Lโathlรฉtisme est pour nous de prรฉfรฉrence, lโactivitรฉ de base de toutes disciplines sportives en ce sens quโil englobe ร lui seul, les deux aspects fondamentaux, bases des autres activitรฉs physiques qui sont :
– l’aspect รฉnergรฉtique cโest ร dire le dรฉveloppement des ressources physiologiques et รฉnergรฉtiques des muscles (filiรจres รฉnergรฉtiques : anaรฉrobie alactique, lactique et aรฉrobie) et les capacitรฉs physiques comme la force et souplesse. Elles font partie de notre patrimoine gรฉnรฉtique, en utilisant les activitรฉs physiques de courses, de sauts et de lancers
– lโaspect moteur c’est-ร -dire le dรฉveloppement des habiletรฉs motrices propre ร chaque discipline sportive ; la coordination (principes mรฉcaniques liรฉs ร l’utilisation des segments libres, la dissociation du train infรฉrieur et train supรฉrieur), lโรฉquilibre, les ressources informationnelles (rรฉagir ร un signal, apprรฉciation des distances, des vitesses, de l’รฉquilibre, maรฎtrise du corps dans l’espace…), le rythme, vitesse (crรฉation, entretien, restitution, continuitรฉ)… Ces habiletรฉs sont le rรฉsultat dโapprentissages.et la majoritรฉ des Activitรฉs Physiques et Sportives (APS) utilise les exercices physiques puisรฉes dans les รฉpreuves dโathlรฉtisme en ce qui concerne leur mode de locomotion et dโexรฉcution.
Il fait partie intรฉgrante du domaine de lโenseignement scolaire et le programme dโEducation Physique et Sportive, ainsi que pour les examens officiels ร Madagascar dont le Brevet dโEtude du Premier Cycle et le Baccalaurรฉat. A ce sujet, parmi les รฉpreuves physiques individuelles dโoption des candidats, lโathlรฉtisme figure au premier plan en lโoccurrence lโรฉpreuve de course de vitesse. Comme tous les รฉlรจves doivent passer lโรฉpreuve physique ร ces examens officiels, ils doivent choisir une รฉpreuve individuelle, une รฉpreuve de sport collectif, et enfin une รฉpreuve dโendurance quโils doivent rรฉaliser obligatoirement. Pour chacune de ces options des รฉlรจves, lโenseignant doit chercher les moyens pour que ceux-ci ont une facilitรฉ dโaccรฉder ร une meilleure performance c’est-ร -dire avoir une bonne note.
CONSIDERATION SUR LA COURSE DE VITESSE
La course constitue le moyen de locomotion naturelle de lโรชtre humain. Elle est considรฉrรฉe comme la suite logique de la marche qui caractรฉrise lโhomme en tant quโun รชtre bipode. Seulement aprรจs une annรฉe dโexistence, lโenfant commence ร marcher puis ร courir. Ce moyen de locomotion sโintensifie avec lโรขge et le gain de force musculaire va lui permettre de pratiquer la course de vitesse. Dans cette partie historique, nous allons nous intรฉresser principalement au dรฉpart de la course de vitesse dont lโattitude et la position ont connu une certaine รฉvolution et changement dans la recherche progressive dโune meilleure performance.
La course de vitesse quโest le 100m est toujours un รฉvรฉnement excitant aux Jeux olympiques. Il remonte aux Jeux olympiques d’origine en Grรจce. Avant lโรจre des Jeux olympiques modernes, la position de dรฉpart de la course de vitesse se fait a partir position debout. Les coureurs se fiaient tout simplement sur leur vitesse de rรฉaction pour rรฉagir plutรดt que les autres adversaires et espรฉrer gagner la course. Les Grecs ont commencรฉ les courses cette position debout ; ils ont placรฉ leurs orteils en commenรงant ร sโappuyer sur des pierres ร la ligne de dรฉpart. Petit ร petit, elle a changรฉ et diffรฉrentes mรฉthodes ont รฉtรฉ dรฉveloppรฉes pour amรฉliorer la performance. Une attitude de plus en plus basse a รฉtรฉ adoptรฉe avec des positions les plus diversifiรฉes ; aprรจs les coureurs ont commencรฉ ร creuser le sol derriรจre la ligne de dรฉpart pour servir de cale de dรฉpart. Plus tard, une grille de dรฉpart ou huplexe a รฉtรฉ utilisรฉ pour รฉviter les faux dรฉparts. Les portes รฉtaient semblables ร celles utilisรฉs dans les courses de chevaux aujourd’hui.
La construction de cale de dรฉpart ou starting-blocks a vu le jour pour remplacer les trous creusรฉs ร mรชme le sol. Ces derniers ont permis dโameliorer des temps record au fil des temps. Les blocs de dรฉpart avaient รฉtรฉ utilisรฉs dans les annรฉes 1928 mais dans le cadre hors Jeux olympiques. Ils ont รฉtรฉ utilisรฉs pour la premiรจre fois lors des Jeux olympiques de Londres en 1948 Avec lโamรฉlioration des mรฉthodes dโentraรฎnement due aux dรฉcouvertes scientifiques (sur lโanatomie, la physiologie, la biomรฉcanique etcโฆ) la performance en course de vitesse a considรฉrablement รฉvoluรฉ mais nous avons remarquรฉ que cette amรฉlioration est due aussi aux diffรฉrents changements successifs de la position de dรฉpart.
Actuellement, la technologie moderne est tellement avancรฉe quโil a fallu ร lโinstance organisatrice des compรฉtitions, en lโoccurrence, lโAssociation des Fรฉdรฉrations Internationales dโAthlรฉtisme (IAAF), de normaliser lโutilisation des starting-blocks en sortant un point du rรจglement qui mentionne que cet engin peut รชtre confectionnรฉ en bois, en fer ou autres matรฉriaux mais en aucun cas il ne devrait pas รชtre muni de dispositif de ressort qui aiderait le coureur dans sa poussรฉe .
LA PRATIQUE DE LA COURSE DE VITESSE EN MILIEU SCOLAIRE
La course et en lโoccurrence la course de vitesse figure parmi les activitรฉs physiques les plus prisรฉes et les plus programmรฉes par les enseignants dโEPS. Mรชme les enfants ont pour activitรฉs favoris la course de vitesse dรจs quโils sont en prรฉsence dโespace libre pendant la rรฉcrรฉation, les jeux de poursuite et autres. La course de vitesse dรฉbute par une attitude de dรฉsรฉquilibre propre ร un dรฉpart accroupi dans les starting-blocks (les cales de dรฉpart adoptรฉes en 1928).
Ainsi, les plantes des pieds prennent un point dโappui solide pour la poussรฉe oblique des jambes. La technique de dรฉpart est trรจs importante : il sโagit de sโรฉjecter trรจs vite des starting-blocks et de rechercher dโentrรฉe lโamplitude optimale de la foulรฉe en assurant, grรขce ร la jambe dโappui, une bonne poussรฉe. La vitesse obtenue doit รชtre conservรฉe sans aucun ralentissement jusquโau delร de la ligne dโarrivรฉe. Cette vitesse sera donc fonction de lโamplitude et de la frรฉquence des foulรฉes (longueur et nombre dโappuis par unitรฉ de temps).
ANALYSE DESCRIPTIVE DE LA COURSE DE VITESSE
Pour cette รฉpreuve, il sโagit dโatteindre sa vitesse maximale en un court laps de temps. La durรฉe de lโeffort maximal dโun sprinter pour le 100m est dโenviron dix secondes ; lโathlรจte doit donc maรฎtriser son รฉnergie afin de garder assez de puissance pour les derniers mรจtres. Pour mener ร bien sa course, le coureur doit ainsi concilier la frรฉquence et lโamplitude de la foulรฉe. La course dรฉbute par une attitude de dรฉsรฉquilibre propre ร un dรฉpart accroupi dans les starting-blocks (les cales de dรฉpart adoptรฉes en 1928). Ainsi, les plantes des pieds prennent un point dโappui solide pour la poussรฉe oblique des jambes. La technique de dรฉpart est trรจs importante : il sโagit de sโรฉjecter trรจs vite des starting-blocks et de rechercher dโentrรฉe lโamplitude optimale de la foulรฉe en assurant, grรขce ร la jambe dโappui, une bonne poussรฉe. La vitesse obtenue doit รชtre conservรฉe sans aucun ralentissement jusquโau delร de la ligne dโarrivรฉe. Cette vitesse sera donc fonction de lโamplitude et de la frรฉquence des foulรฉes (longueur et nombre dโappuis par unitรฉ de temps).
Le dรฉpart
Le dรฉpart accroupi
Selon le rรจglement en vigueur, la position de dรฉpart accroupi est obligatoire pour toutes les courses de vitesse cโest ร dire sur une distance allant de 50 mรจtres jusquโau 400 mรจtres inclus.
La rรฉaction ร un signal
La vitesse de rรฉaction ร un signal est primordiale en course de vitesse car dans le cas contraire, il existe alors un moment important entre le signal et le dรฉbut des actions motrices, dโoรน une perte de temps. Ainsi, le coureur doit apprendre et sans cesse sโentraรฎner ร diminuer son temps de rรฉaction afin dโamรฉliorer sa performance.
Lโaccรฉlรฉration
A partir dโune premiรจre enjambรฉe courte les coureurs allongent progressivement leurs foulรฉes. De mรชme, ils se redressent progressivement pour atteindre la position debout et avoir leur vitesse maximale. Lโaccรฉlรฉration fait appel ร la capacitรฉ de force explosive du coureur. En particulier, au dรฉbut, il y a lโintervention du paramรจtre โโgrandeur de la forceโโ, dโune maniรจre passagรจre pour vaincre lโinertie du corps au dรฉpart ; puis trรจs vite, le paramรจtre โvitesse de la contraction musculaireโโ enchaine pour augmenter lโaccรฉlรฉration.
La phase de vitesse maximale
Cโest une partie de la course oรน lโaccรฉlรฉration ne peux plus รชtre rรฉalisรฉe . Le coureur continue son geste cyclique : les foulรฉes ont atteint leurs caractรฉristiques techniques optimale c’est-ร -dire effectuรฉes avec une frรฉquence maximale et une amplitude optimale, quโil tente de maintenir identique pendant tout le parcours. On appelle foulรฉe, lโaction des deux jambes ou la distance, selon le cas, compris entre deux contacts successifs des pieds au sol (Gauche โ Droit) Celle-ci se compose dโune phase dโappui et dโune phase de suspension. Le cycle (Gauche โ Droit โ Gauche) est composรฉ dโune phase dโappui et dโune phase de retour de la jambe libre. Lโรฉvaluation de la foulรฉe peut se faire par โniveau, soit 5 niveaux dโhabiletรฉ en fonction de nombreux facteurs : la puissance des membres infรฉrieurs, la longueur de la jambe .
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Table des matiรจres
INTRODUCTION
CHAPITRE I: POSITION DU PROBLEME
I-1-Prรฉsentation de la recherche
I-2- Considรฉration sur la course de vitesse
I-3- La pratique de la course de vitesse en milieu scolaire
I-4- Problรฉmatique
CHAPITREII : CADRE THEORIQUE
II-1- Analyse de la course de vitesse
II-2- Analyse biomรฉcanique des positions de dรฉpart
II-3- modifier le rรจglement
II-4- Hypothรจse
CHAPITRE III : METHODOLOGIE DE LA RECHERCHE
III-1- Cadre expรฉrimentale
III-2- Protocole expรฉrimentale
III-3- Traitements mathรฉmatiques des rรฉsultats
III-4- Suggestions
CONCLUSION
BIBLIOGRAPHIE