Marketing de transport aerien en developpement des circuits

AIR MADAGASCAR – SOCIETE ANONYME 

Identification et Historique de la Compagnie : 

Identification :
Tous les départements de la direction commerciale de l’AIR MADAGASCAR sont installés à Antananarivo. Actuellement, le siège social de la Direction Commerciale se trouve au centre ville d’Antananarivo : 31, Avenue de l’indépendance 101 Antananarivo/ Tel : 22 222 22/
E-mail : www.airmadagascar.com
Présentation juridique :
Statut juridique : Société anonyme
Raison sociale : Société Nationale Malgache de Transport Aériens
C’est une société nationale qui a pour principale activité le transport de
personnes et des marchandises ou frets d’un lieu à un autre, sur le réseau intérieur,
régional et international et ce par voie aérienne.
Capital social : Ar 33 885 440 000 .

Historique 

Le transport aérien est l’un des moyens de transport le plus rapide et le plus réglementé de tous. L’appareil utilisé est appelé l’Appareil Volant Imitant l’Oiseau Naturel sous le nom « A.V.I.O.N » qui a été inventé par Ader Clément, ingénieur français né en 1841. Depuis 1919, des compagnies aériennes ont été créées. Le premier tour du monde aérien avec escales fut réalisé en cinq mois et demi en 1924. Et très vite, le transport aérien ne cesse de progresser. Le décret annonçant la création de la société Malgache MADAIR est publié dans le journal officiel le 21 Octobre 1962. Le 01 Janvier 1962, la société Nationale de Transports Aériens «MADAIR »prend en main l’exploitation du Réseau Intérieur Malgache. Elle commence simultanément, en accord avec AIR FRANCE. En 1963, la Société Nationale adopte définitivement l’appellation «AIR MADAGASCAR». En 1964, les premiers élèves pilotes malgaches partent en formation à l’ENAC (Ecole National d’Aviation Civile).

L’année 2001, tous les vols des réseaux intérieurs, régionaux, et long courrier deviennent « non-fumeur ».Les représentations organiques de Johannesburg, Moroni, Nairobi deviennent des Agences Générales. En Janvier 2004, le changement du LOGO de la compagnie de l’AIR MADAGASCAR et le relookage fut adopté. Le 31 Mai 2004, inauguration du vol Antananarivo/Bangkok avec les appareils reflétant le nouveau LOGO de la compagnie AIR MADAGASCAR. En 06 Juillet 2009, ouverture de la destination ANTANANARIVO / LAREUNION / BANGKOK / GUANGZHOU en Chine.

LOGO de la Compagnie AIR MADAGASCAR

C’est donc une compagnie aérienne redynamisée et qui doit être reflétée à travers la représentation graphique de la marque. En outre, autrefois la compagnie utilisait deux représentations graphiques : un emblème, utilisé depuis le début des années 1990. Cela était loin de favoriser la cohérence dans l’instauration d’une image de marque facilement identifiable.

Il était donc également nécessaire de mettre en place une seule représentation de la marque de la compagnie.

Un comité chargé de définir le nouveau logo et les nouvelles couleurs de l’AIR MADAGASCAR a été mis en place. Ce comité était composé de directeurs et de cadres de la direction générale, de la direction commerciale, de la direction financière et de la direction industrielle ainsi que des experts en « Rebranding » de LUFTHANSIA CONSULTING. Le comité de réflexion a donc décidé de maintenir le «RAVINALA » comme logo de la compagnie AIR MADAGASCAR. Arbre de voyageur, il est chargé d’une symbolique très forte à laquelle les malgaches s’identifient. Son apparence a toutefois été modernisée afin de s’adapter aux normes graphiques du 21ème siècle et refléter une compagnie moderne.

Présentation Service et Organigramme FRET EXPORT

1-RESERVATION FRET : information : tarif, formalités, dimensions, conditionnement, nature.
2-AIRES SE PESEE : Etablissement de déclaration d’expédition ; Présentation des colis pour pesage ; vérification emballage ; Contrôle poids et dimensions
3-COMPTOIRD’EXPORT : Etablissement de la LTA. Information : tarif, formalités, conditionnement, nature
4-CAISSE : Paiement coût du transport
5-GUICHETADEMA : Acquittement
6-SERVICES DOUANES : Formalités administratives pour les envois internationaux (siège : première étage à gauche)
7-SECTION EXPORT PREPARATION DES ENVOIS : Remise des documents dûment approuvés par les services de douane.

L’agence FRET aéroport d’Ivato Antananarivo

LES COLIS INTERDITS AU FRET

Il y a plusieurs formes de colis interdits au FRET et voici quelques exemples : Gaz comprimé, gaz inflammable, liquide inflammable, matière corrosive, explosifs, matières radioactives, armes, drogues sculptures en matière première des animaux. Cette liste n’est pas exhaustive. La liste complète est disponible aux comptoirs d’enregistrement.

Fiche de Déclaration d’Expédition 

On utilise la déclaration d’expédition pour contrôler tous les bagages ou marchandise au FRET. Le déroulement de cette expédition se fait comme suit : Envoyer avec BE au destinataire service FRET : «Pour demande fret service pour envoi par exemple : calendrier aux G.S.A/MD. « Fiche de déclaration d’expédition pour envoi marchandise au FRET » Se référer à l’annexe n°01 Après contrôle du service fret, il envoie la pièce jointe identificatoire aux clients .

L’ORGANIGRAMME ET PRESENTATION DES SERVICES COMMERCIALES ET MARKETING

Organigramme et Responsabilités Marketing de la Compagnie

Le produit service est constitué d’une composante produit et d’un composant service. Ainsi le produit en transport aérien est constitué par la réservation, l’enregistrement, le vol (service à bord) et du service après vente. Le département Marketing est composé de (03) trois services :
• Service programme ou DC.PG
• Service Programme et fidélisation « NAMAKO » ou DC.CN
• Le service développement des Produits qui se trouve en position
« STAFF » avec les autres services du département ou DC.CQ.

Les Responsabilités de Chaque Service Marketing

Le département Marketing est placé sous l’autorité du chef de département. Il a pour objectifs de définir une offre rentable et adaptée aux besoins du marché et de concevoir l’ensemble des éléments marketing (produit, prix, promotion, distribution) dans le but d’optimiser les recettes d’exploitation et d’atteindre les objectifs de la compagnie.

Les Zones d’Intervention en Générale

Le marché du vol aérien de l’AIR MADAGASCAR se divise en trois (03) sections :
➲ DC.SD : Direction commerciale Section Domestique ou vol Intérieur.
➲ DC.SW : Direction Commerciale Section WEST comme par exemples : Europe – Amérique.
➲ DC.SE : Direction Commerciale Section EST qui contrôle les vols GSA : Océan Indien, Afrique, Asie.
➲ Autre que ces trois sections il y a aussi « les vols spéciaux » pour les gouvernements du pays et les entreprises avec la durée de paiement de la facture à crédit de 60 à 90 jours appelée : BON SPECIAL DE TRANSPORT. D’après l’organigramme, la Direction Générale a sous son égide des différentes branches de départements. Donc, c’est d’après les fonctions de ces départements que les rôles de la Direction Commerciale se précisent.

En effet la direction commerciale assure toutes sortes de tâches dans le but de bien mener à terme tout ce qui est lié au commerce de l’entreprise AIR MADAGASCAR.

Le directeur commercial tient donc une place importante dans la société pour la gestion commerciale et le rôle principal du service commercial consiste à organiser, à planifier et à diriger les opérations commerciales comme la vente des billets, l’accueil des clients.

Table des matières

SOMMAIRE
REMERCIEMENTS
LISTE DES SYGLES ET ABREVIATIONS
INTRODUCTION
PARTIE I : AIR MAD – PRESENTATION GENERALE DU MARCHE
CHAPITRE I : MADAGASCAR, ILE DE L’OCEAN INDIEN
SECTION 1 : Rayon Géographique de l’Ile
SECTION 2 : Territorialité Aérienne
CHAPITRE II: AIR MADAGASCAR – SOCIETE ANONYME
SECTION 1 : Identification et Historique de la Compagnie
SECTION 2 : Evolution d’Organisation Fonctionnelle
CHAPITRE III : POLE CIRCUIT AERIEN – CONCURRENCE
SECTION 1 : Secteur de Service Aérien
SECTION 2 : Zone de Coopération / Partenariat – Indépendant
PARTIE II : AIR MAD – PLAN D’ACTIVITES STRATEGIQUES
CHAPITRE I : POLITIQUE DE VOLS – PRODUITS
SECTION 1 : Le Parc Aéronef – Diversité de Vols
SECTION 2 : Variété Circuit Modulaire
CHAPITRE II : POLITIQUE DE COMMUNICATIONS – DISTRIBUTIONS
SECTION 1 : Système d’Arrangement Circuits
SECTION 2 : Pratique d’Information Accompagnées
CHAPITRE III : POLITIQUE DU COUTS – TARIFS
SECTION 1 : Scénarios d’Investissement
SECTION 2 : Modulation Tickets / Ticketing
PARTIE III : AIR MAD – MISE EN ŒUVRE PLAN DE VOL SUIVI
CHAPITRE I : STYLE DE MANAGEMENT PROGRAMMATION
SECTION 1 : Mode de Direction Gouvernance
SECTION 2 : Structure Organisationnelle
CHAPITRE II : RAYON DES REALISATIONS DE CIRCUITS
SECTION 1 : Planification – Lancement vols
SECTION 2 : Programmation Global de Vols
CHAPITRE III : CONTROLE DEVELOPPANT D’AVENIR
SECTION 1 : Zone de Productivité
SECTION 2 : Section – Zone de Rentabilité
BIBLIOGRAPHIE
SERIE DES ANNEXES
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES
TABLE DES MATIERES

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