Analyse Factorielle des Correspondances (AFC)

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE
PREMIERE PARTIE : CONTEXTE GENERAL
Chapitre I : LA CIRCULATION
I . Antananarivo
I . 1 Présentation
I . 2 La Commune Urbaine d’Antananarivo (CUA)
I . 3 L’agglomération d’Antananarivo ou Grand Tanà
I . 4 Le Bureau de Développement
I . 5 Principaux Objectifs
II . La Circulation
II . 1 Aperçu général
II . 2 L’embouteillage
II-2-1 Le coût de la congestion
II-2-2 La Pollution
II-2-3 Le bruit et l’accident
Chapitre II : INTERVENTIONS ANTERIEURES
I . Chronique des études antérieures
II . Les propositions des études antérieures
II . 1 Les propositions du PDU
II-1-1 Les propositions à court terme pour l’horizon 2008
II-1-2 Propositions à moyen terme et à long terme (horizon 2013 et 2018)
II . 2 La proposition du PUDi
III . Les réalisations
III . 1 Le boulevard de Tokyo
III . 2 Le boulevard de l’Europe
III . 3 La rocade des Marais Masay
III . 4 Les entretiens et les interventions d’urgence
Chapitre III : SITUATION ACTUELLE ET OBJECTIFS DE RECHERCHE
I . Les Problèmes : la persistance des embouteillages
II . Les besoins
II . 1 Les attentes des services d’urgence (les pompiers et les ambulances)
II . 2 Les attentes de la police de la route
II . 3 Les attentes du service de programmation
III . Les objectifs de la recherche
III . 1 Les objectifs globaux
III . 2 L’objectif spécifique
III . 3 Les résultats attendus
DEUXIEME PARTIE : METHODOLOGIE ET ANALYSE
Chapitre I : APPROCHE GLOBALE
I . Quelques définitions
I . 1 La qualité
I-1-1 Quelques définitions de la qualité
I-1-2 Le Management de la qualité
I-1-3 Le cercle de qualité
I . 2 L’innovation
I . 3 L’approche stratégique
I . 4 L’intelligence économique
I . 5 La veille
I . 6 La veille stratégique
I . 7 La veille technologique
I . 8 Le SWOT Analysis (Analyse SWOT)
II . La modélisation de la situation
III . Les activités à faire ou la démarche
Chapitre II : ANALYSE DU NIVEAU DE CONGESTION DES DIFFERENTES VOIES
I . Objectif
II . La variable d’étude
III . Méthodologie d’acquisition des données
III . 1 Choix des zones d’intervention
III . 2 Organisation de la descente sur terrain
III . 3 Méthode d’estimation de la vitesse dans une voie
IV . Méthode de traitement des données
Chapitre III : RECHERCHE DE LA CAUSE DES DIFFERENCES DU NIVEAU D’EMBOUTEILLAGE D’UNE VOIE A UNE AUTRE
I . Objectif
II . La collecte des données
III . Méthode d’acquisition des données
III-1-1 Organisation de l’enquête auprès des utilisateurs
a – Stratégie utilisée
b – Conception de la fiche d’enquête
IV . Méthode de traitement des données
IV . 1 Méthode de l’analyse factorielle
IV-1-1 L’Analyse en Composantes Principales (ACP)
IV-1-2 Analyse Factorielle des Correspondances (AFC)
IV-1-3 Analyse des Correspondances Multiples (ACM)
IV . 2 Le Logiciel Statbox
IV . 3 Les extensions ArcGIS Network Analyst & ChronoVia sur MapInfo
IV . 4 Démarche suivie
Chapitre IV : RECHERCHE DES FORCES ET DES OPPORTUNITES
I . Activités
II . Méthodologie de recherche des avancées technologiques
III . Méthode d’analyse du réseau routier
III . 1 Consultation des différentes cartes auprès du BDA
III . 2 Analyse du réseau routier par SIG
III-2-1 Le SIG
a – Définitions
b – Les tâches possibles avec le SIG
c – Les applications du SIG
III-2-2 Méthodologie d’acquisition et de traitement des données
Chapitre V : DEROULEMENT DU TRAVAIL DE RECHERCHE
I . Stage auprès du BDA
II . Les moyens mis en oeuvre et les difficultés rencontrées
III . Chronogramme
TROISIEME PARTIE RESULTATS ET APPLICATIONS
Chapitre I : L’INTENSITE DES EMBOUTEILLAGES DANS LES DIFFERENTES VOIES
I . Les vitesses moyennes mesurées sur les voies des zones d’études
I . 1 Résultats de la Première Descente
I . 2 Résultats de la 2ème descente
I . 3 Résultats de la 3ème descente
II . Présentation des résultats sur carte
III . Interprétation
Chapitre II : CAUSE DES DIFFERENCES DU NIVEAU D’EMBOUTEILLAGE D’UNE VOIE A L’AUTRE
I . Résultats du dépouillement
I . 1 La répartition des résultats selon les zones d’enquête et les catégories des véhicules
I . 2 La présentation des résultats du dépouillement sur carte
II . Cause du choix d’une route par rapport à une autre
III . Présentation des résultats de l’analyse factorielle
IV . Autres informations fournies par l’enquête
V . Interprétation
V . 1 Interprétation des réponses des taxi-men
V-1-1 Analyse sur Network analyst de la Zone d’Ambanidia
V-1-2 Analyse sur Network analyst de la Zone d’Ambohidahy
V-1-3 Explication
V . 2 Interprétation des réponses des conducteurs des Voitures Particulières
V . 3 Interprétation des réponses des conducteurs des camionnettes
V . 4 Répartition des catégories de voiture Antananarivo
VI . Conclusion partielle
Chapitre III : LES ATOUTS POUR LA RESOLUTION DES PROBLEMES 
I . Le Système de Transport Intelligent
I . 1 Généralités
I-1-1 Historique
I-1-2 Définitions
I-1-3 Le STI dans le monde
I . 2 Fonctionnement du STI
I-2-1 Collecte des données
I-2-2 Traitement des données
I-2-3 Diffusion des informations
a – Diffusion par radio ou Internet
b – Diffusion par téléphone
c – Affichage sur écran et Collaboration avec la police de la route
I-2-4 Conclusion Partielle
II . Réseau routier interconnecté
II . 1 Cartographie des réseaux routiers avec catégorisation
II . 2 Détails des sens uniques
II . 3 Démonstration
II . 4 Conclusion partielle
Chapitre IV : PROPOSITION DE SOLUTIONS POUR LA CONCEPTION ET L’ORGANISATION DU DEPARTEMENT INFO-ROUTE 
I . Conception du nouveau département
I . 1 Installation des détecteurs par boucle à induction
I . 2 Les réseaux souterrains Telma, une opportunité à saisir
I . 3 Traitement avec stockages des données
I . 4 Les écrans à messages
I . 5 Schéma de conception du système
I . 6 Estimation des dépenses
I-6-1 Hypothèses de calcul
I-6-2 Investissements initiaux
I . 7 Conclusion partielle
II . Organisation du département info-route dans son environnement
II-1-1 L’organisation existante (CUA)
a – Organigramme de la CUA
b – Structure de la CUA
II-1-2 Gestion directe / gestion en régie
a – Définition
II-1-3 Gestion concédée
II-1-4 Comparaison entre gestion directe et gestion concédée
II . 2 Recommandation : Concession commençant par une gestion directe
III . Elargissement et proposition de recherche
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
RESUME