Soutenance mémoire
MANUEL DE PILOTAGE
Les en-cours : se sont les stocks en attente de production, Nous utilisons un icône « triangle » pour désigner l’emplacement et la quantité des stocks.
Le goulot d’étranglement : est un point d’un système limitant les performances globales d’un flux de production d’une entreprise.
– Analyse des temps :
-Le temps de cycle (Tc) : est le temps maximal accordé à chaque poste de travail pour l’achèvement d’un ensemble de tâches. Il est décomposé en deux types de temps :
Temps élémentaire (temps alloué) : ce sont des durées obtenues à partir du chronométrage, c’est le temps dans lequel l’opératrice effectue des opérations à valeur ajoutée. Par exemple le temps consacré pour le cheminement.
Temps de déplacement : c’est le temps dans lequel l’opératrice effectue des opérations à non valeur ajoutée (gaspillage). Par exemple le temps de déplacement des opératrices en
cherchant les matériaux.
-Temps passé : ce sont les durées des tâches qui accompagnent la réalisation du processus, ces délais représentent les durées écoulées entre le début d’une opération jusqu’à sa fin.
On peut calculer le temps de cycle par la formule suivante :
Temps de cycle = Temps élémentaire + Temps de déplacement
– Qu’est ce que la valeur ajoutée et Non valeur ajoutée :
Valeur Ajoutée :
Toute opération qui change la nature, forme ou caractéristique du produit
Non Valeur Ajoutée:
Tout travail réalisé qui n’augmente pas la valeur ajoutée tels que l’inspection, le changement d’outil, etc.
Gaspillage :
Toute autre activité non nécessaire et n’ajoutant pas de valeur au produit telles
que les attentes, surproduction, etc.
4.5 Le Plan de Contrôle :
La Création du plan de contrôle pour le programme 80VU a été basée sur le plan de contrôle existant du programme 10VU.
Pour qu’il soit applicable au programme 80VU nous avons éliminé dans le plan de contrôle 10VU les points suivants :
– Freinage mécanique ;
– Freinage chimique ;
– Traversé étanche ;
– Test de la traversée étanche ;
– Gaine EMI ;
– Test électrique.
Présentation du manuel réalisé :
En tenant compte de ce qui a été expliqué dans ce chapitre nous avons crée le manuel de pilotage (voir Manuel de pilotage programme 80VU présenté dans l’ANNEXE 5 page 44).
INTRODUCTION:
A partir de 2002, Labinal participe à l’aventure de l’AIBUS A380. Cet avion gigantesque (le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le troisième plus gros avion de l’histoire de l’aéronautique, après le Hughes H-4 Hercules et l’Antonov An-225) embarque plus de 500 kilomètres de câbles dont 80% des harnais sont fabriqués par les différents sites de LABINAL, dont le site de AIN TIQ.
Un contrat de 7ans signé avec EUROCOPTER Allemagne (Equipementier de la majorité des programmes AIRBUS) a donné naissance à un nouveau programme dédié à la production des harnais électriques des portes cargo (bagages)/ passager du pont principal de l’A380.
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Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie ingénierie mécatronique |
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Table des matières
INTRODUCTION
Chapitre 1 : présentation de l’entreprise
1. Le groupe safran
2. Labinal
3. Labinal maroc
3.1 Organigramme général de l’entreprise
3.2 Système qualité de Labinal maroc
3.3 Activité de l’entreprise et technologie utilisée
Chapitre 2 : Présentation du manuel de pilotage
1. Intérêt
2. Objectif
3. Eléments d’un manuel de pilotage
4. Description
4.1 Chapitre 1 : descriptif du produit
4.2 Chapitre 2 : localisation
4.3 Chapitre 3 : flux physique
4.4 Chapitre 4: le flow chart manufacturing
4.5 Chapitre 5 : le value steam mapping
4.6 Chapitre 6 : les compétences requises sur poste
4.7 Chapitre 7 : le plan de contrôle
Chapitre 3 : Manuel de pilotage WP300
1. Analyse critique de l’existant
2. Les modifications apportées
3. Présentation du manuel de pilotage wp300
Chapitre 4 : Création d’un manuel de pilotage pour le programme 80VU
1. Introduction
2. Démarches de la création
2.1 Description du produit
2.2 Le flux physique
2.3 Le flow chart
2.4 Le VSM
2.5 Le plan de contrôle
3. Présentation du manuel réalisé
Chapitre 5 : Création d’un manuel de pilotage pour le programme PA380
1. Introduction
2. Démarches de création
3. Le plan de contrôle PA380
4. Présentation du manuel réalisé
CONCLUSION
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