Soutenance mémoire
GÉNÉRALITE SUR LE PROJET
PRÉSENTATION DU PROJET
Situé dans l’ex faritany de Toliara la Route Nationale numéro 9 (RN9) relie deux Régions (région Atsimo Andrefana et Région Menabe). L’état actuelle de la route atteint un niveau de dégradation critique allant même jusqu’à l’impraticabilité de la route en saison de pluie à cause des ouvrages de franchissement, que sont des radiers submersibles en mauvais état. L’ARM (Autorité Routière de Madagascar) a divisé le Projet d’aménagement de la RN9 en deux. L’un dans la région d’Atsimo Andrefana, et l’autre dans la région de Menabe reliant Bevoay (PK0 du Projet) passe par la ville de Manja, Mandabe et se termine sur le pont Dabara (croisement de la RN9 et la RN35 et fin du Projet) d’une longueur d’environ 266 km.
Le présent Projet consiste à effectuer l’étude d’aménagement d’un tronçon de la Route Nationale Secondaire n°9. Dans le présent Mémoire intitulé « ETUDE D’AMENAGEMENT DE LA ROUTE NATIONALE N°9 RELIANT BEVOAY ET DABARA DU PK 379+901 à la sortie de Mandabe AU PK 399+943 » , il sera question d’étudier un tronçon de 20km.
LOCALISATION DU PROJET
La RN9 se situe dans le Sud de Madagascar. C’est l’axe national la plus courte qui relie la ville de Toliara, chef-lieu de la Région d’Atsimo Andrefana, à la ville de Morondava, chef-lieu de la Région de Menabe. L’axe à étudier se trouve au PK 379+901 au PK 399+943 .
CONTEXTE DU PROJET
Dans le cadre du Projet de développement de Madagascar, le gouvernement Malagasy, face à la lutte contre la pauvreté, décide de réaliser des projets pour la relance économique de Madagascar. Sur l’ordre de service n°163 ARM daté du 09 Octobre 2007, et notifié le 09 Octobre 2007, l’Autorité Routière de Madagascar a confié au Groupement de bureaux d’études SCETTUNISIE/ DINIKA International, l’étude de la réhabilitation de la route national N°9 (RN9) entre Bevoay et le pont Dabara (croisement de la RN35) entre le PK205+000 et le PK464+080. Le Projet consiste au désenclavement du monde rural qui est conforme à la stratégie de la Banque Africaine de Développement (BAD) à Madagascar qui privilégie le transport par son rôle de désenclavement de la population rurale. L’étude contribuera les efforts du gouvernement d’améliorer le secteur du transport à Madagascar, de développer la Région, de lancer le secteur touristique et enfin de résoudre le problème d’insécurité qui est une des sources de la pauvreté.
OBJECTIFS DU PROJET
Le projet d’aménagement de la RN9 a pour objectif principal de désenclaver le milieu rural et d’accélérer les échanges des biens et des marchandises dans le faritany de Toliara. Nombreux objectifs spécifiques sont attendus pour la réalisation du Projet comme :
➤L’amélioration des conditions de vie des bénéficiaires, ceux de la Région de Menabe allant jusqu’à la Région d’Atsimo Andrefana ;
➤La réponse des besoins de la population sur la zone d’influence comme la lutte contre l’insécurité ;
➤La valorisation de la potentialité agricole, touristique, artisanale, industrielle… comme source de développement des régions cibles ;
➤Le développement humain comme la sécurité sociale, les droits civils, les droits des enfants ;
➤La réduction des coûts de transport et le temps de déplacement des usagers pour une évolution rapide.
ETUDE MONOGRAPHIQUE DE LA ZONE D’INFLUENCE
PRESENTATION DE LA ZONE D’INFLUENCE
La zone d’influence est définie comme l’ensemble des subdivisions administratives qui reçoivent directement ou indirectement les avantages économiques et sociaux appréciables après la réalisation du Projet. [7] Il y a deux sortes de zone d’influence : une zone d’influence directe qui est l’ensemble des Communes utilisant actuellement cette route et une zone d’influence indirecte comprenant les autres Régions concernées.
ZONE D’INFLUENCE DIRECTE
Les bénéficiaires directs de la route sont tout d’abord la Région de Menabe et les Districts suivants :
◆ Mahabo
◆ Manja .
ZONE D’INFLUENCE INDIRECTE
Les bénéficiaires indirects sont la Région de Sud Ouest (Atsimo Andrefana) et les autres Districts de Menabe.
MILIEU PHYSIQUE
Localisation géographique de la Région du Menabe
La Région Menabe (littéralement, « le Grand Rouge ») doit son nom à la couleur de ses fleuves chargés de latérite. Située dans la partie Sud-ouest de Madagascar, elle s’étend sur 46 121 km2. Géographiquement, la Région est située entre 20°18’ de latitude sud et 44°16’ de longitude Est. Elle dispose également d’un littoral qui s’étend sur 350 km de long au large du Canal de Mozambique. De nombreux îlots et bancs de sable séparent la côte de la haute mer, à savoir (du Sud vers le Nord):
➤entre Andranompasy et Belo sur Mer, les îlots d’Andriamitoraka, Mailolo, Angoraoky, Nosibe ou Andriangory ;
➤entre Belo sur Mer et Morondava : les ilots de Nositiana, Motsadiniky, Andravoho;
➤entre Morondava et Belo-sur-Tsiribihina ;
➤les bancs de sable de Cordelière-Moines – Marjolaine et la fosse de la Tsiribihina.
Administrativement, la Région est délimitée :
◆ au Nord par la Région de Melaky ;
◆ à l’Est par les Régions de Bongolava, Vakinankaratra et Amoron’i Mania ;
◆ au Sud par la Région Atsimo Andrefana ;
◆ et à l’Ouest par le Canal De Mozambique.
|
Table des matières
INTRODUCTION
Chapitre I : GÉNÉRALITE SUR LE PROJET
I.1 PRÉSENTATION DU PROJET
I.2 LOCALISATION DU PROJET
I.3 CONTEXTE DU PROJET
I.4 OBJECTIFS DU PROJET
Chapitre II : ETUDE MONOGRAPHIQUE DE LA ZONE D’INFLUENCE
II.1 PRESENTATION DE LA ZONE D’INFLUENCE
II.1.1 ZONE D’INFLUENCE DIRECTE
II.1.2 ZONE D’INFLUENCE INDIRECTE
II.2 MILIEU PHYSIQUE
II.2.1 Localisation géographique de la Région du Menabe
II.2.2 Subdivisions administratives
II.2.3 Relief de la Région
II.2.4 Hydrologie de la Région
a) Les fleuves et les rivières
b) Les lacs
II.2.5 Pédologie de la Région
II.2.6 Géologie de la Région
II.2.7 Formation végétales
II.2.8 Climatologie
a) Pluviometrie et Temperature
b) Vent
c) Cyclone
II.3 MILIEU HUMAIN ET SOCIAL
II.3.1 Démographie
II.3.1.1 Effectif de la population
II.3.1.2 Structure de la population
II.3.1.3 Projection de la population
II.3.1.4 Population rurale et urbaine
II.3.2 Services sociaux
II.3.2.1 Santé
II.3.2.2 Enseignement et Education
II.3.3 Les activités économiques
II.3.3.1 Agricultures
a) Culture vivrière
b) Culture Industrielle
c) Production
II.3.3.2 Elevage
II.3.4 Sites touristiques
II.4 JUSTIFICATION DU PROJET
CONCLUSION
