Les constructions de routes et de bรขtiments jouent un rรดle primordial dans le moteur de dรฉveloppement dโun pays. Lโexistence de ces infrastructures sโavรจre nรฉcessaire dans un pays. La plus grande partie des transports se fait par les voies routiรจres, les bรขtiments non seulement tรฉmoignent de lโart et de la crรฉativitรฉ de lโhomme mais ils reflรจtent aussi le progrรจs dโune sociรฉtรฉ. Nรฉanmoins, des problรจmes catastrophiques se rencontrent frรฉquemment dans les constructions de routes et de bรขtiments provoquant des pertes des vies humaines et des dรฉgรขts considรฉrables .Ces problรจmes sont dus aux mouvements de terrain trรจs variรฉs, par leur nature ou par leur dimension .
Lโestimation de la sรฉcuritรฉ rรฉelle vis-ร -vis du risque est une question complexe qui demande beaucoup de connaissance sur les caractรฉristiques mรฉcaniques du sol outre la reconnaissance du sol et du sous-sol. Ayant รฉtรฉ chargรฉ du volet gรฉotechnique et gรฉophysique dans lโentreprise SARA & Cie (Samuel Ranaivo et Compagnie) pendant deux mois, mon stage de fin dโรฉtude mโa permis de rรฉaliser lโimportance des essais gรฉotechniques et du gรฉotextile pour le renforcement du sol. Le problรจme de la RN25 et la construction dโun bรขtiment commercial dans lโenceinte de SARA sont soulevรฉs. Conscient du rรดle que pourraient jouer la gรฉotechnique et la gรฉophysique ร lโรฉtude dโune construction routiรจre et de bรขtiment, nous avons choisi ce sujet de mรฉmoire intitulรฉ: ยซย Apport de la gรฉotechnique et de la gรฉophysique dans la construction routiรจre et de bรขtiment ย ยป et de prendre comme exemple le cas de la Route Nationale 25 (RN25) et la construction dโun bรขtiment commercial au sein de lโentreprise SARA, sise ร Antananarivo.
GENERALITES SUR LA GEOTECHNIQUEย
DEFINITIONS ET ELEMENTS CONSTITUTIFS DES SOLSย
Origine et formation
Du point de vue gรฉotechnique, les matรฉriaux constituant la croรปte terrestre se divisent en deux grandes catรฉgories : les roches et les sols. Les roches (silice, calcaire, feldspath, โฆ) sont des matรฉriaux durs qui ne peuvent รชtre fragmentรฉs quโaux prix de gros efforts mรฉcaniques. Les sols, au contraire, sont des agrรฉgats minรฉraux qui peuvent se dรฉsagrรฉger en รฉlรฉments de dimensions plus ou moins grandes sans nรฉcessiter un effort considรฉrable. Ils rรฉsultent de lโaltรฉration chimique (oxydation, โฆ), physique (variation de tempรฉrature, gel, โฆ) ou mรฉcanique (รฉrosion, vagues, โฆ) des roches.
Les รฉlรฉments constitutifs dโun sol
Un รฉchantillon de sol comprend les รฉlรฉments solides, liquides et gazeux. D’une maniรจre gรฉnรฉrale, le sol est composรฉ de:
โข grains solides
โข l’eau
โข l’air .
Etat gazeux
Le gaz contenu dans le sol est gรฉnรฉralement de lโair pour les sols secs ou un mรฉlange dโair et de vapeur dโeau pour les sols humides. Lorsque tous les vides sont remplis dโeau, le sol est dit saturรฉ.
Etat liquide
Au sein dโun รฉchantillon de sol fin (dimensions <2ยตm), on distingue plusieurs catรฉgories dโeau :
โ
ย Lโeau de constitution qui rentre dans la composition chimique des feuillets.
โ
Lโeau liรฉe ou eau absorbรฉe qui constitue un film autour de chaque grain. Elle nโest pas mobile et ne sโรฉvacue quโร des tempรฉratures trรจs รฉlevรฉes (<300ยฐ C)
โ
ย Lโeau Interstitielle, qui peut รชtre soit de lโeau libre, soit de lโeau capillaire.
Etat solide
On a vu que les sols rรฉsultent de lโaltรฉration physique ou mรฉcanique des roches. On conรงoit aisรฉment que les grains solides aient la mรชme constitution minรฉralogique que la roche mรจre. Ils ont, en gรฉnรฉral, des dimensions supรฉrieures ร 2ยตm.
LA RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE
Gรฉnรฉralitรฉs
Tout projet de construction, que ce soit une route ou un bรขtiment, doit รชtre รฉtudiรฉ avec des donnรฉes complรจtes ; ce qui suppose une bonne connaissance du sol de fondation. La reconnaissance gรฉotechnique des sols est le fait de recueillir tous les renseignements nรฉcessaires ร lโรฉlaboration dโun rapport gรฉotechnique.
Le programme de la reconnaissance :
โย tient compte des donnรฉes gรฉologiques gรฉnรฉrales de la rรฉgion,
โ tient compte des renseignements ou enseignements tirรฉs des constructions voisines, s’il en existe,
โย est adaptรฉ ร la nature et aux dimensions gรฉnรฉrales de l’ouvrage ร construire.
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Table des matiรจres
INTRODUCTION
PARTIE I : GENERALITES SUR LA GEOTECHNIQUE
I.1 DEFINITIONS ET ELEMENTS CONSTITUTIFS DES SOLS
I.1.1 Origine et formation
I.1.2 Les รฉlรฉments constitutifs dโun sol
I.1.3 Les diffรฉrentes familles de sol
I.2 LA RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE
I.2.1 Gรฉnรฉralitรฉs
I.2.2 Composition d’une reconnaissance gรฉotechnique
I.2.3 Composantes et synthรจse dโune reconnaissance gรฉotechnique
I.3 LES ESSAIS GEOTECHNIQUES EN LABORATOIRE
I.3.1. Teneur en eau
I.3.2 Analyses granulomรฉtriques
I.3.3 Limites dโAtterberg
I.3.4 Essai de compactage ou Essai Proctor
I.3.5 Essai de portance ou Essai CBR (Californian Bearing Ratio)
I.4.PROCEDURES DโETUDES GEOTECHNIQUES
I.4.1. Enquรชte sur le sol
I.4.2. รtude gรฉotechnique sommaire
I.4.3. รtude gรฉotechnique spรฉcifique
PARTIE II : GENERALITES SUR LA METHODE ELECTRIQUE
II.1 LA RESISTIVITE ELECTRIQUE DES ROCHES
II.1.1 Dรฉfinition
II.1.2 Facteurs influenรงant la rรฉsistivitรฉ des roches
II.1.3 La loi d’Archie
II.2 LA MรTHODE DE RรSISTIVITร รLECTRIQUE
II.2.1 Historique et principe
II.2.2 Thรฉorie รฉlรฉmentaire
II.2.3 Le dispositif Wenner
II. 3 IMAGERIE PAR TOMOGRAPHIE รLECTRIQUE
II.3.1 Lโinversion des pseudosections
II.3.2 Le principe de lโinversion
II.3.3 Matรฉriels utilisรฉs
PARTIE III: APPLICATION DE LA GEOTECHNIQUE A LA CONSTRUCTION ROUTIERE
III.1 RECONNAISSANCE DU TERRAIN
III.1.1 Localisation de la zone dโรฉtude
III.1.2 Reconnaissance gรฉologique
III.1.3 Situation climatique
III.2 TRAITEMENT DES PROBLEMES ROUTIERS
III.2.1 Enoncรฉ des problรจmes
III.2.2 La solution proposรฉe
III.2.3 Etude gรฉotechnique de la zone dโemprunt
III.2.3 Mise en ลuvre du projet
III .3 SYNTHESE ET PROPOSITION
III.3.1 Synthรจse
III.3.2 Proposition
PARTIE IV: APPLICATION DE LA METHODE ELECTRIQUE A LA CONSTRUCTION DโUN BATIMENT
IV.1 RECONNAISSANCE DU TERRAIN
IV.1.1 Localisation du site dโintervention
IV.1.2 Contexte gรฉologique
IV.1.3 Situation climatique
IV.2 APPLICATION DE LA METHODE ELECTRIQUE
IV.2.1 Plan de Masse de lโEntreprise SARA
IV.2.2 Imagerie par tomographie รฉlectrique du profil P1
IV.2.3 Imagerie par tomographie รฉlectrique du profil P2
IV.2.4 Imagerie par tomographie รฉlectrique du profil P3
IV.2.5 Modรจles 3D de rรฉsultat รฉlectrique
CONCLUSION
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
ANNEXES