Les trajectoires socioprofessionnels des conducteurs de Bajajs

Tรฉlรฉcharger le fichier pdf d’un mรฉmoire de fin d’รฉtudes

Lโ€™immigration ร  Mahajanga

Quant ร  Mahajanga, cette province est, qui semble รชtre le pรดle dโ€™attraction pour les ยซ Indo-pakistanais ยป, appelรฉe, notamment en ville, malgrรฉ leur minoritรฉ, la ยซ Ville des Karana ยป car ils occupent la premiรจre place dans le commerce des produits de premiรจre nรฉcessitรฉ, appareils รฉlectromรฉnagers, habillements, produits de luxe importรฉs et/ou locaux, tant dโ€™autres que patrimoine foncier appropriรฉ de faรงon privรฉe. Cette couche de la population taxรฉe de leur groupe vit, en grande partie, dans certains quartiers oรน leurs concentrations sont fortement importantes. Mais le quartier le plus connu se situe ร  Majunga-Be oรน ils reprรฉsentent le nombre รฉlevรฉ parmi les habitants de ce quartier et dirigent quasiment tous les secteurs que ce soit รฉconomique, commercial comme les restaurants et les magasins ainsi que de lโ€™hรดtellerie.
En fait, le dรฉplacement des gens de campagnes vers les villes est un phรฉnomรจne-clรฉ du dรฉveloppement spontanรฉ dโ€™une รฉconomie de type industriel et parait รชtre la consรฉquence inรฉvitable de la juxtaposition dโ€™une forme dโ€™รฉconomie de type commercial liรฉe ร  la colonisation. En outre, dโ€™aprรจs lโ€™INSTAT en 1997, Mahajanga fait partie des trois (3) lieux de destination, ร  savoir les deux (2) autres : Antananarivo et Tamatave, des migrants malgaches malgrรฉ que la population soit peu mobile. Sur ce, celle-ci quitte sa rรฉgion dโ€™origine en sโ€™installant ร  Mahajanga, comme ailleurs, tantรดt pour chercher une opportunitรฉ personnelle et/ou professionnelle espรฉrรฉe, tantรดt pour vivre dans des meilleures conditions de sรฉcuritรฉ car dans leur rรฉgion dโ€™origine, ร  lโ€™exemple de la rรฉgion Androy situรฉe au Sud de Madagascar, lโ€™insรฉcuritรฉ causรฉe par les bandits ruraux, appelรฉs ยซ Dahalo ยป en malgache, ne cesse de sโ€™aggraver ; ils volent leurs fortunes telles que les bล“ufs, en gรฉnรฉral, les maisons et le pire cโ€™est quโ€™ils violent la conjointe des habitants et aussi leur fille mรชme sโ€™il sโ€™agit de petites gamines. Ces motivations les poussent alors ร  immigrer dans des zones urbaines pour le bien-รชtre de leur famille. Cโ€™est ainsi le cas des immigrants conduisant des Bajajs ร  Mahajanga. Nous pouvons donc considรฉrer ce type dโ€™immigration comme ยซ migration interne ยป.
Nรฉanmoins, cette migration interne ne sโ€™effectue exclusivement pas du milieu rural en urbain puisquโ€™il y a รฉgalement le cas des migrants qui sโ€™installent dans la zone urbaine. A cet รฉgard, les migrants sont ici attirรฉs par les zones agricoles de production, comme la riziculture de Marovoay se situant ร  100Km de Mahajanga ville, ou bien dโ€™รฉlevage avec une bonne accessibilitรฉ.

Lโ€™entrรฉe du Bajaj ร  Mahajanga

Du point de vue de son histoire, le ยซ Bajaj ยป vient du nom dโ€™une entreprise dโ€™un constructeur indien reconnu par ยซ Bajaj Auto ยป.On peut lโ€™appeler autrement ยซ Moto-taxi ยป, ยซ Taxi jaune ยป ou bien ยซ Tuk-tuk ยป dans les autres provinces mais les Majungais ont lโ€™habitude de lโ€™appeler ร  son nom dโ€™origine. Il sโ€™agit donc dโ€™un engin tricycle qui transporte des passagers (normalement 3 au maximum) dans la ville et mรชme si le conducteur nโ€™a quโ€™un seul client ร  bord, il doit le mener ร  destination. Le Bajaj a donc pour stratรฉgie de rouler plus vite afin de pouvoir faire le maximum de courses. Selon les informations acquises par le responsable du service de transport des moto-taxis ร  la commune, il est entrรฉ ร  Mahajanga en 2013 avec un nombre strictement limitรฉ ร  100 au dรฉpart, et ils sont aujourdโ€™hui environ 1300 Bajajs alors que des nouvelles importations sont en cours. La date limitรฉe de ces importations a รฉtรฉ fixรฉe au mois dโ€™Octobre dernier jusquโ€™ร  nouvel ordre.

Monographie de la province de Mahajanga

Histoire de Mahajanga

Etymologiquement, Mahajanga vient du mot sakalava signifiant ย ยปqui guรฉritย ยป. Mais le nom le plus retenu est ยซ Kiswahili MjiAngaรฎa ยป, ou ย ยปville des fleursย ยป, de l’arabo-swahili parlรฉ par les marchands Antalaotra d’origine arabo-comorienne, mรฉtissรฉs ร  des Africains, et qui s’implantรจrent sur la cรดte(1).
Historiquement parlant, Mahajanga a รฉtรฉ fondรฉ par les Antalaotra ou Antalaotsy cโ€™est-ร -dire mรฉlange de Prรฉ-Sakalava, dโ€™Arabes et dโ€™Africains. Autrement dit, lโ€™histoire du peuplement est forgรฉe par les Antaloatra et les Sakalavas au 18e siรจcle, les conquรฉrants Merina au dรฉbut du XIXe siรจcle, les Karanas et les Banians arrivรฉs par boutres, les Comoriens et autres ethnies de Madagascar comme les Betsileo, Antaisaka, Tsimihety, Betsirebaka, Antandroy, etc. et enfin les Franรงais. Les apports du swahilii sont plus marquรฉs dans la langue pratiquรฉe dans cette rรฉgion dont lโ€™influence de lโ€™islam est importante. Par ailleurs, le royaume des Sakalava, littรฉralement ย ยปceux des longues vallรฉesย ยป est apparu au XVIe siรจcle dans larรฉgion de Morondava. A la fin du XVIIe siรจcle, le roi meurt et laisse le royaume du Menabe ร  l’aรฎnรฉ de ses fils, Tsimanongarivo. Son frรจre Tsimanato rรฉvoltรฉ par la cruautรฉ et la duretรฉ de celui-ci quitte le royaume pour s’installer prรจs de la baie de Boeny, au Sud-Ouest de l’actuel Mahajanga. Tsimanato, rebaptisรฉ Andriamandisoarivo, conquiert tout le Nord-Ouest de l’รฎle et fonde le royaume du Boina et la ville de Mahajanga. Le roi actuel se nomme AmpanjakabeAndrianirina Dรฉsirรฉ (Doany Miarinarivo-Tsararano).
En outre, avec un sol sablo-argileux, soumise aux vents dโ€™alizรฉ du secteur Est de lโ€™Ile ร  Sud-Est dit, ยซ Varatraza ยป en malgache, en saison sรจche, et sous la saison pluvieuse de Novembre ร  Mars, Mahajanga se trouve รชtre le premier port et le deuxiรจme grand port de commerce de Madagascar.

Us, coutumes et traditions de la ville de Mahajanga

Depuis sa crรฉation, la ville de Mahajanga reste, vers la fin du XVIIรจme siรจcle, le thรฉรขtre des cรฉrรฉmonies de Fanompoa dont les plus importants sont le Fanompoavalibolamena au DoanyBezavo ร  Marambitsy (Mitsinjo) et le Fanompoambe au DoanyMiarinarivo de Mahajanga. Sur ce dernier, il y a toujours lieu chaque annรฉe :
๏ƒผ Au mois de Juillet, le bain des reliques ;
๏ƒผ Au mois dโ€™Octobre, le bain de corps, eux-mรชmes conservรฉs dans le Zomba doublement protรฉgรฉ par le Farombay, clรดture de pieux qui dรฉlimite la partie la plus sacrรฉe du site.

Prรฉsentation gรฉnรฉrale de Mahajanga

Dโ€™aprรจs ces deux (2) cartes, la rรฉgion Boeny est situรฉe sur la partie Nord-Ouest de Madagascar. Elle est composรฉe des six Districts dont Mahajanga I comme Chef-lieu de Rรฉgion, Mahajanga II au nord, Soalala ร  lโ€™extrรชme sud-ouest, Mitsinjo ร  lโ€™ouest, Marovoay au centreโ€“Sud et Ambato-Boeni ร  lโ€™Est. A cet รฉgard, Mahajanga est la capitale de la rรฉgion Boeny (5 sous-prรฉfectures ou fivondronana) et de la province autonome de Mahajanga (21 sous-prรฉfectures ou fivondronana). Au plus vif du sujet, la province de Mahajanga sโ€™รฉtend sur, comptant 1.379.000 habitants, une superficie de 150.125kmยฒ. Et celle de la ville est, situรฉe au bord de lโ€™estuaire de Betsiboka, ร  570km de la Capitale, de 53kmยฒ et compte 250.000 habitants. Celle-ci comprend vingt-six (26) quartiers rรฉpartis en sept (7) arrondissement. C’est la plus grande ville de toute la cรดte Ouest caractรฉrisรฉe par un climat sec et chaud et par des paysages de savanes, semi-dรฉsertiques ร  lโ€™extrรชme sud. Son relief est trรจs variรฉ avec des plaines cรดtiรจres alluvionnaires trรจs riches, des reliefs comme celui des contreforts du massif Tsaratanana, des plateaux semi-arides. Les rรฉserves naturelles sont nombreuses telles que le parc national Ankarafantsika, les cรฉlรจbres Tsingy de Bemaraha (patrimoine mondial), les criques comme cirques rouges ร  la plage nommรฉe ยซ Grand Pavois ยป et les anses dโ€™Ambondro-Ampassy et dโ€™Anjajavy.

Prรฉsentation de la population de Mahajanga-I

Nous allons montrer ร  ce premier point le document que nous avons requis auprรจs de lโ€™INSTAT sโ€™agissant de lโ€™รฉvolution de la population dans la zone de Mahajanga-I. Nous prรฉsenterons ainsi sous forme dโ€™un tableau lโ€™effectif de cette population en le structurant par fokontany, de 2011 ร  2016.
Dans ce tableau, nous remarquerons que le taux de la population ne cesse dโ€™augmenter face aux nouveaux arrivants (ou plutรดt immigrants) mais aussi aux nouveaux nรฉs dans la sociรฉtรฉ. Si nous prenons en considรฉration Mahajanga ville, plus de 300 individus reprรฉsentent lโ€™intervalle des habitants dans ce quartier chaque annรฉe tandis que celui dโ€™Ambovoalanana est dโ€™environ 130. Nous pouvons en tirer que le mouvement migratoire nโ€™a jamais pris sa limite dans la ville comme dans le quartier.

Activitรฉs รฉconomiques

Sur le plan รฉconomique, Mahajanga a รฉtรฉ le point de rencontres des grands navigateurs ร  la recherche de fortune vers la route des Indes. Des comptoirs arabes ont รฉtรฉ crรฉรฉs si bien que la cรดte ouest porte lโ€™empreinte des va-et-vient incessants des รฉtrangers de diverses nationalitรฉs. Et les principales richesses proviennent de, dโ€™abord, la pรชche avec la SOMAPECHE et la REFRIGEPECHE. Cette pรชche occupe davantage la premiรจre place dans le dรฉveloppement รฉconomique de Mahajanga mais elle รฉtait dรฉtruise ร  cause du cyclone GAFILO en 2003. Ensuite, lโ€™รฉlevage de crevette avec lโ€™AQUALMA, puis lโ€™agro-alimentaire telle que la maรฏserie de PROBO, usine de production dโ€™huile (SEIM)ainsi quela SIB (Sociรฉtรฉ Industrielle du Boeny) et la chambre de Commerce, dโ€™Industrie et dโ€™Agriculture, et le bureau du tourisme.
En outre, les autres principales unitรฉs industrielles existantes ร  Mahajanga sont :
โ€ข HASYMA (situรฉe ร  Mazava Huile) ; une usine qui traite de coton ;
โ€ข PARAKY SAMBATRA (situรฉe ร  Mazava Huile) ; une usine traitant le tabac ;
โ€ข JIRAMA ; industrie productrice dโ€™รฉlรฉctricitรฉ ;
โ€ข TRANS EXPORT SA (situรฉe ร  Amborovy) ; usine qui fait le sรฉchage de fruits et lรฉgumes ;
โ€ข SOMAJEX (situรฉe ร  Ampasika) ; traitement des cornes de Zรฉbus (boutons et objets divers) ;
โ€ข MUST (ex-FAMAMA, situรฉe ร  Tanambao) ; entreprise de collecte, de transformation et dโ€™exportation de noix de cajou ; etc.
Entre autres, il y a aussi ce quโ€™on appelle ยซ lโ€™Artisanat ยป. Il occupe une place non nรฉgligeable dans la ville de Mahajanga. La chambre des Mรฉtiers est mise en ล“uvre pour prendre en charge la formation des Artisans. Les filiรจres existantes, telles que la broderie et la cordonnerie font vivre un grand nombre de mรฉnages.
Au sens du terme commercial, vu que Mahajanga soit la capitale รฉconomique de la province et second port commercial du pays, le commerce constitue de fait une des activitรฉs รฉconomiques importantes de la ville. Les principaux produits dโ€™importation sont les palissandres, lโ€™acajou, les produits de mer comme les concombres de mer, les poissons, les crevettes, etc.
Sur le plan politique, la vie politique est animรฉe par des diffรฉrents mouvements comprenant les ยซ antoko ยป tels que HVM (HeryVaovao ho anโ€™ny Madagascar), TIM (Tiako I Madagascar), HBM (Herim-BahoakaMitambatra), PFDM (Partie Forte de Madagascar), AREMA, MFM (Mitolonahoanโ€™nyFampandrosoananyMadagasikara) etc. Et pour celui du social et culturel, il est animรฉ par diffรฉrents organismes. Force est de souligner donc quโ€™il existe plusieurs ONG et organismes sociaux et รฉcologistes, par exemple, lโ€™Ecole du Monde, Croix-Rouge. De plus, celui de Clubs de services dont il sโ€™agit du ยซ Lionโ€™s Club ยป, ยซ Rotary ยป et bien รฉvidemment lโ€™Enseignement, cโ€™est-ร -dire lโ€™Universitรฉ de Mahajanga situant ร  Ambondrona.

Les circuits touristiques

Dans le secteur touristique, la ville de Mahajanga est en plein expansion car en moins dโ€™un an, de 2009 ร  2010, dix (10) nouveaux hรดtels se sont implantรฉs. En haute saison, du mois de Juillet au mois dโ€™Octobre, les chambres dโ€™Hรดtel sont nettement insuffisantes, par contre en basse saison, le taux de remplissage des Hรดtels se situent aux alentours de 50%. La clientรจle est constituรฉe dโ€™hommes dโ€™affaires et/ou de participants ร  des sรฉminaires.
En ce qui concerne les circuits touristiques, les sites intรฉressants ร  visiter seront prรฉsentรฉs ร  lโ€™aide des photos. (Voir annexes)
Tous ces documents iconographiques nous prรฉsentent lโ€™ensemble des sites touristiques les plus reconnus et les plus visitรฉs ร  Mahajanga. A savoir, dโ€™abord, le ยซ Baobab ยป qui reprรฉsente lโ€™emblรจme de la province de Mahajanga et connu, dans toutes les rรฉgions de Madagascar, par le fait que cโ€™est lui le plus grand Baobab du pays parce que son tronc fait plus de 20 mรจtres de diamรจtre. Son รขge est maintenant dโ€™environ unecentaine d’annรฉe, remontant selon certaines lรฉgendes ร  la crรฉation du royaume du Boina. Ensuite, le haut endroit du culte Sakalava du Boina oรน sont gardรฉs les reliques des rois, dโ€™oรน le ยซ Doany ยป situรฉ ร  TsararanoAmbany. Outres, la ยซ mosquรฉe ยปde Mahabibo est la plus vieille mosquรฉe de MajungaetAmborovy constitue les plages de prรฉdilection des majungais telles que la plage tout prรจs de ยซ Zahamotel ยป, ยซ Petite Plage ยป et ยซ Grand Pavois ยป. Il y en a รฉgalement dโ€™autres circuits situรฉs ร  moins de trente kilomรจtre (30 Km) de la ville : ร  savoir, le ยซ cirque rouge ยปforme, ร  proximitรฉ de la plage de Grand Pavois (10 Km), une sortie de canyon au paysage lunaire ; cโ€™est un grand cirque รฉrodรฉ qui dรฉcline toutes les teintes de terre entre l’ocre et le rouge en passant par les roses les plus variรฉs. La ville de Mahajanga offre 5Km de plage de sable alternant de rares endroits dโ€™escarpements rocheux qui ajoutent un cachet exotique et intime. La plage continue vers Ampahazony et la baie de Narinda. Et enfin, la traversรฉe de la ยซ baie de Bombetoka ยป pour aller ร  ยซย Katsepyย ยป par BAC pouvant transporter des animaux comme des vรฉhicules. Ce qui sont vรฉhiculรฉs peuvent visiter le phare oรน on a une vue panoramique de la baie et la mine cรฉlestielle unique ร  Madagascar avec les galeries impressionnantes creusรฉes ร  la main.
En un mot, ce chapitre nโ€™a fait que dรฉgager les grands traits spรฉcifiques sur les รฉlรฉments contextuels nรฉcessaires pour obtenir plus de connaissance concernant lโ€™รฉtat des lieux de notre pays sur le secteur migratoire et surtout celui de Mahajanga. Quelle sera donc la mรฉthodologie nรฉcessaire ร  notre recherche face ร  ce contexte ?

BALISES METHODOLOGIQUES

Tout dโ€™abord, pour expliquer un phรฉnomรจne ร  รฉtudier, la sociologie met toujours en lumiรจre des mรฉthodes qui semblent รชtre indispensables puisque, par dรฉfinition, la mรฉthode est une prรฉparation intellectuelle qui va permettre de dรฉvelopper un travail pour une connaissance valable au niveau de la sociรฉtรฉ. Ainsi, dans ce second chapitre, nous allons traiter les aspects mรฉthodologiques de notre recherche. Nous expliquerons, en premier point, les mรฉthodes de recherche, puis les techniques en dernier lieu.

Mรฉthodes de recherche

Afin de pouvoir mieux vรฉrifier les hypothรจses de notre recherche on a adoptรฉ la mรฉthode qualitative consistant ร  rechercher la cause des phรฉnomรจnes en faisant intervenir bien รฉvidemment les donnรฉes quantitatives rรฉcoltรฉes sur terrain. Autrement dit, nous avons adoptรฉ plusieurs faรงons pour pouvoir rapprocher les individus concernรฉs de la recherche, ce qui nous a permis dโ€™avoir accรจs ร  des parcours migratoires diversifiรฉs. Dรจs lors, nous avons utilisรฉ le type de mรฉthode appelรฉ ยซ mixte ยป car les enquรชtรฉs ne sont pas de mรชme catรฉgories.

Type dโ€™analyse

En ce qui concerne le type dโ€™analyse, nous avons rรฉdigรฉ un bref rapport contenant nos remarques et nos premiรจres observations qui sont ressorties lors de notre enquรชte. Aprรจs avoir retranscrit chaque entretien, il nous a fallu de familiariser le contenu et de cerner le sens global de chaque parcours, de chaque trajectoire pendant la premiรจre lecture. Notre type dโ€™analyse sโ€™intรฉresse plus particuliรจrement au dรฉroulement des trajectoires en fonction des trois approches identifiรฉes auparavant (objective, subjective). A cet effet, nous avons choisi de mener notre recherche ร  un type dโ€™analyse tantรดt quantitative ou objective que les travailleurs immigrants, dโ€™aprรจs eux, construisent leur expรฉrience dโ€™intรฉgration qui nous a permis de prรฉsenter des tableaux statistiques, tantรดt qualitative ou subjective, cโ€™est-ร -dire celle du sens quโ€™ils attribuent ร  leur expรฉrience, des rรฉactions quโ€™ils manifestent face aux diverses situations et des interactions vรฉcues.
Lโ€™analyse en terme de trajectoire avait pour avantage de pouvoir prendre en considรฉration la complexitรฉ du phรฉnomรจne ร  lโ€™รฉtude qui met le doigt sur le travail que les immigrants qui conduisent les Bajajs effectuent pour faire face aux changements provoquรฉs par lโ€™immigration et rรฉtablir un sentiment de continuitรฉ dans leur trajectoire de vie. Notre analyse revรชt un caractรจre diachronique dans la mesure oรน elle suit les sujets dans le temps, depuis leur situation avant le dรฉpart de la rรฉgion dโ€™origine ou du dernier lieu de rรฉsidence jusquโ€™au moment actuelร  travers leur trajectoire ร  Mahajanga.
Et enfin, le type dโ€™analyse dynamique des variables. Ce dernier type nรฉcessite une comparaison des donnรฉes obtenues pour chaque variable, par exemple, de lโ€™annรฉe 2015 ร  2017, pour le volet socio-รฉconomique, le nombre de Bajaj a fortement doublรฉ pendant ces deux derniรจres annรฉes. Ce qui explique รฉgalement lโ€™augmentation du taux des conducteurs de Bajaj sโ€™agissant tous les immigrants malgaches.

Revue de la littรฉrature

Notre regard se met sur les divers aspects รฉconomiques en rapport avec le profil sociodรฉmographique de ces immigrants, tels les effets de la situation รฉconomique sur lโ€™insertion en emploi, les caractรฉristiques du marchรฉ du travail et ses opportunitรฉs dโ€™emploi. Avant mรชme dโ€™รฉtudier la conjoncture รฉconomique dans lโ€™intรฉgration des travailleurs immigrants ร  Mahajanga, il semble pertinent dโ€™aborder la question : ยซ est-ce quโ€™il y avait des transformations รฉconomiques et sociales qui sont survenues et qui se poursuivent dans la sociรฉtรฉ ? ยป La rรฉponse est oui, et ces transformations ont produit et produisent mรชme des effets sur lโ€™accรจs ร  lโ€™emploi des travailleurs, y compris des travailleurs immigrants, notamment les conducteurs de Bajaj. A cet effet, les recherches dโ€™impact des cycles รฉconomiques sur le marchรฉ du travail mettent en lumiรจre la dรฉpendance entre lโ€™activitรฉ des immigrants sur le marchรฉ du travail et ces cycles (RENAUD, 2006). Nous le voyons mรชme dans le cas de Mahajanga que cette dรฉpendance est visible dรฉjร  au moment oรน le travailleur immigrant sโ€™insรจre, dโ€™aprรจs lโ€™enquรชte, dans un premier emploi mais son effet est encore plus significatif au moment de la recherche dโ€™un deuxiรจme emploi. Les cycles รฉconomiques influencent รฉgalement les sorties dโ€™emploi dรฉcidรฉes par les rรฉpondants (la situation nโ€™est pas la mรชme dans le cas des sorties dโ€™emploi dรฉcidรฉes par les employeurs).
En sciences sociales, deux perspectives fondamentales sโ€™opposent dans le dรฉbat sur lโ€™intรฉgration : la premiรจre, centrรฉe sur la sociรฉtรฉ, traditionnellement inscrite dans un ร‰tat national, dont la premiรจre prรฉoccupation est lโ€™unitรฉ de cette sociรฉtรฉ. Dans ce cas lโ€™intรฉgration va de pair avec la socialisation des individus, y compris les immigrants, dans le but de leur permettre de trouver leur place dans la sociรฉtรฉ. Et la deuxiรจme, qui, ร  lโ€™opposรฉ des approches dites โ€˜holistesโ€™, propose de penser lโ€™intรฉgration ร  partir des actions des individus ou des interactions entre les individus (WIEVIORKA, 2008). Cโ€™est cette derniรจre perspective qui est la plus proche de nous. Ainsi pour Wieviorka, penser lโ€™intรฉgration permet de reconnaรฎtre les immigrants comme, les conducteurs de Bajaj ร  Mahajanga, des acteurs ร  part entiรจre de leur existence qui sont aptes ร  confรฉrer eux-mรชmes un sens ร  leurs actes, ร  apprรฉhender leur univers, ร  agir. Cette perspective est adoptรฉe dans la thรฉorie de lโ€™individualiste mรฉthodologique de Boudon en 1982 ou de lโ€™interactionnisme de lโ€™รฉcole de Chicago de Coulon en 2002, les deux largement distanciรฉs de lโ€™idรฉe de dรฉterminisme social Wieviorka en 2008.
La sociรฉtรฉ dโ€™accueil ne peut pas dโ€™ailleurs รชtre dรฉfinie en termes dโ€™une majoritรฉ homogรจne du point de vue de sa constitution ethnoculturelle, de sa position dominante au sein de la sociรฉtรฉ ou encore de ses opinions. Dubet souligne que la sociรฉtรฉ actuelle ne peut plus รชtre considรฉrรฉe comme la sociรฉtรฉ au sens classique du terme mais doit รชtre vue comme lโ€™articulation de divers sous-systรจmes (DUBET, 2009). Nous pouvons donc inciter ici, dโ€™une part, la thรฉorie du pluralisme car notre sujet reprรฉsente des diverses opinions de lโ€™individu et aussi la diversitรฉ des conduites que se soient politiques, รฉconomiques, religieuses ou sociales. La thรฉorie de pluralisme ethnique et culturel rรฉclame le droit ร  la rรฉtention des identitรฉs et des cultures dโ€™origines. En dโ€™autres sens, nous pouvons affirmer que la vie culturelle et communautaire de ces immigrants qui conduisent les Bajaj est prรฉservรฉe dans un contexte de citoyennetรฉ et dโ€™intรฉgration รฉconomique et politique ร  la sociรฉtรฉ majungaise. Dโ€™autre part, la thรฉorie dโ€™interculturalitรฉ, pourvu quโ€™il sโ€™agisse de Malgaches ayant dรฉcidรฉ de quitter son pays pour sโ€™installer ร  Mahajanga, nous remarquons alors la prรฉsence des diverses cultures. Ils ont sans doute ร  chacun leurs arts, leurs idรฉes ainsi que leurs coutumes et leurs croyances. En effet, ces cultures diverses se mรฉlangent et ils se respectent les uns aux autres. En outre, le vent apportรฉ par les รฉtrangers a, depuis lโ€™entrรฉe des indo-pakistanais, les africains et les franรงais, bouleversement changรฉ la vie des sociรฉtรฉs malgaches et particuliรจrement celle de Mahajanga, tant bien sur la vie politique, socio-รฉconomique mais รฉgalement culturelle. A cet รฉgard, pour les Karanas et les africains, ils ont implantรฉ, aprรจs quelques moments de leur intรฉgration, leur tradition religieuse en construisant les mosquรฉes. Force est de souligner quโ€™il sโ€™agit des deux mosquรฉes diffรฉrentes car celle des musulmans africains comme comoriens ne se mรฉlange surtout pas ร  celle des Karanas et mรชme au sein de la communautรฉ Karana, ils occupent ร  chacun leur place puisquโ€™il y a ce quโ€™on appelle ยซ Karana du Gujarat ยป et ยซ Karana de Bohra ยป. Tout cela nous renvoie ร  lโ€™ouvrage de MALINOWSKI B., publiรฉ par PhyllisKaberry M., intitulรฉ ยซ Les dynamiques de lโ€™รฉvolution culturelle ยป, Paris, 238 pages,1970.
Le fait de mettre en relation lโ€™intรฉgration sociale et lโ€™intรฉgration professionnelle se justifie dโ€™emblรฉe par le rรดle que le travail joue dans le dรฉveloppement des liens de sociabilitรฉ de lโ€™immigrant. Autrement dit, le fait de traiter lโ€™intรฉgration socioprofessionnelle nous permet dโ€™interroger plus gรฉnรฉralement les divers rรดles du travail au-delร  de sa fonction rรฉmunรฉratrice. De ce fait, le travail comme conducteur de Bajaj estcentral dans le processus dโ€™intรฉgration de ces immigrants ; quโ€™il constitue le vecteur de la participation ร  la vie sociale et, par lร  mรชme, de la reconstruction du sentiment dโ€™appartenance sociale. Mรชme LALLEMENTle confirma en disant : ยซ Si le travail permet dโ€™exister socialement, cโ€™est notamment parce quโ€™il assure ร  lโ€™individu la reconnaissance sociale ยป (2007). Il souligne que cette reconnaissance vรฉhiculรฉe par le travail nโ€™est pas mรฉcanique et quโ€™il convient de sโ€™interroger sur les รฉlรฉments dรฉterminants pour quโ€™une profession ou un mรฉtier puissent assurer le prestige social.
En analysant les situations prรฉ-migratoires, les attentes face ร  lโ€™immigration et le choix de Mahajanga comme destination, nous cherchons ร  รฉtablir une continuitรฉ entre la vie dโ€™avant lโ€™immigration et la trajectoire migratoire dans ce pays. Ces deux รฉtapes de lโ€™immigration font partie dโ€™une mรชme destinรฉe. Tel que dit FORTIN, รฉtudier les migrations nรฉcessite de : ยซ โ€ฆsโ€™interroger sur les conditions de dรฉpart, lโ€™รฉlaboration des projets migratoires et la poursuite de projets de vieยป (Fortin, 2002). Lโ€™immigration commence bien avant le moment de lโ€™arrivรฉe dans le pays dโ€™accueil, lโ€™รฉmigration et lโ€™immigration รฉtant liรฉes et ce, non seulement par la mise en place dโ€™un projet concret de dรฉpart/arrivรฉe, mais aussi parce quโ€™il sโ€™agit des deux faces indissociables de la mรชme rรฉalitรฉ qui ne peuvent sโ€™expliquer lโ€™une sans lโ€™autre.

Type dโ€™approche

Comme type dโ€™approche, nous avons utilisรฉ celui destructuralisme parce que le sujet ร  รฉtudier concerne ici des migrants venant des diffรฉrents pays mais ayant le mรชme emploi et probablement le mรชme motif dโ€™immigration.
Nous avons รฉgalement appliquรฉ lโ€™approche interactionnistecentrรฉe sur le rapport aux autres et ร  soi et aux interactions sociales et interpersonnelles. La perspective interactionniste de CORBIN et de STRAUSS complรจte la perspective objective et subjective. La dรฉfinition de la trajectoire apportรฉe par Corbin attire notre attention sur les actions multiples liรฉes ร  la trajectoire de ces immigrants et celle de Lรฉvi-Strauss se repose sur la prรฉsence de nombreux acteurs qui y participent et adoptent des positions diverses face ร  lโ€™action.
Et derniรจrement, lโ€™approchetransnationaliste, qui jette un regard sur le processus dโ€™intรฉgration et dโ€™immigration des immigrants, remet en question une vision dรฉfinitive et unidirectionnelle, linรฉaire ร  la trajectoire migratoire de ces conducteurs, en incorporant le caractรจre dynamique et interactif des processus migratoires et explore les divers types de liens transnationaux possibles, tels que : รฉconomiques, religieux, culturels, sociaux en plus des liens familiaux ou amicaux.
Cโ€™est ร  partir de ces approches que nous nous sommes orientรฉs vers la population immigrante de Mahajanga, celle qui a accรจs aux fonctions socioรฉconomiques valorisantes et de recueillir leurs perceptions de rรฉussite. Ces perceptions nous ont permis d’observer leur trajectoire socioprofessionnelle et dโ€™obtenir des outils qui devraient permettre aux diffรฉrents intervenants de toucher du doigt les problรจmes dโ€™intรฉgration en emploi de ces immigrants.

Techniques

En ce qui concerne les techniques de cette recherche, il serait important de souligner, dโ€™abord, la techniquedocumentaire, nous avons lu des documents, des revues, des ouvrages, et aussi des articles sur les sites internet pour enrichir notre connaissance sociologique et pour rรฉcolter plus dโ€™informations. Ensuite pour la technique vivante, nous avons dรฉjร  effectuรฉ des prรฉ-enquรชtes, lors de notre passage ร  Mahajanga pendant la pรฉriode de lโ€™avancement de ce projet (mois de Dรฉcembre2016-Janvier 2017), auprรจs de quelques individus concernรฉs comme les clients et le responsable du service de transport de Bajajainsi que les propriรฉtaires et les conducteurs des Bajaj, pour en savoir plus sur le sujet dโ€™immigration. Pour la suite, nous avons accompli lโ€™enquรชte par questionnaire et des entretiens individuels ร  ces individus le mois dโ€™Aoรปt/Septembre 2017.
Pour finir, afin de mieux approcher les conducteurs du Bajaj, notamment les immigrants, nous avons adoptรฉ lโ€™observation participative en montant sur leur Bajaj et en invitant certains dโ€™eux ร  manger de la soupe et/ou ร  boire du Jus juste pour 20 ร  30minutes de leur temps de pause afin de sโ€™intรฉgrer dans le milieu ร  รฉtudier de maniรจre ร  รฉviter les diffรฉrences et les mรฉfiances.

Lโ€™รฉchantillonnage

Dans une recherche, la qualitรฉ de donnรฉes dรฉpend de la qualitรฉ de lโ€™รฉchantillonnage. Il serait possible que nous puissions avoir un enjeu sur la reprรฉsentativitรฉ car nous observons lโ€™รฉchantillon de la population pour analyser aprรจs lโ€™ensemble de la population.

Le rapport de stage ou le pfe est un document dโ€™analyse, de synthรจse et dโ€™รฉvaluation de votre apprentissage, cโ€™est pour cela chatpfe.com propose le tรฉlรฉchargement des modรจles complet de projet de fin dโ€™รฉtude, rapport de stage, mรฉmoire, pfe, thรจse, pour connaรฎtre la mรฉthodologie ร  avoir et savoir comment construire les parties dโ€™un projet de fin dโ€™รฉtude.

Table des matiรจres

REMERCIEMENTS
SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE
1) Gรฉnรฉralitรฉs
2) Motifs du choix du thรจme et du terrain
3)Question de dรฉpart
4) Objectifs
a) Objectif gรฉnรฉra
b) Objectifs spรฉcifique
5) Hypothรจses
6) Aperรงu mรฉthodologique
7)Plan
PARTIE I : Elements contextuels et methodologie de la recherche.
Chapitre I. La notion dโ€™immigration dans toutes ses dimensions
Section 1: Lโ€™immigration ร  Madagascar
1) Contexte
2) L’immigration ร  Mahajanga
3) L’entrรฉe du Bajaj ร  Mahajanga
Section 2 : Monographie de la province de Mahajanga ..
1) Histoire de Mahajanga.
2) Us, coutumes et traditions de la ville de Mahajanga
3) Prรฉsentation dรฉnรฉrale de Mahajanga
3.1) Prรฉsentation da la population de Mahajanga-I
3.2) La ville de Mahajanga
3.3) Activitรฉs รฉconomiques
3.4) Les circuits touristiques
Chapitre II.
Section 1: Mรฉthodes de recherche
1) Type d’analyse
2) Revue de la littรฉrature
3) Type d’approche
Section 2 : Techniques
1) L’รฉchantillonnage
1.1) Type de l’รฉchantillonnage
1.2) Techniques d’รฉchantillonnage
2) Questionnaire
3) L’entretien
4) Dรฉroulement de l’enquรชte
PARTIE II : Trajectoires socioprofessionnelles des immigrants
Chapitre III : Les trajectoires socioprofessionnels des conducteurs de Bajajs
Section I : Situation prรฉ-migratoire
1) La rรฉgion dโ€™origine
2) Dรฉcision dโ€™รฉmigrer
3) Catรฉgorie socioprofessionnelle avant lโ€™immigration
Section 2 : Le dรฉbut de lโ€™immigration, le parcours
1) Lโ€™intรฉgration sociale
2) Sโ€™insรฉrer sur le plan professionnel
Section 3 : La situation actuelle
1) Situation professionnelle actuelle
1.1) Avis des immigrants sur leur emploi actuel par rapport ร  celui auparavant
1.2) Les rรฉponses sur lโ€™emploi actuel correspondant ร  lโ€™objectif de carriรจre.
2) Les relations avec la rรฉgion d’origine
2.1) Communication avec la famille/amis dans la rรฉgion d’origine
2.2) Visite du pays d’origine
2.3) L’aide financiรจre donnรฉe ร  la famille de rรฉgion
Chapitre IV : La journรฉe du conducteur de Bajaj ร  Mahajanga
Section 1 : Le metier de conducteur de Bajaj
1) Les rรจglements
2) Les conditions ร  remplir pour conduire un Bajaj
3) Concernant les propriรฉtaires
3.1) Caractรฉristiques
3.2) Le contrat de travail
3.2.1) Heures de travail
3.2.2) Versement par jour
3.3) Le nombre de Bajaj de chaque propriรฉtaire
3.4) Les recettes journaliรจres
4) Concernant les conducteurs immigrants
4.1) Les bรฉnรฉfices obtenus
4.2) Projets d’avenir
Section 2 : La situation des Bajajs vis-ร -vis des Taxis, Taxi-be et Posiposy ร  Mahajanga
1) Vis-ร -vis de Taxis
2) Par rapport aux Posiposy
3) A lโ€™รฉgard des Taxi-be
4) Le regard des passagers
Section 3 : Vรฉrification des hypothรจses
1) L’intรฉgration des immigrants sur le plan professionnel sโ€™applique tant ร  un processus quโ€™ร  un rapport entre lโ€™individu et le systรจme social
2) L’immigration est liรฉe ร  lโ€™espรฉrance dโ€™une amรฉlioration de leur situation รฉconomique
3) Ces conducteurs de Bajajs ont une bonne volontรฉ et une dรฉbrouillardise pour une immigration rรฉussie
4) Placer les responsabilitรฉs individuelles au dรฉtriment de la responsabilitรฉ collective
PARTIE III: Discussions et recommandations
Chapitre V : Pistes de rรฉflexion sur l’immigration
Section 1 : Discussions sur lโ€™intรฉgration socioprofessionnelle
1) Insertion professionnelle et sociale
2) Les contraintes
a) Les problรจmes rencontrรฉs par les immigrants
b) Les cรดtรฉs nรฉgatifs des Bajajs
Section 2 : Les limites de la mรฉthode des cueillettes des donnรฉes..
Chapitre VI : Vers une immigration rรฉussie
Section 1 : Propositions pour les immigrants
Section 2 : Suggestions
1) Pour tous les conducteurs de Bajajs
2) Pour le service du transport de Bajajs
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE

Tรฉlรฉcharger le rapport complet

Tรฉlรฉcharger aussi :

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiรฉe. Les champs obligatoires sont indiquรฉs avec *