Analyse des causes de l’usure abrasive avancée du blindage et la solution proposée

Table des matières

Introduction générale
Chapitre I : Cadre général du projet
I. Organisme d’accueil
1. Présentation du SNI-ONA
2. Présentation de groupe MANAGEM
3.Présentation de la mine Draa Sfar
3.1. Fiche d’identité de Draa sfar
3.2. Organigramme de la mine Draa sfar
3.3. Méthodes et cycle d’exploitation
3.4. Extraction du minerai
3.5. Atelier de maintenance
II. Présentation du projet et objectifs
1.Objectifs
2.La description des principales étapes du projet
2.1. Description de l’installation et l’analyse de l’existant
2.2. Dimensionnement du convoyeur à bande
2.3. Analyse des causes de l’usure abrasive excessive et la solution proposée
2.4. Etablissement du plan de maintenance préventive, et étude technico-économique
3.Planification
Chapitre II : Description de l’installation et l’analyse de l’existant
I. Description de l’installation relative au circuit d’extraction
1. Composants du convoyeur à bande
1.1.la bande
1.2. Les tambours
1.3. Les rouleaux
1.4. Le châssis
1.5. Dispositif de nettoyage à racleur
2. Système de chargement ou déchargement
2.1. Système Trémie-Alimentateur à tiroir
2.2. Blindage du métal de base
II. Etude AMDEC pour les installations existantes (silo 8 et 9)
1. Méthodologie d’analyse
2. Décomposition fonctionnelle de l’installation relative au circuit d’extraction
3.Tableau AMDEC de l’installation
Chapitre III : Etude technique et dimensionnement du convoyeur à bande
I. Cahier des charges techniques
1. Données d’exploitation
1.1. Capacité de l’installation
1.2. Caractéristiques du produit
2. Mission
II. L’analyse fonctionnelle du convoyeur à bande
1. Diagramme bête à corne
2.Diagramme pieuvre
3. Analyse fonctionnelle technique
III. Dimensionnement du convoyeur à bande
1. Calcul de la bande transporteuse
1.1. Détermination des caractéristiques principales
1.1.1. Caractéristiques du produit transporté
1.1.2. Caractéristiques du parcours
1.1.3. Choix du type de la bande
1.1.4 Calcul de la capacité du transport
1.2. Détermination de la largeur de bande et du type d’auge
1.3. Calcul du convoyeur à bande
1.3.1. Calcul des masses par mètres linéaire
1.3.2. Calcul de résistance à l’avancement FU
1.3.3. Bilan des efforts résistants
1.3.4. Calcul de la puissance d’entrainement
1.4. Etude de la carcasse de la bande
1.4.1. Calcul des tensions sur la bande au fonctionnement nominal
1.4.2. Calcul de la charge d’utilisation et résistance nominale
2. Conception de l’allure du convoyeur à bande
2.1. Détermination des rayons d’incurvation
2.2. Détermination des longueurs de transitions
2.3. Tracée de courbe de jetée
3. Dimensionnement des systèmes d’entraînement du convoyeur à bande
3.1. Dimensionnement des tambours
3.1.1. Matériau choisi
3.1.2. Dimensions des tambours
3.1.3. Dimensionnement de l’axe de tambour de commande
3.1.4. Dimensionnement de l’axe de tambour de renvoi
3.1.5. Dimensionnement des paliers-roulements
3.1.6. Choix des revêtements
3.2. Choix des organes de transmission de puissance
3.2.1. Groupe Moto-Réducteur
3.2.2. Choix de l’accouplement élastique
4. Choix des rouleaux
4.1 choix du diamètre des rouleaux en fonction de la vitesse
4.2. Choix du diamètre des rouleaux en fonction de la charge
4.3. Calcul des sollicitations des rouleaux lisses pour les stations-supports
4.4. Sollicitation des rouleaux amortisseurs au niveau de la zone de chargement
Chapitre IV : Analyse des causes de l’usure abrasive avancée du blindage et la solution proposée
I. Analyse de l’usure du blindage
1.Matériau utilisé dans le blindage
2.Analyse des causes de l’usure
2.1. La nature du mouvement relatif des gros grains
2.2. Les Paramètres de sollicitation
2.3. Les caractéristiques du milieu
2.4. La qualité du matériau utilisé
II. La solution proposée
Chapitre V : Etablissement du plan de maintenance préventive et étude technico-économique du projet
I. Etablissement du plan préventif
II. Etude technico-économique du projet
1.Cout d’investissement du projet
2.Gains du nouveau projet
Conclusion générale et perspectives
Références et bibliographie