Composition structurale de l’aile

Table des matières

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 MISE EN SITUATION 
1.1 L’objet du test
1.1.1 Concept de l’aile adaptative
1.1.2 Composition structurale de l’aile
1.2 Charges appliquées
1.2.1 Les facteurs de charges
1.2.2 Discrétisation du chargement interne
1.3 Problématique
1.4 Objectifs
1.5 Méthodologie
CHAPITRE 2 REVUE DE LITTÉRATURE 
2.1 Un peu d’histoire, les débuts des tests statiques
2.2 Normes de certification structurales des ailes en matière de tests
2.2.1 Généralité sur les structures
2.2.2 Évaluation de la fatigue
2.3 Application d’un chargement statique sur une aile d’avion
2.3.1 Équipements de tests
2.3.1.1 Les sacs de sable
2.3.1.2 Les sacs de lest
2.3.1.3 Les Palonniers
2.3.1.4 Les ailes encastrées
2.3.2 Poids mort et charges discrètes
2.3.3 Gestion et contrôle de la charge
2.4 Approche pour dimensionner un banc d’essai statique
2.5 Outils de calculs
2.5.1 Calcul du centre de cisaillement d’une section par discrétisation
2.5.1.1 Section ouverte
2.5.1.2 Section fermée
2.5.1.3 Exemple numérique simplifié
2.5.2 Étude de la flexion combinée à la torsion
2.5.2.1 Tube encastré
2.5.2.2 Poutre laminée encastrée
CHAPITRE 3 ÉTUDE DU PRÉCONCEPT 
3.1 Cahier des charges fonctionnel
3.1.1 Phase d’utilisation du banc
3.1.2 Phase de fabrication-montage
3.1.2.1 Pièces standards
3.1.2.2 Normes de conception utilisées
3.1.2.3 Matières premières
3.1.2.4 Moyens de fabrication
3.2 Études des cas de chargement du banc à l’aide du logiciel MDSOLID 4.0
3.2.1 Choix de la technologie
3.2.2 Bornes des modes de chargement
3.2.3 Cas extension – extension
3.2.4 Cas encastrement – extension
3.3 Dimensions et caractéristiques globales du banc
CHAPITRE 4 DIMENSIONNEMENT DU CONCEPT
4.1 Centre de cisaillement de la section de l’aile
4.1.1 Choix des sections
4.1.2 Découpage élémentaire
4.1.3 Calculs des propriétés des sections
4.2 Poutres structurelles
4.2.1 Choix des profilés
4.2.2 Flexion combinée à la torsion
4.2.2.1 Application numérique pour un profilé HSS-Shape
4.2.2.2 Application numérique pour un profilé W-Shape
4.2.2.3 Discussion
4.2.3 Résistance en section
4.2.3.1 Poutre du bras de levier
4.2.3.2 Poutres structurales
4.3 Épaisseur de la plaque de torsion
4.4 Tenue mécanique des soudures
4.5 Poids mort, boucle de conception et calcul final du chargement
4.6 Enveloppes limites de la visserie
4.7 Cellule de charge et systèmes hydrauliques
4.8 Maquette 3D
4.9 Coût total du banc
CHAPITRE 5 VALIDATION NUMÉRIQUE DU DESIGN FINAL 
5.1 Modélisation du banc
5.1.1 Maillage Bidimensionnel
5.1.2 Maillage Tridimensionnel
5.1.3 Modélisation des joints boulonnés
5.1.4 Modélisation des contacts
5.1.5 Représentation finale du modèle par éléments finis
5.1.6 Applications des forces et conditions limites
5.1.7 Données de sortie
5.2 Déplacements globaux selon les axes
5.3 Validation des marges de sécurité
5.3.1 Jeu de poutres
5.3.2 Module d’encastrement
5.3.3 Extension d’aile
5.3.4 Validation des joints boulonnés
5.3.4.1 Boulonnage de l’aile
5.3.4.2 Boulonnage du module d’encastrement
5.3.4.3 Boulonnage des poutres
CHAPITRE 6 TESTS EXPÉRIMENTAUX 
6.1 Montage du banc et fixation au sol
6.2 Moyens de mesures
6.3 Procédure de test
6.4 Résultats Expérimentaux
6.4.1 Évolution de la course du vérin
6.4.2 État de contrainte à l’endroit des jauges
CONCLUSION