Le trajet du chemin de fer

Table des matières

Remerciements
Dédicace
Résume
Abstract
الملخص
Sommaire
Liste des Figures
Liste des Tableaux
INTRODUCTION GENERALE
CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET
1 introduction
2 presentation generale du site
3 Recueil des donnees naturelles
3.1 Les données topographie
3.2 Les données géologique
3.3 Les données hydrogéologie
3.4 Les données géotechnique
4 Recueil des donneefonctionnelles
4.1 Tracé en plan
4.2 Profil en long
4.3 Profil en travers
5 Conclusion
CHAPITRE II : ETUDES DES ELEMENTS STRUCTURAUX
1 Introduction
2 Caracteristiques des materiaux
2.1 Béton
2.2 L’acier
2.2.1 Acier passif
2.2.2 Aciers actifs
3 Etude du tablier
3.1 Caractéristique géométrique de tablier
3.1.1 Largeur du tablier
3.1.2 La portée des travées
3.1.3 L’épaisseur de l’hourdis.
3.2 Pré dimensionnement des poutres pour la 1ère variante vipp
3.2.1 Hauteur des poutres
3.2.2 Largeur de la table de compression (b)
3.2.3 Epaisseur de la table de compression
3.2.4 Espacement entre les poutres
3.2.5 Nombre des poutres
3.2.6 Epaisseur de l’âme (b0)
3.2.7 La largeur du talon
3.2.8 Epaisseur du talon
3.2.9 Gousset
3.3 Entretoise
3.4 Pré dimensionnement des poutres pour la 2ème variante poutre métallique
3.4.1 Nombre de poutres (n)
3.4.2 Elancement de poutres
3.4.3 Epaisseur de l’âme des poutres
3.4.4 La largeur des semelles
3.4.5 Epaisseur des semelles
3.5 Caractéristiques géométriques de la poutre en béton précontraint
3.5.1 Caractéristiques géométriques de la section « médiane »
3.5.2 Caractéristiques géométriques de la section « médiane + hourdis »
3.5.3 Caractéristiques géométriques de la section « en travée »
3.5.4 Caractéristiques géométriques de la section « en travée + l’hourdi »
3.5.5 Caractéristiques de la poutre à « l’about »
3.5.6 Caractéristiques de la poutre à « l’about + hourdis »
4 Charges et surcharges
4.1 Calcul des charges permanentes
4.2 Evaluation des surcharges
4.2.1 Schématisation surcharges ferroviaire
4.2.2 Schématisation surcharges br
4.2.3 Le vent
4.2.3 Efforts de freinage et accélération
4.2.5 Effet de la température
5 Determination des moments et des efforts
5.1 La méthode numérique (sap 2000)
2.2 La modélisation
5.2.1 Les inputs
5.2.2 Les outputs
5.3 Analyse des résultats de la 1ère variante vipp
5.3.1 Moments fléchissant dans les poutres
5.3.2 Efforts tranchants dans les poutres
5.4 Analyse des résultats de la 2ème variante viaduc mixte
5.4.1 Moments fléchissant
5.4.2 Efforts tranchants
6 Etude de la précontrainte
6.1 Historique
6.2 Principe de la précontrainte
6.3 Procède de précontrainte par post tension
6.4 Choix des câbles
6.5 Calcul de la précontrainte
6.5.1 Section sous critique
6.5.2 Section sur critique
6.5.3 Calcule de l’excentricité
6.5.4 Calcule du nombre de câbles
6.6 Vérification a l’ELS
6.6.1 Combinaison quasi-permanente
6.6.2 Combinaison fréquente
6.6.3 Combinaison rare
6.6.4 Tracé des câbles
6.7 Calcul des pertes de précontraintes par post- tension
6.7.1 Perte instantanées
6.7.1.1 Perte due au frottement des câbles « »
6.7.1.2 Pertes dues au recul à l’ancrage
6.7.1.3 Raccourcissement élastique « »
6.7.2 Pertes différées
6.7.2.1 Pertes dues au retrait du béton
6.7.2.2 Pertes dues à la relaxation des aciers
6.7.2.3 Perte due au fluage « »
6.8 Vérification de la flexion à mi- travée
6.8.1 a la mise en tension
6.8.2 En service
6.9 Ferraillage de la poutre
6.9.1 Armatures longitudinales
6.9.2 Armatures de peau
6.9.3 Armatures transversale
6.9.4 Effort tranchant maximum
7 Etude de l’hourdis
7.1 Évaluation des sollicitations
7.2 Étude des moments fléchissant
7.3 Calcul du ferraillage
7.3.1 ELU
7.3.2 ELS
7.4 Résistance aux efforts tranchants
7.4.1 Effort tranchant transversal
7.4.2 Effort tranchant longitudinal
8 Etude de l’entretoise
8.1 Calcul des réactions des poutres
8.2 Ferraillage entretoise
8.3 Armatures de construction
9 Etude de l’appareil d’appuis
9.1 Dimensionnement de l’appareil d’appui
9.1.1 Dimensions en plan
9.1.2 Hauteur nette de l’élastomère
9.1.3 Epaisseur des frettes
9.2 Vérification de l’appareil d’appui
9.2.1 Variation linéaire du tablier
9.2.2 Déplacement dû au retrait
9.2.3 Déplacement dû au fluage
9.2.4 Déplacement dû au températures
9.2.5 Déplacement en tête de l’appareil d’appui
9.3 Vérification des contraintes
9.3.1 Résistance à la compression
9.3.2 Sollicitation sous charge verticale
9.3.3 Sollicitation due à un déplacement ou un effort horizontal
9.3.4 Condition de non glissement
9.3.5 Condition de non flambement
9.3.6 Vérification vis-à-vis la rotation
9.3.7 Vérification vis-à-vis au non soulèvement
9.4 Les dés d’appui
9.4.1 Dimensionnement des dés d’appui
9.4.2 Ferraillage de dé d’appui
10 Etude des piles
10.1 Critères de dimensionnement de la pile
10.2 Etude du chevêtre
10.2.1 Ferraillage du chevêtre à la flexion
10.2.2 Vérification de l’effort tranchant
10.3 Choix de la pile
10.3.1 Vérification de flambement
10.3.2 Ferraillage de la pile
11 Etude et ferraillage de la semelle de liaison
11.1 Pré dimensionnement de la semelle
11.2 Ferraillage de la semelle
11.3 Condition de nom fragilité
11.4 Armature de construction
12 Etude d’un pieu sous charge vertical par la methode pressiometrique
12.1 Calcul de la force portante ultime
12.2 La force limite de pointe « qpu »
12.3 Frottement latéral de pointe
12.4 Ferraillage de pieux
13 Etude des culees
13.1 Pré dimensionnement de la culée
13.1.1 Mur de garde grève
13.1.2 Dalle de transition
13.1.3 Semelle
13.1.4 Mur en retour
13.1.5 Mur de front
13.2 Vérification de la stabilité de la culée
13.2.1 Sous charges permanentes
13.2.2 Contraintes sous la semelle
13.2.3 Calcul en construction avec remblai
13.2.3.1 Vérification au renversement
13.2.3.2 Vérification au glissement
13.2.4 Sous charges permanentes plus surcharge
13.2.4.1 Elu
13.2.4.2 Vérification au renversement
13.2.4.3 Vérification au glissement
13.2.4.4 Els
13.2.4.5 Vérification au renversement
13.2.4.6 Combinaison accidentelle
13.2.4.7 Vérification au renversement
13.2.4.8 Vérification au glissement
13.3 Calcul du ferraillage des différents éléments de la culée
13.3.1 Mur garde grève (MGG)
13.3.1.1 Cas fondamentale
13.3.1.2 Cas accidentelle
13.3.1.3 Ferraillage minimum d’après le r.p.o.a
13.3.2 Etude de mur en retour
13.3.2.1 Détermination des contraintes le long du mur
13.3.2.2 Détermination du ferraillage
13.3.3 Mur de front
13.3.3.1 Ferraillage du mur de front à l’ELU
13.3.4 Etude de la semelle
13.3.4.1 Les dimensions de la semelle
13.3.4.2 Vérification des dimensions de la semelle à l’ELU
13.3.4.3 Le ferraillage de la semelle
14 Conclusion
CHAPITRE III : ÉTUDE COMPARATIVE TECHNICO-ECONOMIQUE
1 Introduction
1.1 Définition d’un projet
1.2 Management de projet
1.3 Gestion d’équilibre
1.4 Les différentes phases dans le management de projet
1.5 Les acteurs du projet
1.6 Planification d’un projet
2 Étude technico-économique des deux variantes
2.1 Devis estimatif de la variante 1, pont mixte acier- béton
2.2 Devis estimatif de la variante 2, pont en béton précontraint
2.3 Avantages et inconvénients de chaque variante
3 Analyse multicritère
3.1 Critère de choix de la variante
3.2 Justification de comparaison
4 Conclusion
CONCLUSION GENERALE
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
ANNEXES