Prix de référence en travaux d'entretien courant

Le Rendement

Le rendement des ressources se définit comme la production journalière de l’atelier chargé de réaliser les Travaux. Sa valeur dépend des paramètres suivants :
• L’organisation du chantier ;
• Les circonstances de la réalisation ;
• L’environnement des Travaux,
• La qualification des personnels ;
• l’âge, les compétences et l’expérience de la main-d’œuvre ;
• La saison ou intempérie ;
• La qualité des matériels mobilisés.
Tous ces paramètres peuvent être considérés comme une donnée réductrice de rendement. La donnée principale c’est le rendement lui-même, la plus part du temps mesuré expérimentalement dans le cadre de réalisation pour les affaires antérieures, et dont les valeurs peuvent être améliorées au fur et à mesure de l’expérience de l’Entreprise en produisant plus pour une même dépense d’énergie ou produire pareil pour une dépense moindre. Pour cela, il suffit de mettre en œuvre :
• Des méthodes nouvelles ou mieux étudiées ;
• Des personnels et des matériels adaptés ;
• Une bonne gestion de temps et l’élimination des fausses manœuvres.
Pour le cas du prix de référence, les rendements des ressources retenues sont les rendements moyens obtenus à partir des statistiques et observations sur les rendements des PME malgaches spécialisées dans les Travaux routiers dont les principales valeurs sont données en annexe de ce mémoire.

Le sous détail des prix

Le sous détail des prix permet à l’Entreprise d’évaluer financièrement l’utilisation des moyens de production. Il se présente sous forme de tableau dans lequel la quantité et le montant de chaque ressource sont exprimés.
1. Structure du sous détail : Il existe une grande variété de présentation d’un sous détail des prix.
2. Organigramme de calcul du sous détail des prix : La part de chaque dépense relative à un composant de base peut être alors déterminée en multipliant la quantité élémentaire du composant par la déboursé unitaire correspondante .
3. Mise en œuvre du sous détail : Dans l’objectif de faire une estimation réaliste et précise, il est nécessaire de décomposer le travail en tâches élémentaires. Ainsi chaque tâche composant l’ouvrage peut être évaluée séparément et la somme des prix de ces différentes tâches donnera le montant de l’ouvrage. Par exemple, pour calculer le prix d’une chaussée vendue au m2. Il faudra mettre en œuvre un sous détail pour chaque quantité de tâche élémentaire suivant :
• Une couche de fondation de graves non traitées (au m3);
• Une couche de base de graves traitées (en T) ;
• Une couche d’accrochage d’enduit (au m2);
• Une couche de roulement de béton bitumineux(en T)
Ainsi, ces décompositions par unité de production doivent permettre à l’encadrement du chantier une distribution rationnelle des tâches et, par conséquent, un contrôle efficace de leur exécution.
4. Organigramme final de l’étude de prix : En synthèse l’organigramme final du prix de référence peut être schématisé de la façon suivante : Remarques : le coefficient de site a été affecté sur les prix pour prendre en compte la condition climatique de la Région. Mais il appartiendra toujours à chaque Entreprise de prendre en considération les paramètres relatifs à la saison effective de travail.

Planning

La planification consiste à positionner sur un calendrier les travaux à réaliser .Pour ce faire, nous avons utilisé le logiciel MS Project. Avec cet outil une ou plusieurs simulations peuvent être effectuées dans la position des taches pour obtenir un histogramme peu accidenté. Cet histogramme représente une mobilisation progressive de la main d’œuvre, un palier, puis une démobilisation tout aussi progressive.

CONCLUSION GENERALE

En répondant à un appel d’offre, l’objectif principal de toute Entreprise est d’avoir le marché et d’en tirer profit. C’est pourquoi la proposition de coûts surélevés peut s’avérer dangereuse pour sa compétitivité. De même, sous estimer les dépenses va entrainer une perte d’exploitation du chantier. En offrant la méthode et l’outil, nous avons pu mettre en place un système actualisé de suivi et de contrôle des prix pratiqués dans le secteur des travaux routiers. Des prix qui servent de base aux PME pour préparer leur offre financière, mais aussi pour les projeteurs afin de déterminer l’enveloppe Budgétaire allouée à un projet d’Entretien Routier. D’autre part, ceci facilite les tâches de la commission de dépouillement en réduisant le temps consacré à l’analyse des offres. En ce qui concerne les résultats obtenus, nous retiendrons que les paramètres qui influent sur le coût des travaux sont notamment les conditions climatiques de notre zone d’étude, le coût d’équipement ou matériel utilisé. Les matériaux les plus représentatifs en termes de coût sont :
• CIMENT ;
• BITUME ;
• CARBURANT
Pour réduire ces coûts, nous encourageons la mise en œuvre des projets routiers qui utilisent les techniques HIMO, ainsi que l’utilisation de nouveaux matériaux tels que :
• LM1 (dérivé du ciment) ;
• CONAID ;
• RB1 80 ;
• Enrobé avec l’huile lourde de tsimiroro
Grâce à ces nouveaux produits, les coûts d’Entretien Routier devraient connaitre une baisse substantielle.

Le rapport de stage ou le pfe est un document d’analyse, de synthèse et d’évaluation de votre apprentissage, c’est pour cela rapport-gratuit.com propose le téléchargement des modèles complet de projet de fin d’étude, rapport de stage, mémoire, pfe, thèse, pour connaître la méthodologie à avoir et savoir comment construire les parties d’un projet de fin d’étude.

