La thรฉorie de lโavantage absolu dโAdam Smith
ย ย ย ย ย ย ย ย ย Le pรจre de la science รฉconomique Adam Smith et lโรฉconomiste Britannique David Ricardo prouve lโimportance de participer ร cet รฉchange international dans ses approches. Selon Adam Smith lโรฉchange international provient des diffรฉrences absolues de productivitรฉ, cโest-ร -dire les diffรฉrences du coรปt de production entre les pays. Il raisonne dans le cas de deux pays, ne produisant chacun que deux biens, il suppose quโil existe un seul facteur de production tel que le facteur travail, pleinement employรฉ, mobile entre deux productions mais immobile internationalement. Les coรปts de production unitaire des deux biens sont mesurรฉs en nombre de travailleur. Selon lui un pays dispose un avantage absolu dโun bien par rapport ร lโautre sโil arrive ร produire ce bien ร moindre coรปt c’est-ร -dire produire le bien avec moins de travailleurs que son partenaire. En effet, Smith montre alors quโun pays a intรฉrรชt ร se spรฉcialiser lorsquโil a un avantage absolu sur la production dโun bien et donc importer le bien dont le coรปt est plus coรปteux que celui dโun autre. Cโest une application de lโanalyse des effets de la division internationale du travail. Il est donc possible dโobtenir par la spรฉcialisation internationale une production mondiale supรฉrieure ร celle obtenue en situation dโautarcie (SMITH, 1776). Alors, il y a un surplus de la production mondiale qui est partagรฉ par les pays participant au commerce international. Dโoรน chaque pays a mutuellement intรฉrรชt ร participer aux รฉchanges internationaux car cโest un jeu ร somme positive. Lโรฉchange international apporte toujours un gain pour les pays participants.
La place du pรฉtrole dans lโรฉconomie mondiale
ย ย ย ย ย ย ย ย Depuis toujours, le pรฉtrole tient une place prรฉpondรฉrante3 , รฉtant en tรชte parmi les รฉnergies fossiles, lโรฉolien, photovoltaรฏques, hydrauliques et mรชme pour lโรฉnergie nuclรฉaire. Cette derniรจre peut produire de lโรฉlectricitรฉ, et peut รฉgalement rรฉduire la dรฉpendance en pรฉtrole mais ร un usage limitรฉ. Un exemple montre quโen substituant le pรฉtrole par le charbon pour le transport, il faut revenir au temps ancien avec les trains et les machines ร vapeur. Peu de secteur industriel peut sโรฉchapper alors ร la nรฉcessitรฉ du pรฉtrole surtout le transport, la pรฉtrochimie, les dรฉveloppements des matiรจres plastiques, la dรฉfense nationale (lโarmรฉe). Le pรฉtrole est prรฉsent dans lโรฉconomie comme une matiรจre premiรจre. Dans tous les pays, lโutilisation du pรฉtrole dans lโรฉconomie contribue au dรฉveloppement. Si des pays sont plus riches que les autres cโest parce que le pรฉtrole permet de bรฉnรฉficier dโรฉquivalents travailleurs, quโon nโa pas besoin de payer plus cher que le prix du pรฉtrole dans le processus de production. Il explique le niveau de richesse dโun pays. Cette รฉnergie est un produit stratรฉgique utilisรฉ dans un grand nombre de secteurs. Le pรฉtrole catalyse le dรฉveloppement grรขce ร son caractรจre physico-chimique comme รฉnergie cโest pourquoi les diffรฉrents secteurs dโactivitรฉs engendrent une forte demande. Il est une source dโรฉnergie fluide, trรจs rentable et notamment offre une importante densitรฉ (un kilogramme de pรฉtrole fournit environ 11,6 kWh dโรฉnergie soit environ 10 kWh par litre). En effet le pรฉtrole est une arme รฉconomique au centre de la survie mondiale. Cette รฉnergie est aussi la cause dโimportants problรจmes actuels et futurs tant que sur les quantitรฉs de rรฉserves limitรฉes mais aussi une filiรจre polluante catastrophique au profit de lโenvironnement. Dans ce cas, son extraction libรจre 23 fois plus de polluants importants que celui du gaz carbonique4 , la fuite en bateau pendant son transport entraรฎne une marรฉe noire, et ses dรฉchets non recyclables polluent notre sol, air et eau.
Les types de pรฉtrole brut commercialisรฉs
ย ย ย ย ย ย ย Il existe trois standards de pรฉtrole brut dans le monde, ร savoir le West Texas Intermediate (WTI), le Brent (un mรฉlange de diffรฉrents pรฉtroles brut tirรฉ de la mer Nord) et le Dubai Crude. Ces derniers font respectivement office de rรฉfรฉrence pour les Etats-Unis, lโEurope et lโAsie. Les pรฉtroles bruts sont utilisรฉs tels quels et sont raffinรฉs. Lโessence, le fioul domestique, les kรฉrosรจnes, le Gaz de pรฉtrole liquรฉfiรฉ (GPL), le bitume mais aussi la paraffine font partie des nombreux produits issus du pรฉtrole. Lโindustrie pรฉtroliรจre se caractรฉrise par une pluralitรฉ de produits. A chaque produit comme ร chaque variรฉtรฉ de brut correspond un marchรฉ spรฉcifique.
LโAgence International de lโEnergie, comme contre-pouvoir
ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย LโAgence Internationale de lโEnergie (AIE) sโagit dโune organisation intergouvernementale, rattachรฉe ร lโOCDE. Elle a รฉtรฉ crรฉรฉe en 1974 ร lโinitiative de Henry Kissinger ร la suite du choc pรฉtrolier de 1974. Sa mission est de coordonner les politiques รฉnergรฉtiques des pays membres et de sโassurer de leur non approvisionnement et de lโindรฉpendance รฉnergรฉtique. De ce fait, les pays membres de lโAIE possรจdent en permanence lโรฉquivalent dโau moins 90 jours dโimportations nettes de pรฉtrole brut. LโAIE10 renferme 25 membres (lโannรฉe dโadhรฉsion entre parenthรจse): lโAustralie(1979), lโAutriche(1974), la Belgique(1974), le Canada(1974), la R2publique Tchรจque(2001), le Danemark(1974), la Finlande(1992), la France(11992), lโAllemagne(1974), la Grรจce(1977), la Hongrie(1997), lโIrlande(1974), lโItalie(1978), le Japon(1974), la Rรฉpublique du Corรฉe(2001), le Luxembourg(1974), les Pays Bas(1974), la Nouvelle Zรฉlande(1977), la Norvรจge(1974), le Portugal(1981), lโEspagne(1974), la Suรจde(1974), la Suisse(1974), la Turquie(1981), le Royaume Unis(1974) et les EtatsUnis(1974).
La Volatilitรฉ des prix: une prรฉvision difficile
ย ย ย ย ย ย ย ย La prรฉvision รฉconomique est difficile, en particulier lorsque lโon sโintรฉresse ร des variables aussi volatiles que les prix du pรฉtrole et le taux de change. Au cours de la pรฉriode rรฉcente, la plupart des institutions internationales nโavaient pas prรฉvu que les cours du pรฉtrole dรฉpasseraient 90 dollars et pensaient que la hausse des prix du pรฉtrole ne serait que temporaire. Nรฉanmoins, nous nous sommes soumis ร un exercice de projection en prรฉsentant plusieurs scรฉnarios, ce qui permet de donner une fourchette de prรฉvision. Pour รฉlaborer une prรฉvision concernant les prix du pรฉtrole en 2008, il convient de sโintรฉresser ร lโรฉvolution probable de leurs dรฉterminants:
– le Dรฉpartement amรฉricain de lโรฉnergie prรฉvoit que la consommation mondiale en volume augmentera de 1,7 %, soit autant quโen 2007. Cette hausse est rendue probable par le maintien de la croissance mondiale ร des niveaux รฉlevรฉs en 2008 malgrรฉ le ralentissement attendu aux Etats-Unis et en Europe;
– les stocks commerciaux des pays de lโOCDE diminuent aprรจs avoir atteint un niveau record en 2006;
– la production des pays non membres de lโOPEP devrait augmenter significativement, mais insuffisamment pour couvrir ร elle seule la croissance de la demande;
– lโOPEP a annoncรฉ une augmentation de sa production qui, ajoutรฉe ร la production hors OPEP, devrait รชtre suffisante pour couvrir lโaugmentation de la consommation mondiale;
– ร moyen terme, les capacitรฉs dโaugmentation de la production restent limitรฉes;
– et les marchรฉs restent trรจs sensibles aux facteurs gรฉopolitiques susceptibles dโinfluer nรฉgativement sur la production (notamment en Iran ou au Nigeria).
Ces รฉlรฉments rendent probable une augmentation du prix moyen du baril de pรฉtrole en 2008 par rapport au prix moyen en 2007. La prรฉvision du Dรฉpartement amรฉricain de lโรฉnergie est de 85 dollars le baril en moyenne sur 2008 (soit une augmentation de 20% mais un niveau infรฉrieur ร celui atteint fin 2007), tandis que la Commission europรฉenne privilรฉgie, dans ses derniรจres prรฉvisions, un scรฉnario oรน le baril de pรฉtrole se maintiendrait autour de 90 dollars (ce qui reprรฉsenterait une augmentation de 27% par rapport au cours moyen en 2007). Cependant, le franchissement du seuil de 100 dollars le baril en Janvier 2008 oblige ร considรฉrer un scรฉnario plus extrรชme. Nous utilisons donc la prรฉvision du Dรฉpartement amรฉricain de lโรฉnergie comme hypothรจse basse et un baril se maintenant a 100 dollars en moyenne sur 2008 comme hypothรจse haute.
LโEnvironnement Concurrentiel de la Scรจne Pรฉtroliรจre
ย ย ย ย ย ย ย ย ย La concurrence constatรฉe au sein de la scรจne pรฉtroliรจre se prรฉsente sous diverses formes mettant en compรฉtition plusieurs acteurs. En amont, la quรชte et la production du pรฉtrole brut comme le WTI, le Brent et le Dubaรฏ light par exemple reprรฉsente une vรฉritable course ร lโor. Malgrรฉ les coรปts dโexploration et dโexploitation trรจs รฉlevรฉs qui atteindrait environ les dix millions de dollars pour reconnaitre lโexistence dโun gisement (BOUCAU H, 1936), la compรฉtition reste sans fin. Entre grandes compagnies pรฉtroliรจres mais aussi entre pays dรฉveloppรฉs ou non, seule la pรฉnurie de lโor noir est la limite. En aval, la raffinerie mais surtout la distribution des divers dรฉrivรฉs tels que les gaz liquรฉfiรฉs, lโessence, le kรฉrosรจne, le gazole ou les lubrifiants engendrent aussi une grande rivalitรฉ entre ces acteurs pรฉtroliers notamment entres les compagnies nationales et internationales ou encore indรฉpendants. Par consรฉquent, lโรฉtude concurrentielle du commerce pรฉtrolier se spรฉcialisera sur lโanalyse de lโรฉvolution de la scรจne pรฉtroliรจre (en amont et en aval) mondiale depuis les annรฉes 2000 afin de comprendre ce que certains pays ou compagnies ont fait pour apprendre de leurs expรฉriences. Pour sโy faire, la collectes de donnรฉes issue des sources fiables telles que British Petroleum (BP), le recueil statistique considรฉrรฉ comme lโune des meilleures sources qui retracent sur une longue pรฉriode lโรฉvolution des rรฉserves, de la production et de la consommation mondiale servirait comme indicateurs ร lโanalyse (MAKHOUF, 2011).
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Table des matiรจres
Remerciements
Liste des abrรฉviations
Liste des tableaux
Introduction
Partie I. Gรฉnรฉralitรฉ du marchรฉ pรฉtrolier
Chapitre 1 Analyse du marchรฉ pรฉtrolier
1.1. Les approches thรฉoriques sur le commerce international
1.1.1. La thรฉorie de lโavantage absolu dโAdam Smith
1.1.2. La thรฉorie de lโavantage comparatif de David Ricardo
1.2. Lโanalyse du marchรฉ pรฉtrolier
1.2.1. La place du pรฉtrole dans lโรฉconomie mondiale
1.2.2. Le fonctionnement du marchรฉ et les principaux acteurs
1.2.2.1. Les caractรฉristiques du marchรฉ pรฉtrolier
a. La physionomie du marchรฉ: le marchรฉ concurrentiel en partie contrรดlรฉ
b. Les types de pรฉtrole brut commercialisรฉs
1.2.2.2. Les trois types de marchรฉs
1.2.2. Les acteurs du marchรฉ pรฉtrolier
.1.2.2.1. Les Etats producteurs
a. Lโorganisation des pays exportateurs de pรฉtrole
b. Les sociรฉtรฉs dโEtats
1.2.2.2. Les compagnies pรฉtroliรจres privรฉes
1.2.2.3. Les Etats consommateurs
a. Lโorganisation de coopรฉration et de dรฉveloppement รฉconomique comme Premiรจre consommatrice
b. Lโagence internationale de lโรฉnergie, comme contre-pouvoir
Chapitre 2. Les enjeux du pรฉtrole
2.1. Les enjeux politique et gรฉopolitique
2.1.1. Pour le pays exportateurs
2.1.2. Pour les pays importateurs
2.2. Les enjeux รฉconomiques et financiers
2.2.1. Les opรฉrateurs financiers
2.2.2. Le pรฉtrole et le taux de change : le ยซ syndrome hollandais ยป
2.2.3. Le retard dans lโaccumulation des compรฉtences et progression des inรฉgalitรฉs
Partie II. Analyse du prix du pรฉtrole
Chapitre 3. Prix et environnement concurrentiel
3.1. รvolutions du prix de pรฉtrole
3.1.1. Lโรฉvolution rรฉcente des prix du brut
3.1.2. Quelle politique?
3.1.3. La volatilitรฉ des prix: une prรฉvision difficile
3.1.4. Dรฉtermination du prix de pรฉtrole
3.2. Lโenvironnement concurrentiel de la scรจne pรฉtroliรจre
3.2.1. La concurrence en amont
3.2.1.1. La concurrence ร travers lโรฉvolution des parts de rรฉserve pรฉtroliรจre mondiale
a. La compรฉtition entre les grands acteurs
b. Les autres pays remarquables
3.2.1.2. La concurrence ร travers lโรฉvolution de la production pรฉtroliรจre mondiale
a. La compรฉtition entre grands acteurs
b. Les stratรฉgies adoptรฉes par ces grands acteurs
3.2.2. La concurrence en aval
3.2.2.1. La compรฉtition entre les distributeurs
3.2.2.2. La rรฉpartition des stations-services au monde
3.2.2.3. Le marchรฉ bouleversรฉ par les nouvelles compagnies
Chapitre 4. Impact de la variation du prix du pรฉtrole
4.1. Du point de vue des importateurs
4.2. Du point de vue des exportateurs
Conclusion
Bibliographie
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