Émissions polluantes du biodiesel

Table des matières

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 REVUE DE LITTÉRATURE
1.1 Le biodiesel
1.1.1 PCI et indice de cétane
1.1.2 Influence des propriétés du biodiesel sur le système d’injection
1.1.3 Émissions polluantes du biodiesel
1.1.4 NOx et biodiesel
1.2 Stratégies d’injection
1.2.1 Pression d’injection
1.2.2 Avance à l’injection
1.2.3 Injection double pilotée
1.2.4 Autres stratégies d’injection
1.3 Utilisation simultanée du biodiesel et des stratégies d’injection multiple
1.4 Conclusion du chapitre
CHAPITRE 2 MONTAGE ET CONDITIONS EXPÉRIMENTALES
2.1 Description du banc d’essai moteur
2.2 Mesure des émissions polluantes et de particules
2.3 Point de référence
2.4 Système gravimétrique de mesure de la consommation de carburant
2.4.1 Description et fonctionnement du système
2.4.2 Poussée d’Archimède
2.4.3 Incertitude de la mesure
2.5 Disparités entre les cylindres
2.6 Système d’injection
2.7 Plan expérimental
2.8 Présentation des carburants testés
CHAPITRE 3 POST-TRAITEMENT DES DONNÉES
3.1 Introduction
3.2 Données utilisées
3.2.1 Volume
3.2.2 Pression du collecteur d’admission
3.2.3 Pression
3.2.4 Pression moyenne effective indiquée
3.3 Calcul du dégagement de chaleur
3.4 Calcul de la FMB
3.5 Hypothèses
3.6 Rapport des capacités thermiques
3.7 Gaz résiduels et courtcircuités
3.8 Pertes et transfert thermique
3.9 Élimination du bruit du signal de pression cylindre
3.10 Sources d’erreurs dans les données
3.10.1 Incertitude des données de pression
3.10.2 Incertitude PMH
3.10.3 Incertitude capteur MAP
3.11 Comparaison au modèle simple
3.12 Conclusion du chapitre
CHAPITRE 4 INJECTION SIMPLE : RÉSULTATS ET ANALYSE
4.1 Consommation de carburant
4.2 Monoxyde de carbone
4.3 Hydrocarbures imbrûlés
4.4 Formaldéhydes
4.5 Dioxyde de carbone
4.6 Oxydes d’azotes
4.7 Émissions de particules
4.8 Dégagement de chaleur
4.9 Température dans le cylindre
4.10 Conclusion du chapitre
CHAPITRE 5 INJECTION MULTIPLE : RÉSULTATS ET ANALYSE
5.1 Effet de l’avance à l’injection
5.2 Effet de la répartition du carburant entre les injections
5.3 Effet du temps entre les injections
5.4 Résultats de la configuration d’injection double optimisée
5.4.1 Comparaison des points optimisés en injection simple et en injection double
5.4.2 Comparaison des différents carburants en injection double
5.5 Conclusion de ce chapitre
CONCLUSION
RECOMMANDATIONS
BIBLIOGRAPHIE