Table des matières

REMERCIEMENTS
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES PHOTOS
LISTE DES NOTATIONS ET ABREVIATIONS
INTRODUCTION GENERALE
PARTIE I : GENERALITES SUR L’INFRASTRUCTURE ROUTIERE ET SON ENTRETIEN
CHAPITRE 1: GENERALITES SUR LA ROUTE ET SES OUVRAGES ANNEXES
I. LA ROUTE
A. LES DIFFERENTES COUCHES DE LA CHAUSSEE
B. LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
1. Profils en travers
2. Le profil en long
3. Tracé en plan
C. CATEGORIE ET STRUCTURE
1. les routes revêtues
2. Route non revêtue
II. LES OUVRAGES ANNEXES DE LA CHAUSSEE
A. LES OUVRAGES D’ASSAINISSEMENT
1. fossés latéraux ou fossés de pied
2. Fossés de crête
3. Exutoire
4. Saignées
5. Descente d’eau
6. Buse et dalot
7. Les drains
B. OUVRAGE DE SOUTENEMENT
C. OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT
D. SIGNALISATION
1. signalisation horizontale
2. Signalisation verticale
E. LE TROTTOIR
F. BARRIERE DE PLUIE
CHAPITRE2 : L’ENTRETIEN ROUTIER
I. LA PATHOLOGIE ROUTIERE
A. DEGRADATIONS SUR ROUTES REVETUES
1. Les déformations
2. Les fissurations
3. Les arrachements
4. Les remontées de matériaux
5. Les usures de la couche de roulement
B. DEGRADATIONS SUR ROUTES NON REVETUES
1. les déformations
2. Les arrachements
3. Les usures de la couche de roulement en graveleux et des accotements
C. DEGRADATIONS SUR LES TALUS
D. DEGRADATIONS SUR LES OUVRAGES ET EQUIPEMENTS
1. Dégradations sur les ouvrages d’assainissement
2. Dégradation sur les maçonneries de moellons et gabions
3. Dégradation sur les ouvrages de signalisation
4. Dégradation des structures métallique
5. Dégradations des structures en bois
II. CATEGORIES ET TYPES DE TRAVAUX
III. OBJECTIFS ET CONSISTANCE DES TRAVAUX
A. ENTRETIEN DE ROUTINE
B. ENTRETIEN AMELIORANT
C. ENTRETIEN SPECIALISE
CONCLUSION PARTIELLE
PARTIE II : PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE LA REGION ANTSINANANA
I. LOCALISATION
II. MILIEU PHYSIQUE
A. CLIMATOLOGIE
B. GEOLOGIE
C. HYDROLOGIE
D. SOLS
E. RELIEF ET PAYSAGE
CHAPITRE 2 : COEFFICIENT DE SITE
I. CLASSIFICATION PAR ZONE HOMOGENE
II. DEFINITION DES COEFFICIENTS D’INTEMPERIE
III. DEFINITION DES FACTEURS DE SITE PAR ZONES HOMOGENES
CONCLUSION PARTIELLE
PARTIE III : METHODES ET OUTILS
CHAPITRE 1: LA METHODE
I. LES ETAPES PRELIMINAIRES
II. L’EVALUATION DES RENDEMENTS ET COUTS ELEMENTAIRES DES RESSOURCES
A. LES RESSOURCES
B. LE RENDEMENT
C. PROCEDURE DE CALCUL DES COUTS DES RESSOURCES
1. coût de la main d’œuvre
2. Coût des matériels
3. Coût des fournitures et matériaux
4. Coût des sous traitants
III. METHODE UTILISEE POUR L’EVALUATION DU DEBOURSE
A. LE SOUS DETAIL DES PRIX
1. Structure du sous détail
2. Organigramme de calcul du sous détail des prix
3. Mise en œuvre du sous détail
4. Organigramme final de l’étude de prix
IV. LE COEFFICIENT DE DEBOURSE K1
V. LE BORDEREAU DETAIL ESTIMATIF
CHAPITRE 2 : APPROCHE INFORMATIQUE
I. PRESENTATION DE L’APPLICATION
A. FENETRE D’IDENTIFICATION
B. FENETRE MATERIAUX
C. FENETRE MATERIEL
D. FENETRE MAIN D’ŒUVRES
E. FENETRE ETUDE DE PRIX
F. FENETRE DEVIS
CHAPITRE 3 : RESULTATS ET APPLICATION
I. RESULTATS
II. EXEMPLE D’APPLICATION
A. LOCALISATION GEOGRAPHIQUE DU PROJET
B. DESCRIPTION GENERALE DU PROJET
C. CALCUL DU MONTANT SEC UNITAIRE DU PROJET
1. Installation de chantier « Cantonnage Permanent »
2. Prix 130 / Contrôle permanent de la végétation
3. Prix 131 / Entretien permanent des assainissements en section rurale
4. Installation de chantier mise à niveau
5. Prix 210 / Coupe générale de la végétation
6. PRIX 213 / Enlèvement d’arbres abattus
7. PRIX 220 / Curage général des assainissements
8. PRIX 221 / Déblais ouverture/ création de fossés, exutoires, divergents
9. Prix / 230 Enlèvement manuel d’éboulement meuble
10. Prix 240 / Arasement manuel d’accotement
11. Prix 241 / Rechargement d’accotement
12. Prix 250 / Remise en place d’une balise
13. Prix 251 / Remise en place d’une borne kilométrique
14. Prix 262 / Remplacement ou mise en place d’une borne PR
15. Prix 270 / Peinture d’une balise
16. Prix 271 / Peinture d’une borne PR
D. HYPOTHESES A ADOPTER POUR LA DETERMINATION DU PRIX DE VENTE
E. BORDEREAU DETAIL ESTIMATIF
F. PLANNING
CONCLUSION PARTIELLE
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES