSEMENT DESECOULEMENTS
IV.1.5.1.Estimation de débit d’apport QA
IV.1.5.2.Détermination de l’intensité de la pluie
IV.1.5.3.Coefficient de ruissellement
IV.1.5.4.Débit de saturation
IV.1.5.5.Dimensionnement des dalots
IV.1.5.6.Dimensionnement des fossés
IV.1.6.APPLICATION AU PROJET
IV.1.6.1.Calcul hydraulique
IV.1.6.2.Calcul de la surface du bassin versant
IV.1.6.3.Dimensionnement des dalots
IV.1.6.4.Dimensionnement des fossés
IV.2.SIGNALISATION
IV.2.1. INTRODUCTION
IV.2.2.L’OBJECTIF DE LA SIGNALISATION ROUTIERE
IV.2.3.PRINCIPES DE BASE DE LA SIGNALISATION
IV.2.3.1. Principes de valorisation
IV.2.3.2. Principe de lisibilité
IV.2.3.3. Principe de concentration
IV.2.4.Catégories de la signalisation
IV.2.5.Application au projet
IV.2.5.1.L’éclairage
IV.2.5.2.Signalisation
IV.2.6.Conclusion
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE