Soutenance mémoire
De par ses ressources naturelles et ses nombreuses potentialités économiques, la Région Analanjirofo s’affirme en pôle position pour un décollage économique. Cependant, les circuits commerciaux restent désarticulés à cause du mauvais état des routes, des pistes d’évacuation des produits et des ouvrages d’art.
A l’opposé, ce problème d’accessibilité empêche les investissements potentiels, ou même les collecteurs nationaux de se rendre sur place car les frais d’évacuation des produits collectés grèvent leur bénéfice et créent ainsi un frein au développement de la Région .
Contexte général du projet
Généralités
Localisation géographique
Le pont en question se trouve au Nord Est de l’île dans la Région de Toamasina, plus précisément dans la Région d’Analanjirofo. Le pont à étudier se situe au PK308+700 sur la RN5A, à 20Km du District de Mananara Nord. Le pont traverse la rivière Manambolosibe qui se trouve dans la Commune rurale de Manambolosy rattachée au District de Mananara Nord.
Objectifs du gouvernement
En 2004, l’Etat a élaboré un Plan d’Action pour Madagascar(MAP) qui vise une réduction effective de la pauvreté et une amélioration tangible de la qualité de vie des Malagasy.
Ce plan d’action définit les priorités de l’Etat pour les années 2007 jusqu’à 2011.Dans le cadre de notre projet, l’Etat a pour objectifs de :
➤ Accorder une priorité aux infrastructures de développement pour les pôles de croissance ;
➤ Améliorer l’efficacité et la qualité de la circulation des biens et des personnes ;
➤ Améliorer l’accès à des services de transport dans tout le pays ;
➤ Promouvoir d’avantage le développement rural par l’établissement de meilleures routes et réseaux de communication ;
➤ Promouvoir et développer intensivement le secteur tourisme.
Afin de concrétiser le MAP, chaque Région a dressé leur propre programme de développement. Pour la région Analanjirofo, le Plan Régional de Développement(PRD) définit des axes stratégiques spécifiques :
➤ Désenclaver les Districts et les Communes Rurales isolés ;
➤ Promouvoir le développement du tourisme et de l’écotourisme ;
➤ Assurer le développement économique dans son ressort territorial, coordonner et intégrer les actions de développement liées à la base.
Etat actuel du pont
L’ouvrage était construit pendant la colonisation. Actuellement, il est complètement endommagé. Il n’y a plus de matériels roulants qui puissent le traverser. L’ouvrage est à une seule voie et sa longueur est de 120m avec une direction Sud-Nord. La route d’accès est en terre.
C’était un pont semi-définitif en structure mixte.
On donne ci-après les caractéristiques de chaque élément du pont :
❖ Poutre : 4 poutres métalliques IPE360 raboutés au moyen d’entretoises (isolée au milieu de la rivière) ;
❖ Chevêtre : en acier très corrodé ;
❖ Tablier : platelage en bois mais inexistant (emporté lors des anciennes périodes de crue) ;
❖ Fondation : semi-profonde sur pieux métalliques (affouillée et risque d’être emportée par l’eau de la rivière) ;
❖ Piles : fût métallique de diamètre 0.40m .
But du projet
L’Etat envisage de réhabiliter la route RN5A reliant Mananara Nord et Maroantsetra ainsi que tous les ouvrages de franchissement y afférents soit 35 ponts y compris le pont de Manambolosibe. Ce projet est financé par le 9ème FED (Fond Européen de Développement).
Localisation et délimitation de la zone d’influence
Les zones d’influence sont les Régions qui bénéficient de la reconstruction du présent pont. Comme le projet se trouve au Pk308+700 de la RN5A, les zones d’influence sont la Région Analanjirofo et la Région Atsinanana.
Région Analanjirofo
Avec une superficie de 22 200Km² , elle est composée de 6 Districts : Fénérive Est, comme chef lieu de Région, Sainte-Marie, Maroantsetra, Mananara Nord, Soanierana Ivongo, Vavatenina.
Géographiquement, la Région est délimitée :
✔ Au Nord, par le District d’Antalaha (Région Sava) ;
✔ A l’Ouest, par les Districts de Mandritsara (Région Sofia), d’Andilamena et d’Ambatondrazaka ;
✔ Au Sud, par le District de Toamasina II (Région Atsinanana) ;
✔ A l’Est, par l’Océan Indien.
Région Atsinanana
Elle a une superficie de 22 382Km² et est composée de 7 Districts : Toamasina I (Chef lieu de Région), Toamasina II, Brickaville, Vatomandry, Antanambao Manampotsy, Mahanoro, Marolambo.
La Région est délimitée :
● Au Nord, par la Région d’Analanjirofo ;
● A l’Ouest, par la Région Alaotra Mangoro, Région Vakinakaratra et Région Amoron’i Mania ;
● Au Sud, par la Région Vatovavy Fitovinany ;
● A l’Est, par l’Océan Indien.
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Table des matières
INTRODUCTION
Première Partie – ETUDES SOCIO ECONOMIQUES DU PROJET
CHAPI- Contexte général du projet
CHAPII- Potentialités socio-économiques de la zone d’influence
CHAPIII-Le trafic
CHAPIV-Synthèse
Deuxième Partie – ETUDES PRELIMINAIRES
CHAPI- Etude hydrologique
CHAPII- Etude hydraulique et calage de l’ouvrage
CHAPIII-Proposition et analyse des variantes
Troisième Partie – ETUDES TECHNIQUES DE LA VARIANTE PRINCIPALE
CHAPI-Hypothèses de calcul
CHAPII-Etude des éléments de la superstructure
CHAPIII-Etude des éléments de l’infrastructure
Quatrième Partie – ETUDE FINANCIERE ET ETUDE DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
CHAPI-Phasage des travaux
CHAPII- Etude financière
CHAPIII-Etude de rentabilité
CHAPIV-Etude des impacts environnementaux du projet
CONCLUSION
LISTE BIBLIOGRAPHIQUE
ANNEXE
