FONCTIONNEMENT DE L’INDICATEUR DE VITESSE

FONCTIONNEMENT DE L’INDICATEUR DE VITESSE

Filiales d’ALSTOM

Le Secteur Grid conçoit et fabrique des équipements et des solutions clés en mains pour piloter les réseaux électriques et transporter l’électricité depuis la centrale jusqu’à l’utilisateur, qu’il s’agisse d’une société publique de distribution, d’un industriel ou d’une usine de production. Il est un des trois principaux acteurs dans le marché de la transmission d’électricité, avec des technologies clés dans la haute et très haute tension et dans le domaine des « réseaux intelligents ». Grid est numéro un mondial pour des produits et technologies clés tels que les sous-stations à isolation gazeuse (GIS), les sectionneurs ou la transmission de courant continu à haute tension (CCHT).Il possède plus de 90 sites industriels et d’ingénierie dans le monde, avec plus de 20 000 employés. La filiale Alstom Grid dispose de quatre activités principales : Production des équipements électriques de l’ultra-haute tension et haute tension de transport d’électricité.Les systèmes de gestion de réseau, avec une position leader dans les solutions HVDC (high voltage direct current) grâce à son expertise en électronique de puissance. Les systèmes d’information pour la gestion en temps réel des réseaux électriques.Les service, il s’intéresse aux activités relatives au montage et la mise en service, le contrôle, la réparation et la mise en conformité des actifs.

ALSTOM Maroc

Alstom est présente au Maroc depuis plus de 40 ans, avec 9 établissements répartis dans tout le pays, opérant dans plusieurs secteurs d’activités. Power : la société s’occupe de l’exploitation et l’entretient de la centrale électrique à Ain Beni Mathar, ainsi que de la maintenance des turbines et des alternateurs de 4 unités à la centrale thermique de Jorf Lasfar. Elle est chargée aussi de la rénovation des turbines et des alternateurs 600 MW de l’ONE à centrale thermique de Mohammedia. Avec plusieurs projets en cours en partenariat avec ONE et l OCP pour renforcer la vision énergétique du Maroc au futur.Grid : ALSTOM offre une variété de produits à haute tension et très haute tension ainsi que les installations de décision (disjoncteurs, commutateurs, transformateurs, instruments de mesure, systèmes de commande de contrôle, etc) pour répondre aux besoins d’une large gamme de réseaux de transports d’électricité.Transport : ALSTOM s’est investi dans l’élaboration (matériel, infrastructures et services) du tramway de Rabat et de Casablanca. La société a également fourni du matériel roulants (Prima et Euroduplex) pour le réseau ferroviaire du territoire et a contribué à la maintenance du réseau existant.

Chef de Projet Maintenance/Chef de Projet Adjoint

Au sein d’ALSTOM MAROC, la mission du chef de Projet maintenance: Piloter l’intégralité des prestations en optimisant les engagements « QCD » (Qualité, Coûts, Délais) du projet et coordonner l’ensemble des activités prises en charge pendant toute la durée du projet. Plus précisément, il a à sa charge les tâches suivantes (il sera assisté par le pôle ingénierie et les responsables des opérations (INFRA et MR) :Assurer la coordination et la cohérence technique entre la Direction Maintenance et l’Exploitant.Gérer les exigences du système en conformité avec le contrat. Valider l’allocation des tâches et des fournitures. Gérer l’ordonnancement des opérations et des plannings en cohérence avec le responsable.production matériels roulants et le responsable production installations fixes. Assurer le contrôle des études, rapports et documents pour les prestations de maintenance. Mettre en place la politique de gestion des risques du Projet. Assurer la gestion de la qualité en cohérence avec les objectifs définis par le service
 Qualité d’ALSTOM MAROC
• Gérer les modifications du système tramway.
• Assurer le reporting des activités de maintenance au moyen du rapport mensuel.
• Participer aux réunions d’interfaces avec le directeur maintenance de l’exploitant.
• Piloter aux W.P.R. (Work Packages Reviews).

Le rapport de stage ou le pfe est un document d’analyse, de synthèse et d’évaluation de votre apprentissage, c’est pour cela rapport gratuit propose le téléchargement des modèles gratuits de projet de fin d’étude, rapport de stage, mémoire, pfe, thèse, pour connaître la méthodologie ?avoir et savoir comment construire les parties d’un projet de fin d’étude.

Table des matières

DEDICACES 
REMERCIEMENTS 
LISTE DES FIGURES 
GLOSSAIRE 
INTRODUCTION.
CADRE DU TRAVAIL ET PROBLEMATIQUE 
PRESENTATION D’ALSTOM AU MONDE
PRESENTATION GENERAL D’ALSTOM
FILIALES D’ALSTOM 
HISTORIQUE D’ALSTOM
ALSTOM MAROC
IPRESENTATION DE L’ENTITE ACCUEILLANTE : CENTRE DE MAINTENANCE SIDI MOUMEN 
PRESENTATION DU TRAMWAY CASABLANCA LIGNE1.
FONCTIONNEMENT DES EQUIPEMENTS DE LA RAME
LA MAINTENANCE CORRECTIVE 
LA MAINTENANCE PREVENTIVE 
SECURITE ET ENVIRONNEMENT 
PROBLEMATIQUE DU SUJET 
ALIMENTATION EXTERNE POUR L’INDICATEUR DE VITESSE (24VDC) 
MISSION 
FONCTIONNEMENT DE L’INDICATEUR DE VITESSE 
MAINTENANCE PREVENTIVE
RESULTATS OBTENUES
PARTIE THEORIQUE
PARTIE PRATIQUE
(PROCEDURE DE TEST VOIR L’ANNEXE 
ALIMENTATION EXTERNE POUR LE COMPRESSEUR DE SABLAGE (24VDC) 
CARACTERISTIQUES ET LOCALISATION DE L’EQUIPEMENT
CARACTERISTIQUES.
LOCALISATION 
PROBLEMATIQUE 
MISSION 
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE SABLAGE DE COMPRESSEUR 
PRESENTATION GENERALE
ALIMENTATION DU COMPRESSEUR DE SABLAGE
CONTROLE DU COMPRESSEUR DE SABLAGE 
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT V : MAINTENANCE PREVENTIVE 
BRANCHEMENT ELECTRIQUE ET DESCRIPTION
ETAPES DE LA VISITE PREVENTIVE DU COMPRESSEUR 
RESULTAT ATTENDUE 
FAISABILITE TECHNIQUE 
SOLUTION PROPOSE ET RETENUE 
SCHEMA ELECTRIQUE (SOLUTION RETENUE) 
REALISATION
CONDITIONS D’IMPLANTATION ET DE MISE EN ŒUVRE
MAINTENANCE BOITIER
FAISABILITE FINANCIERE 
DETERMINATION DU BESOIN
CALCUL DU TEMPS DE RETOUR SUR INVESTISSEMENT
BENEFICE DE LA SOCIETE
ALIMENTATION EXTERNE POUR LA CENTRALE HYDRAULIQUE (24VDC
CARACTERISTIQUES ET LOCALISATION DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE DE FREINAGE 
CARACTERISTIQUES DE L’EQUIPEMENT I.2. LOCALISATION 
PROBLEMATIQUE 
MISSION 
FONCTIONNEMENT DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE DE FREIN POUR LES DEUX BOGIES (MOTEUR ET PORTEUR) IV.1. INTRODUCTION
SYNOPTIQUE DU SYSTEME DE FREIN HYDRAULIQUE 
PRESENTATION GENERALE DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE DE FREIN
DESCRIPTION FONCTIONNELLE DE LA CENTRALE DU BOGIE MOTEUR
DESCRIPTION FONCTIONNEL DE LA CENTRALE DU BOGIE PORTEUR
FONCTIONNEMENT GLOBALE
MAINTENANCE PREVENTIVE (BOITIER DE FORÇAGE
UTILISATION DE L’OUTIL 
FAISABILITE TECHNIQUE 
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE 
ANNEXES.
RESUME
 

Rapport PFE, mémoire et thèse PDFTélécharger le rapport complet

Télécharger aussi :

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *