Le cintrage des tuyaux rigides de frein

Table des matières

Introduction générale
Chapitre 1 : Présentation de l’organisme d’accueil
1.1. La voiture économique
1.2. Le Groupe Renault
1.3. LA SOMACA
1.4. Le processus de production à la SOMACA
1.5. Le département ingénierie des véhicules décentralisé montage
Conclusion
Chapitre 2 : Poste 1 : Préparation des trains arrière
2.1. Le diagnostic de l’existant de la chaine de montage
a) Description de la chaine de montage
b) Le Temps du cycle de la chaîne de montage
c) Le taux d’engagement de la main d’œuvre
2.2. Le diagnostic de l’existant du poste
a) Le taux d’engagement de la main d’œuvre
b) Les déplacements au sein du poste
c) La méthode d’analyse de déroulement
2.3. Les actions d’amélioration de poste
a) La réalisation d’un convoyeur portant les tables
b) Aménagement en boucle avec des tables mobiles
Conclusion
Chapitre 3 : Poste 2 : Le cintrage des tuyaux rigides de frein
3.1. Le diagnostic de l’existant du poste
a) L’engagement de la main d’œuvre du poste de cintrage
b) Le diagramme d’Ishikawa
3.2. Réaménagement du poste de cintrage
a) Le nouveau déplacement pour le cintrage
b) Le nouveau déplacement pour le contrôle
c) Le besoin de la main d’œuvre
d) La nouvelle conception des chariots
e) Le déplacement vers l’UET 1
3.3. L’implantation de la cintreuse numérique
a ) Le calcul des gains
b) Le calcul de rentabilité de la cintreuse
c) Le cahier des charges
Conclusion
Chapitre 4 :La planification des tâches du projet de la cintreuse
4.1. Le découpage du projet
a) Le découpage du projet en tâches : WBS
b) L’identification des livrables du projet (le PBS)
4.2. La planification du projet
Conclusion générale