Dimensionnement et conception du banc dédié «T»

Table des matières

Introduction générale
CHAPITRE I : Contexte général du projet
I Contexte général du projet
I.1 Présentation de l’organisme d’accueil
I.1.1 Création
I.1.2 Fiche signalétique et historique de matis
I.1.3 L’organisation de Matis
I.1.4 Plan de site & Données générales des clients de Matis Aerospace
I.1.5 Données générales des clients de Matis Aerospace
I.1.6 Département Falcon-5x
I.1.7 Classification des harnais testés dans la zone de test Falcon-5x
I.2 Cadre générale du Projet
I.2.1 Démarche DMAIC
I.2.1 Définir
CONCLUSION
CHAPITRE II : Analyse de l’existant
I.3 Mesurer
I.3.1 Les principaux problèmes du banc de test universel
I.4 Analyser
II.Solutions proposées
II.1 Innover
II.1.1 Amélioration du banc universel
II.1.2 Fabrication d’un banc de test dédié pour chaque HUGE O 50, O51
II.2 Choix de forme
II.3 Contrôle
II.3.1 Comparaison entre l’ancien banc et la nouvelle solution
II.3.2 Analyse ergonomique
II.3.3 Comparaison au niveau du processus et du flux physique
CONCLUSION
Chapitre III : Dimensionnement et conception du banc dédié «T»
III.Dimensionnement du banc dédié «T»
III.1 Dimensionnement selon la taille du câble à tester
III.2 Dimensionnement selon les charges appliquées
III.2.1 Calcul des charges appliquées
III.2.2 Choix de profilé des barres de la structure
III.2.3 Dimensionnement de la structure métallique T
III.2.4 Dimensionnement des assemblages en boulonnages
III.3 Dimensionnement des roues de manutention
III.3.1 Capacité de charge
III.4 Modalisation du banc T :
III.4.1 Mise en place des différentes éléments
III.4.2 Description du fonctionnement du banc dédié
CONCLUSION
Chapitre IV : Approvisionnement de la matière et étude économique
IV.Étude économique du banc dédié « T »
IV.1 Liste des articles à commander pour la partie mécanique
IV.2 Etude économique des contreparties
IV.2.1 Phase de la fabrication des quicks
IV.3 Qualification du banc
IV.3.1 Généralité
IV.3.2 Validation de la structure métallique et le positionnement des connecteur
IV.3.3 Validation électrique du banc dédié « T »
IV.3.4 Simulation des défauts :
IV.4 Proposition sur branchements des bretelles sur le banc T
IV.4.1 Les Problèmes liés au Branchement des contreparties (2000EX)
IV.4.2 Comparaison entre les deux banc au niveau de branchement
IV.4.3 Les étapes de branchement sur la table dédié
IV.4.4 Proposition sur le déplacement de banc dédié T
IV.5 GAINS
IV.5.1 Le gain en temps
CONCLUSION
Conclusion générale et perspectives
Bibloigraphie
Webographie
Annexes
Annexe A
Annexe B
Annexe C
Annexe D
Annexe E
Annexe F
Annexe G