Table des matières
Introduction générale
Chapitre I : L’électricité et l’automobile : Principe et fonctionnement
I.1. Introduction
I.2. Notions fondamentales
I.2.1. Phénomènes occasionnés par l’électricité
I.2.2. Notion d’intensité
I.2.3. Relation générale entre tension, intensité, résistance
I.2.4. Puissance absorbée, puissance fournie, rendement
I.3. Présentation générale
I.3.1. Fonction alimentation en énergie
I.3.2. Fonctions des platines de servitude ou boitier d’interconnexion
I.4. Les systèmes antivols
I.4.1. Toutes les voitures sont des cibles
I.4.2. Quelque statistique et chiffres concernent canada
I.4.3. L’aspect de l’union européenne pour diminué les vols
I.4.4. Les systèmes antivols agréés par l’UPEA
I.4.5. Les systèmes après vol agréés par l’UPEA
I.5. Conclusion
Chapitre II : Présentation du microcontrôleur le pic 16F84
II.1. Introduction
II.2. Les microcontrôleurs
II.2.1. Généralités
II.2.2. Les avantages du microcontrôleur
II.2.3. Contenu d’un microcontrôleur
II.3. Généralité sur PIC
II.3.1. Les différentes familles des Pics
II.3.2. Le choix d’un microcontrôleur PIC
II.3.3. Identification d’un microcontrôleur PIC
II.4. Identification du PIC 16F84
II.4.1. L’alimentation
II.4.2. L’horloge
II.4.3. Le circuit de reset
II.4.4. Les entrées/sorties
II.4.5. Les mémoires
II.5. L’architecture interne du PIC 16F84
II.5.1. Mémoire programme et PC
II.5.2. Unité de calcul – ALU
II.5.3. Mémoire RAM
II.5.4. Mémoire de données EEPROM
II.5.5. Rapidement, il reste encore…
II.6. Conclusion
Chapitre III : Analyse du circuit
III.1. Introduction
III.2. Analyse du circuit
III.2.1. Principe de fonctionnement
III.2.2. Les différents étages du ce système
III.2.3. Fonctionnement globale du schéma électronique de système d’immobilisation
III.3. Réalisation pratique
III.4. Programmation de PIC 16F84A
III.4.1. Description d’organigramme
III.4.2. La simulation de notre système sous PROTEUSE (ISIS)
III.5. L’installation réel
III.6. Conclusion
Conclusion générale
Bibliographie
