MANAGEMENT VISUEL ET QRQC

SYNCHRONISATION DES FLUX

Diagramme spaghetti

Un diagramme spaghetti est un outil de cartographie simple utilisé pour déterminer le mouvement physique de personnes ou de produits. Le diagramme linéaire fait apparaître les configurations inefficaces, les chemins souvent parcourus et les mouvements inutiles. Il est recommandé de réaliser un deuxième diagramme spaghetti après avoir effectué le réaménagement physique ou la relocalisation des produits, de l’équipement ou des services.
On à réaliser une carte de la zone de la production 1 et on schématisé le flux physique du 4 produit (voir Annexe 3).
Méthode de chaînons :
Puisque AIC n’avait pas beaucoup des machines, Nous concentrons nos efforts sur le trafic du produit sur les déférents postes. Pour cela nous utilisons la méthode de chaînons pour obtenir une implantation théorique.
À la cour ce cette section nous allons définir la méthode de chaînons et présenter la méthodologie à suivre.
Définition :
La méthode a pour but de résoudre un problème théorique d’implantation. En effet toute implantation nécessite la recherche du coût global le plus faible possible. On y parvient en diminuant au maximum les distances parcourues en manutention [9].
Recueillir les données :
AIC commercialise plusieurs produits dont déférent client, parmi nos clients en cite : « MTM-BRC ».
Nos produits sont nombreux, d’après le Pareto voici les plus livré en 2013 :
A. DE531034
B. DE539007
C. DE524013
D. DE531040
E. GFNE0600004
Nous savons que pendant une semaine sont manutentionnées 4500 Pièces de produits A, 75 Pièces de produits B, 400 pièces de produit C et D et 250 Pièces de produit E. Notre société désire obtenir la meilleure implantation théorique des postes de travail suivants :
Poste 1 : coupe gaine
Poste 2 : enroulage fils
Poste 3 : soudure
Poste 4 : Echauffement tube thermo
Poste 5: préparation module noir
Poste 6 : préparation module vert
Poste 7 : préparation module oranger
Poste 8 : préparation module porte fusible
Poste 9 : assemblage
Poste 10 : câblage
Poste 11 : Habillage
Poste 12 : contrôle électrique
Poste 13 : montage couvercle
Poste 14 : contrôle visuel
Poste 15 : emballage

Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie optimisation et modernisation des entreprises

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Table des matières

Introduction générale
CHAPITRE 1. PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE
1.1. Présentation de l’entreprise
1.2. Historique du site Automotive ItalConnection (AIC)
1.3. Organisation de l’entreprise
1.3.1. Organigramme
1.3.2. Processus fonctionnel
1.4. Fonctionnement de l’entreprise
1.4.1. Objectif « Zéro défaut »
1.4.2. Organisation des processus
1.4.3. Implication du personnel
1.5. Produit du site AIC
1.5.1. Câble automobile
1.5.2. Câble électroménager
1.6. Processus de production
CHAPITRE 2. DECLINAISON D’UN PROJET D’INNOVATION ORGANISATIONNELLE
2.1. Innovation organisationnelle
2.1.1. Définition
2.1.2. Objectifs de l’innovation
2.2. Diagnostic de l’état initial
2.2.1. Démarche diagnostic
2.2.2. Etat des lieux du potentiel interne d’innovation
2.3. Analyse de l’environnement
2.3.1. Analyse Externe : Opportunité et Menace
2.3.2. Analyse interne de la chaîne de valeur de l’entreprise
2.3.3. Matrice SWOT
2.4. Etude de marché
2.4.1. Caractéristiques du marché
2.4.2. Évolution et tendances
2.5. Benchmark
2.6. Stratégie, définitions et concepts
2.7. Plan stratégique d’AIC
2.7.1. Mission
2.7.2. vision
2.7.3. Valeur
2.8. Orientation stratégique
2.8.1. Opportunités
2.8.2. Matrice de sélection des idées
2.8.3. Hiérarchisations des priorités
CHAPITRE 3. SYNCHRONISATION DES FLUX
3.1. Présentation du chantier HOSHIN
3.1.1. Définition HOSHIN
3.1.2. Définition MUDA
3.1.3. La méthodologie HOSHIN
3.1.4. Les objectifs d’un chantier HOSHIN
3.2. Etude d’implantation
3.2.1. Analyse Pareto
3.2.2. Chronométrage des temps opératoires
3.2.3. Takt Time
3.2.4. Equilibrage de charge de la ligne DE531034
3.3. Réimplantation des lignes
3.3.1. Ligne en I ou ligne droite
3.3.2. Ligne en U
3.3.3. Cartographie du site
3.3.4. Diagramme spaghetti
3.3.5. Méthode de chaînons
3.3.6. Identifier les MUDA
3.3.7. Mise en place du nouvel aménagement
3.3.8. Bilan de chantier
CHAPITRE 4. MANAGEMENT VISUEL ET QRQC
4.1. Management visuel
4.1.1. Cadrage du projet
4.1.2. Etude de faisabilité
4.1.3. Définition du projet
4.1.4. La réalisation
4.1.5. Le transfert du projet
4.2. QRQC
4.2.1. Cadrage du projet
4.2.2. Etude de faisabilité
4.2.3. Définition du projet
4.2.4. La réalisation
4.2.5. Transfert du projet
Conclusion générale et perspectives
Référence bibliographie