Impact des transports publics sur la vie quotidienne

Table des matières

Introduction
CHAPITRE I : Problématique
1.1. Désinstitutionalisation
1.2. Cadre législatif au Québec
1.3. Transports publics
1.3.1. Politique d’accessibilité des transports au Québec
1.3.2. Impact des transports publics sur la vie quotidienne
1.3.3. Transports publics en service régulier vs Transports publics adaptés
1.3.4. Transports publics en service régulier et Incapacités intellectuelles
1.4. Programme de formation aux déplacements
1.4.1. Définition et caractéristiques des programmes de formation aux déplacements
1.4.2. Thèmes des programmes de formation
1.4.3. Exigences des programmes de formation aux déplacements
1.4.4. Réticences des milieux à l’usage des programmes de formation aux déplacements
1.4.5. Outils de soutien à l’apprentissage des transports publics
1.5. Problème de recherche
1.6. Pertinence sociale et pertinence scientifique
1.7. Question et objectifs de recherche
CHAPITRE 2 : Cadre de référence
2.1. Autonomie et participation sociale
2.2. Incapacités intellectuelles
2.2.1. Définition
2.2.2. Désignation
2.2.3. Caractéristiques cognitives et non cognitives
2.3. Transports publics
2.3.1. Habiletés nécessaires à l’autonomie
2.3.2. Obstacles à l’usage des transports publics
2.3.3. Accessibilité universelle
2.4. Recherche et innovation
2.4.1. Innovation
2.4.1.1.Définition de l’innovation
2.4.1.2. Différents aspects de l’innovation
2.5. Jeu sérieux comme outil d’apprentissage
2.5.1. Définition du jeu sérieux
2.5.2. Caractéristiques du jeu sérieux
2.5.2.1. Spécificités du jeu sérieux
2.5.2.2. Jeu sérieux : un jeu sérieux?
2.5.3. Types d’enseignement et types de pédagogie associés aux jeux sérieux
2.6. Caractéristiques des jeux vidéo commerciaux
2.6.1. Composantes des jeux vidéo commerciaux
2.6.2. Flow et Immersion
2.6.2.1. Flow
2.6.2.2. Immersion
2.6.2.2.1.Différentes dimensions de l’immersion
2.6.3. Affordance
2.7. Technologie de l’information et de la communication (TIC)
2.7.1. Incapacités intellectuelles et TIC
2.8. Règles ergonomiques d’aménagement et balises pour l’adaptation
CHAPITRE 3 : Méthode
Première Partie : Posture épistémologique et orientation du travail de recherche
3.1. Approche épistémologique
3.2. Les communautés de pratique
Deuxième Partie : Méthodologie de travail
3.3. Analyse de la valeur pédagogique (AVP)
3.3.1 Modèle Design, Play, and Experience Framework (DPE)
3.3.2. Les critères ergonomiques de Bastien et Scapin (1993)
3.4. Procédure
3.4.1. Participants
3.4.2. Analyse des besoins des futurs utilisateurs
3.4.3. La conduite de l’analyse des besoins
3.4.3.1. L’analyse de contenu thématique
3.4.3.2. Étude de cas : Analyse d’une activité d’utilisation de bus sur un trajet simple
3.4.4. Analyse fonctionnelle du jeu
3.4.4.1. La recension des écrits
3.4.4.2. L’analyse de produits types
3.4.4.3. Le résultat de l’analyse des besoins
Chapitre 4 : Analyse fonctionnelle et Cahier des charges
4.1.Résultats de l’analyse des besoins
4.1.1. Identification des exigences nécessaires à l’utilisation des transports publics
4.1.2. Identification des utilisateurs potentiels
4.1.3. Identification des besoins
4.2. Résultats de l’analyse fonctionnelle
4.3. Le cahier des charges fonctionnel
4.3.1. Le cahier des charges technique
4.3.2. Stratégies d’implantation
Chapitre 5 : Discussion
5.1. Bilan et limites de la recherche
5.1.1. Sous objectif 1 : Identifier les exigences nécessaires à l’utilisation des transports publics (réalisé par analyse de l’activité)
5.1.2. Sous objectif 2 et 3 : Identifier les différents utilisateurs et milieux potentiels/ Identifier les différents besoins des utilisateurs et des milieux (réalisé par des entrevues et une analyse d’une communauté de pratiques)
5.1.3. Sous objectif 4 et 5: Déterminer les fonctions liées au joueur avec des incapacités intellectuelles/Déterminer les fonctions liées aux formateurs et agents aidants/Déterminer les fonctions techniques au regard des caractéristiques des utilisateurs finaux/Identifier des stratégies d’implantation (par recension des écrits et analyse de produits types)
5.2. Conclusion
ANNEXES