Notion de la Bande d’envol

GENERALITES

DEFINITIONS

Aérodrome

Un Aérodrome est une surface définie sur terre ou sur l’eau, destinée à être utilisée en totalité ou en partie, pour les évolutions des aéronefs (atterrissage, décollage, roulage) avec les installations et équipements – nécessaires .

Aérogare

L’Aérogare est un ensemble de bâtiments d’un Aéroport réservé aux voyageurs et à la circulation des marchandises.

Aéroport

L’Aéroport est défini comme l’ensemble des infrastructures (bâtiments, aires de mouvement) destiné à l’usage des trafics aériens.

AEROPORT = AERODROME + AEROGARE

LES ELEMENTS D’UN AERODROME

Un Aérodrome est principalement constitue par trois éléments essentiels
– L’aire de mouvement
– Les installations- terminales
– Les servitudes Aéronautiques

Aire de mouvement

C’est la partie d’un aérodrome utilisée pour servir : les décollages, les atterrissages et la circulation des appareils aéronautiques à la surface plane. L’aire de mouvement comprend :

a) Aire de manœuvre
C’est une partie d’un aérodrome nécessaire aux décollages et aux atterrissages des aéronefs dans une surface plane.
b) Aire de trafic
Appelée aussi aire de stationnement dans un aérodrome terrestre, destiné aux aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret , ainsi que le stationnement ou l’entretien de l’appareil.
c) Bretelle
Une bretelle est une chaussée aéronautique qui est destinée à servir les aéronefs pour le passage de l’aire de manœuvre vers l’aire de trafic en cas d’atterrissage et de l’aire de stationnement vers la piste d’envol pour le cas de décollage. En général, la largeur de celle-ci est inférieure à celle de la piste principale .

Les installations terminales

Les zones d’installations sont les parties de l’aérodrome destinées à l’implantation des ouvrages. Rien n’impose qu’elles soient situées sur l’aire de mouvement. Généralement, il existe deux sortes de nature des installations : Les installations dites zones d’exploitations, où sont installées les ouvrages nécessaires au fonctionnement de l’aérodrome :

➢ Les installations dites zones d’exploitations où sont installées les ouvrages nécessaires au fonctionnement de l’aérodrome :
– Installation technique où on trouve
• Bloc technique ;
• Tour de contrôle ;
• Sécurité incendie ;
• Assistance météorologique.

– Installation commerciale ; là où sont installés :
• Aérogare passagère ;
• Fret Hangars ;
• Bureau de compagnie ;
• Service de la police des douanes ;
• Bureau pour les gestionnaires.

NOTION DE LA BANDE D’ENVOL

Bande de Piste

La bande de piste est une aire rectangulaire définie, encadrant la piste ou l’aire d’atterrissage, et est destinée à:
– Réduire les risques de dommages auxquelles sont exposées les aéronefs, sortant accidentellement de la piste.
– Assurer la protection des aéronefs survolant cette aire au cours des opérations de décollage et d’atterrissage.

a) Longueur de la bande de piste :
La longueur de la bande de piste est égale à la longueur de la piste revêtue entre seuils, le tableau suivant donne la valeur de (L) suivant la classe de l’aérodrome.

b) La largeur de la bande de piste
La bande de piste associée à une piste aux instruments a une largeur de 300 (m), mais les types des aéronefs permettent de réduire la largeur qui peut aller jusqu’à 150 (m). La bande de piste associée à une piste à vue a en général, une largeur de 150 (m), mais cette largeur peut être réduite jusqu’à 100 (m) pour la classe D1.

c) Bande aménagée
Elle est généralement différente suivant le document de classification. La bande aménagée comprend la piste revêtue, le prolongement d’arrêt et leurs abords.

Limitation et suppression des obstacles

Les spécifications du présent sous paragraphe ont pour but de définir autour des aérodromes, l’espace aérien à garder libre de tout obstacle, pour permettre aux avions appelés à utiliser ces aérodromes, d’évoluer avec la sécurité voulue et pour éviter que les aérodromes soient rendus inutilisables, parce que des obstacles s’élèvent à leurs bords. Cet aspect est atteint par l’établissement d’une série de surface de limitation d’obstacle qui délimite, les limites que peuvent atteindre les objectifs dans l’espace aérien.

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Table des matières

INTRODUCTION
PARTIE I : ETUDE PRELIMINAIRE
Chapitre I : Généralités
I.1 : Définition
I.2 : Eléments d’un Aérodrome
I.3 : Classification des Aérodromes
I.4 : Notion de la Bande d’envol
I.5 : Caractéristiques physiques des Pistes
I.6 : Marques aéronautiques
I.7 : Prolongements d’une Piste
Chapitre II : Présentation des Aéroports de Madagascar –ADEMA
II.1 : Constitution et Organisation des Aéroports de Madagascar
PARTIE II : ETUDE SOCIO-ECONOMIQUE
Chapitre I : Description de la région de Mahajanga
I.1 : Présentation globale
I.2 : Situation géographique et climatologique
I.3 : Situation socio-économique
I.3.1 : La Population
I.3.2 : L’Agriculture
I.3.3 : L’Elevage
I.3.4 : La Pêche et Ressources halieutiques
I.3.5 : L’Industrie
I.3.6 : Le Tourisme
Chapitre II : Etats de Trafics – Frets – Passagers
II.1 : Etat des Trafics
II.2 : Situation des Frets
II.3 : Etat des Passagers
Chapitre III : Aperçu général du Projet
III.1 : Présentation et localisation du projet
III.2 : Justification du projet
PARTIE III : ETUDE TECHNIQUE
Chapitre I : Aperçu géologique et climatologique
I.1 : Géologie
I.2 : Climat
Chapitre II : Description de l’Aéroport d’Amborovy- Mahajanga
II.1 : Installations terminales et bâtiments
II.2 : Aires de mouvement
Chapitre III : Etude de prolongement de la Piste
III.1 : Spécification des distances déclarées
III.2 : Détermination de la longueur de la Piste
III.3 : Principes de calculs des longueurs de Piste
III.4 : Variantes d’extension
Chapitre IV : Notion et Diagnostic des chaussées
IV.1 : Notion de la chaussée
IV.2 : Structure de la chaussée
IV.3 : Diagnostic et Sondages géotechniques
Chapitre V : Etude de dimensionnement de la Piste
V.1 : Méthodes de Dimensionnement
V.1.1 : Méthode par utilisation des Abaques de dimensionnement
V.1.2 : Méthode Analytique
V.2 : Critères d’admissibilité
Chapitre VI : Etude de renforcement de la Piste
VI.1 : Structure de renforcement
VI.2 : Techniques de renforcement
VI.3 : Renforcement de la Piste
Chapitre VII : Assainissement
VII.1 : Introduction
VII.2 : Objet des travaux de drainage
VII.3 : Pré Dimensionnement des ouvrages
VII.4 : Débit de Crue
VII.5 : Détermination pratique de la section de l’ouvrage
Chapitre VIII : Spécifications Techniques
VIII.1 : Présentation et modes d’exécution des travaux
VIII.1.1 : Terrassement
VIII.1.2 : Ouvrages d’assainissement
VIII.1.3 : Chaussée
VIII.2 Aménagements divers
VIII.2.1 : Balisages et signalisations
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES