Facteur de réparation de l’équipement (FRE)

Table des matières

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 PROBLÉMATIQUE
1.1 Mise en contexte
1.2 Problématique
1.3 Mandat
1.4 Hypothèse
CHAPITRE 2 REVUE DE LITTÉRATURE
2.1 Coût lié à la possession
2.1.1 Le coût d’immobilisation du capital
2.1.2 La valeur résiduelle
2.1.3 La dépréciation
2.1.4 La durée de vie
2.2 Coût lié à l’opération
2.2.1 Le carburant (consommation et coût)
2.2.2 L’entretien mécanique
2.2.3 Les lubrifiants
2.2.4 Les pneus et trains de roulement
2.2.5 Le salaire de l’opérateur
2.2.6 Pièces accessoires
2.3 Coûts indirects
2.3.1 Frais généraux d’entreprise
2.3.2 Frais généraux de chantier
2.4 Facteurs influençant la productivité
2.4.1 Les conditions météorologiques
2.4.2 Les conditions de travail
2.5 Progiciels existants
2.5.1 Progiciel Volvo
2.5.2 Progiciel Equipment Watch
CHAPITRE 3 CHOIX DES PARAMÈTRES À CONSIDÉRER
3.1 Les paramètres du non-usage
3.1.1 Dépréciation temporelle
3.1.2 Le coût d’immobilisation du capital
3.1.3 Les assurances
3.1.4 Entretien lors du non-usage prolongé
3.1.5 Le coût d’immobilisation du capital de l’inventaire
3.2 Les paramètres de l’opération
3.2.1 La dépréciation d’usure
3.2.2 Le carburant
3.2.3 Les pneus et trains de roulement
3.2.4 Les pièces accessoires
3.2.5 Le préchauffage
3.2.6 L’entretien
3.3 Les paramètres indirects
3.4 Mobilisation et démobilisation au projet et au site
3.4.1 L’administration de l’équipement
3.5 Les paramètres non considérés
3.5.1 L’immatriculation
3.5.2 Le reconditionnement
3.5.3 Les taxes
3.5.4 L’opérateur
3.5.5 L’inspection de sécurité
3.6 Conditions de chantier affectant le taux de location
3.6.1 Conditions climatiques
3.6.2 Conditions de terrain
3.6.3 Distance des centres urbains
3.6.4 Durée de location
CHAPITRE 4 DÉFINITION ET CHOIX DES MÉTHODES DE CALCUL
4.1 Les termes de location utilisés
4.2 La dépréciation
4.3 Le non-usage
4.3.1 Dépréciation temporelle
4.3.2 Le coût d’immobilisation du capital de l’équipement
4.3.3 L’assurance
4.3.4 Le coût d’immobilisation du capital de l’inventaire des pièces
4.3.5 Le taux de non-usage
4.4 L’opération
4.4.1 La dépréciation totale
4.4.2 Le carburant
4.4.3 Les pneus ou trains de roulement
4.4.4 Les pièces accessoires
4.4.5 L’entretien
4.4.6 Le taux d’opération
4.5 Le préchauffage
CHAPITRE 5 ÉTABLISSEMENT DES INTRANTS ET DE LA PROVENANCE DES DONNÉES
5.1 Constantes ou variables du non-usage
5.1.1 Taux d’intérêt (I%)
5.1.2 Durée de vie de l’équipement (Dv)
5.1.3 Prix de détail suggéré de l’équipement (Vs)
5.1.4 Rabais à l’achat
5.1.5 Coût de mobilisation initiale (Mb)
5.1.6 Valeur des pneus ou trains de roulement (Pn)
5.1.7 Facteur d’assurance de biens (Fab)
5.1.8 Facteur d’assurance responsabilité (Far)
5.1.9 Valeur de l’inventaire (Vi)
5.2 Constantes ou variables de l’opération
5.2.1 Valeur résiduelle (Vr)
5.2.2 Coût unitaire du carburant (Cc)
5.2.3 Facteur de consommation de carburant pendant le préchauffage (Fcp)
5.2.4 Consommation horaire de diesel (Cd)
5.2.5 Facteur pour la distribution du carburant (Fdc)
5.2.6 Durée de vie des pneus ou trains de roulement (Pv)
5.2.7 Facteur de réparation des pneus ou trains de roulement (Fr)
5.2.8 Valeur des pièces accessoires (Vp)
5.2.9 Durée de vie des pièces accessoires (Dp)
5.2.10 Durée du préchauffage selon la température moyenne (Pd)
5.2.11 Facteur affectant la dépréciation d’usure lors du préchauffage (Fop)
5.2.12 Facteur de réparation de l’équipement (Fre)
5.3 Constantes ou variables des éléments affectant le taux de location
5.3.1 Facteur affectant la consommation de carburant en fonction des conditions climatiques (Ffc)
5.3.2 Facteur affectant le coût d’entretien en fonction des conditions climatiques (Fec)
5.3.3 Facteur affectant la durée de vie des pneus en fonction des conditions climatiques (Fvpt)
5.3.4 Facteur affectant la durée de vie des pièces accessoires en fonction des conditions de terrain (Fvat)
5.3.5 Facteur affectant le coût d’entretien en fonction de la distance des centres urbains (Fte)
5.3.6 Facteur affectant le coût des pièces accessoires en fonction de la distance des centres urbains (Fca)
5.3.7 Facteur affectant le taux de non-usage en fonction de la durée de location (Fnu)
CHAPITRE 6 INTERFACE GRAPHIQUE
6.1 Les fenêtres d’accueil
6.1.1 L’ouverture de session
6.1.2 Le choix et la création d’un projet
6.2 L’interface graphique
6.2.1 Onglet équipement
6.2.2 Onglet opération
6.2.3 Onglet non-usage
6.2.4 Onglet température
6.2.5 Onglet facteurs
6.2.6 Onglet résumé
6.2.7 Les autres fenêtres du prototype
6.3 La programmation
6.3.1 L’accès à l’interface
6.3.2 Le choix de l’équipement
6.3.3 L’affichage des données
CHAPITRE 7 VALIDATION ET RECHERCHE FUTURE
7.1 Validation
7.1.1 Processus de validation continue
7.2 Recherche future
CONCLUSION
ANNEXE I COÛT MENSUEL MOYEN DU DIESEL EN 2013, PAR RÉGION ADMINISTRATIVE, SELON LA RÉGIE DE L’ÉNERGIE (2013)
BIBLIOGRAPHIE
LISTE DE RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES