Mise en place d’un skate-park et d’un terrain de sports

La ville de Bourges

 Localisation géographique

Bourges en France

Préfecture du département du Cher, Bourges est une commune de la région Centre. D’une superficie de 69 km² pour un plus de 66 000 habitants (soit environ 950 habitants par km²), cette ville de taille moyenne est à la confluence de plusieurs cours d’eau tels que l’Yèvre, le Moulon et l’Auron. On y retrouve également le canal de Berry qui traverse la ville du Sud jusqu’à l’Ouest. Cette présence importante de l’eau à laquelle s’ajoute un relief relativement plat, hormis le centre historique placé sur une butte rocheuse, donne naissance à de nombreuses zones marécageuses. Bourges concentre donc d’abondants secteurs de marais en plein cœur de son aire urbaine offrant ainsi des espaces de loisirs et d’exploitation potagère tels que les Marais de Bourges à l’Est.

Bourges Plus et le Pays de Bourges 

De plus, Bourges est la ville centre et le siège social de la communauté d’agglomération Bourges Plus. Cette dernière, créée en 2002, regroupe 16 communes. Elle s’étend ainsi sur 392 km² et totalise 96 500 habitants. Elle est présidée par l’actuel maire de Bourges, M. Pascal Blanc.

Cette communauté d’agglomération fait partie du Pays de Bourges comprenant 150000 habitants sur 1500 km² et 63 communes réparties en 7 établissements publics de coopération intercommunales.

Trois objectifs ont pour but d’accueillir et de maintenir la population jeune sur le territoire du Pays de Bourges. Ces objectifs sont les suivants :
♦ Renforcer le pôle berruyer en tant que 3ème pôle régional pour attirer les actifs
♦ Développer les services et les complémentarités entre l’agglomération berruyère et les territoires périphériques
♦ Promouvoir le cadre et la qualité de vie en Pays de Bourges .

Bourges et sa desserte 

Bourges est desservie uniquement par l’autoroute A71. Cette voie rapide permet de relier de grandes agglomérations telles que ClermontFerrand ou Orléans. Elle permet également de rejoindre directement l’A10 allant jusqu’à Paris. Conséquemment, à seulement deux heures de Clermont-Ferrand et à trois heures de Paris, Bourges est donc un point d’étape pour les automobilistes empruntant cet axe Sud-Nord.

Sur une échelle plus locale, une rocade contourne l’agglomération berruyère. Elle permet d’éviter les congestions du centre-ville causées principalement par le trafic des poids lourds et de relier les communes voisines. Toutefois, afin d’être terminée dans sa totalité, cette rocade est encore en travaux.

Au sein de la ville, la gare SNCF permet de relier Bourges aux principales grandes villes de France. Il faut cependant noter une absence de lignes TGV car des études ont été faites et prouvent qu’elles ne pourraient être rentabilisées. La gare de Bourges se situe à treize minutes à pied du centre-ville et à une demi-heure à pied, de la ZAC du Prado. Sa proximité par rapport au centre-ville est un avantage pour les voyageurs effectuant des trajets pour venir travailler dans la ville.

Cette gare est bien desservie par le réseau de transport en commun de la ville. Ce dernier, principalement constitué d’un réseau d’autobus, comporte dix-neuf lignes de bus dans l’agglomération de Bourges mais aussi dans les communes voisines. Les autobus passent tous les jours à la gare. Pour les assister, on retrouve également des navettes effectuant un circuit uniquement dans le centre-ville. Toutes les lignes de bus se rejoignent et se croisent sur le pôle d’échanges de la Place Nation . Ce point névralgique permet d’accéder à tous les quartiers de la ville et aux communes voisines. Toutefois, s’arrêtant à 20h30, les horaires des autobus représentent un inconvénient pour les habitants qui ne peuvent ou ne souhaitent utiliser leur voiture. En effet, le réseau d’autobus est le seul moyen de transports en commun de l’agglomération.

Par ailleurs, la ville mène une politique d’aménagement pour pallier au manque de transports alternatifs, pour réduire l’utilisation trop importante de la voiture et pour sensibiliser les habitants aux déplacements. Elle a donc mis en place un réseau de liaisons pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite. Les itinéraires sont bien définis et contournent la ville lui conférant ainsi le nom de « Rocade Verte » faisant allusion à la rocade routière détaillée précédemment.

Histoire et culture de la ville

C’est au cinquième siècle avant Jésus Christ que la cité berruyère, alors appelée Avaricum,, se développe. Elle est bâtie sur un promontoire et entourée de marais. Elle est reconnue comme une cité importante dans la fabrication d’armes. A la fin du troisième siècle, la ville conquise par César voit de grandes constructions romaines se développer, notamment un rempart encore visible aujourd’hui. Mais c’est à la fin du douzième siècle que la ville de Bourges connaît son âge d’or, sous l’impulsion du roi Philippe Auguste. Cette époque correspond à la construction de la cathédrale gothique et d’une nouvelle enceinte édifiée sur les vestiges de l’ancien rempart. La cathédrale Saint-Etienne de Bourges devient alors un véritable chef d’œuvre et l’une des plus belles réussites du monde occidental.

Cependant, la puissance de Bourges s’affaiblit en 1487 avec « le grand incendie de la Madeleine » qui détruit le tiers de la ville. L’économie berruyère est alors en déclin et la ville va donc tenter de se reconstruire. Au milieu du dix-neuvième siècle, Bourges connaît un renouveau. Cette recrudescence se fait notamment grâce au développement de l’industrie. En effet, Napoléon III met en place l’installation d’établissements militaires. L’industrie militaire subit alors une grande ascension ; celle-ci se confirmera durant la première guerre mondiale. Bourges, située à un véritable point stratégique, devient le principal centre de production d’armement. On y voit s’implanter la fonderie de canons, l’arsenal mais aussi la direction de l’artillerie et l’école de pyrotechnie.

Actuellement, la ville de Bourges a su préserver son image culturelle et son patrimoine de qualité. On compte évidemment la Cathédrale Saint-Etienne, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, mais aussi le palais Jacques Cœur, du nom du grand argentier du roi Louis VII, et des centaines de maisons à colombage, essentiellement présentes dans le centre de la ville. Par ailleurs, la commune est labélisée « ville d’art et d’histoire ».

Grâce à l’importance de son domaine patrimonial, le développement du tourisme apparaît comme un atout majeur pour la ville. Les responsables locaux en ont pris conscience et de ce fait, investissent et le valorisent.

La ville de Bourges est également marquée par une forte identité culturelle. Elle possède de nombreuses salles de spectacles : le Théâtre Jacques Cœur, le Hublot, l’Auditorium et une Maison de la Culture, inaugurée en 1963 par André Malraux. Toutefois, cette Maison de la Culture est actuellement fermée. Le coût de sa rénovation étant très élevé,, la municipalité vient de prendre la décision d’en construire une, non loin de l’actuelle, sur le parking Séraucourt. Dans l’ensemble de ces salles, on retrouve des spectacles de danse, de théâtre, des concerts et une programmation de cinéma.

Par ailleurs, Bourges est le siège de plusieurs manifestations culturelles dont la plus connue reste le Printemps de Bourges. Créé en 1977, ce festival de musique se déroule pendant cinq jours en avril. Le Printemps permet à des artistes connus de se produire mais il tente aussi de promouvoir de nouveaux artistes. Au fil du temps, le Printemps de Bourges s’est développé jusqu’à atteindre une envergure internationale. Le Printemps de Bourges est un coup de projecteur énorme sur la ville. En 2014, la fréquentation totale a été de 240 000 personnes et le taux de remplissage a atteint 92%.

Caractéristiques socio-économiques

Population 

En 2010, la ville de Bourges comptait 66 381 habitants puis 66 602 habitants en 2011. Sur ces 66 602 habitants, on compte plus de femmes que d’hommes. En effet, il y a 34 963 femmes pour 31 639 hommes. La population n’a cessé d’augmenter jusqu’en 1975 mais, depuis cette date, la démographie de la ville a fortement baissé. L’âge de la population est assez bien réparti : les 0-19 ans représente 23% de la population, les 20-39 ans 29%, les 40-59 ans 26% et les plus de 60 ans 22%. On retrouve 52.3% de familles avec enfants mais la plupart de celles-ci ont seulement 1 ou 2 enfants. Malgré le fait que ce soit le chef-lieu du département du Cher et qu’elle accueille de nombreuses entreprises, la ville de Bourges voit sa population nettement vieillir. En effet, les jeunes après le baccalauréat poursuivent leurs études dans des villes proposant plus de formations et les familles, quant à elles, préfèrent habiter dans les communes alentours du fait des prix de terrain moins chers.

L’emploi 

La répartition de l’emploi, à Bourges, est telle que l’agriculture représente 1.6%, l’industrie 5.2%, la construction 7.8% mais la plus grande part est détenue par le secteur du commerce, du tertiaire et du transport avec 68.1% (source INSEE 2011). Par ailleurs, dès le dix-neuvième siècle, la ville de Bourges a été marquée par une vocation militaire et c’est dans ce cadre-là, qu’aujourd’hui encore, elle accueille une école militaire (Ecole Supérieure de Matériel Militaire) et des entreprises de fabrication d’armement aéronautique comme NEXTER ou MBDA. On y trouve également, installée depuis 1952, la Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, et, depuis 1920, l’entreprise Monin spécialisée dans les sirops.

Table des matières

INTRODUCTION
PARTIE 1 : LA VILLE DE BOURGES
Localisation géographique
A. Bourges en France
B. Bourges Plus et le Pays de Bourges
C. Bourges et sa desserte
Histoire et culture de la ville
Caractéristiques socio-économiques
A. Population
B. L’emploi
PARTIE 2 : DIAGNOSTIC CIBLE
Enjeux du projet
Histoire du quartier
A. Le secteur du Prado
B. Le secteur du Pré-Doulet
Zoom sur la ZAC du Prado
A. Rappel
A. Accessibilité
B. Etat des lieux actuel et contexte urbain
1. Contexte urbain
2. La nature sur le site
C. Les documents officiels
D. Carte de zonage
Autres lieux de loisirs de Bourges
Enquête
A. Indice de la fréquentation de la ZAC du Prado
B. L’accès au site par les potentiels utilisateurs
C. Un manque d’équipements constaté par tous
Résumé du diagnostic
PARTIE 3 : PROPOSITIONS D’AMENAGEMENTS
Introduction
Installation d’une base de canoë-kayak
Création d’un parc ludique et sportif
A. Les premiers aménagements
Augmentation de l’offre de loisirs au sein de la ZAC du Prado de Bourges (18)
1. Aux abords de la friche
2. Choix du mobilier urbain
3. Choix des revêtements au sol
B. Mise en place d’un skate-park et d’un terrain de sports
1. Skate-park
2. Terrain de sports
C. Elaboration d’un parcours sportif
D. Construction d’une aire de jeux
Aménagement des bords du Canal de Berry
CONCLUSION
SOURCES
ANNEXE

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