Le câblage automobile

Table des matières

Introduction
CHAPITRE 1 :PRESENTATION DE L »ORGANISME D’ACCEUIL, DE PROJET ET L’ETAT DE L’EXISTANT
I. Présentation de YAZAKI Morocco Kenitra
I.1 Aperçu sur YMK
I.2 Fiche signalétique
I.3 Organigramme et missions de département Ingénierie
a. Organigramme d’YMK
b. Département Ingénierie
II. Câblage d’automobile
II.1 Généralités
II.2 Types de câbles
a. La réception
b. La coupe
c. Le pré-assemblage
d. Le montage
e. L’expédition
Conclusion
CHAPITRE 2: APPLICATION DE LA PREMIERRE ETAPE DE LA DEMARCHE DMAIC-DEFINIR
I. Présentation du projet
I.1 Introduction
I.2 Cahier de charges du projet
a. Contexte
a. Objectif du projet
b. Equipe du projet
c. Contraintes du projet
I.3 Planification du projet dans le temps
I.4 Méthodologie de travail
II. Présentation du concept Lean Manufacturing et DMAIC
II.1 DMAIC
III. Mise en situation
IV. Problématique
IV.1 Conception de la ligne
IV.2 Définition équipe/effectif
IV.3 Identification des caractéristiques clés
IV.4 Elaboration de la charte du projet
IV.5 Description du flux de production dans les zones P2 et P3
Conclusion
CHAPITRE 3:APPLICATION DES ETAPES DE LA DEMARCHE DMAIC : MESURER -ANALYSER
I. Introduction
II. Evolution de la productivité et l’efficience
a. Les 5 pourquoi (5 why’s)
III. Chronométrage par la méthode YAMAZUMI
III.1 Définition
III.2 YAMAZUMI ligne P1MO-PASSENGER
a. Analyse des postes goulots
b. Analyse des temps et Conclusion
IV. Etude des arrêts de la ligne
IV.1 Etat de l’existant
IV.2 Analyse des causes d’arrêts
a. Diagramme ISHIKAWA
b. Manque de la matière première
c. Panne de Test électrique
V. Présentation des défauts qualités
V.1 Analyse du défaut circuit croisé (AW40)
V.2 Diagramme ISHIKAWA du défaut terminal détaché (AB36)
VI. MUDA
VI.1 Généralité
VI.2 Définition des MUDAs
a. Processus excessif
b. Transport
c. Mouvements
d. L’attente
e. Stock
f. La surproduction
g. La non-qualité
VI.3 Identification des MUDAs
VI.4 Cartographie VSM actuelle de la chaîne de valeur
a. La philosophie de la VSM
b. Cartographie actuelle de la ligne PASSENGER
Conclusion
CHAPITRE 4:APPLICATION DES ETAPES DE LA DEMARCHE DMAIC : INNOVER ET CONTROLES
I. Introduction
II. Equilibrage des postes
III. Plan d’action des défauts de qualité
II.1 Circuit croisé(AW40)
II.2 Circuit manquant(AB36)
IV. Plan d’action des arrêts de la ligne
IV.1 Manque de la Matière
IV.2 Test électrique
Conclusion
V. Comparaison entre l’état précédent et l’état après l’amélioration
V.1 Yamazumi
V.2 Défaut de qualité
V.3 Productivité
Conclusion
Conclusion Générale
Annexe
Bibliographie
Webographie