Soutenance mémoire
Le bateau est une plate forme mobile, ce qui se traduit par un état permanent de déséquilibre qui augmente l’insécurité d’un travail comportant en lui-même une part élevée de risques. Par très mauvais temps, ces mouvements peuvent être extrêmes et imprévisibles. La plupart des tâches se déroulent sur le pont. Les pêcheurs sont exposés aux intempéries, à des températures extrêmes (de froid ou de chaleur), un environnement humide, à la mer, aux engins de pêche et autres équipements, et même à leurs prises. Sur le pont ou en dessous, ils sont confrontés aux risques que comporte la transformation des prises et, même au repos, ils doivent supporter les mouvements du navire.
Le bateau transporte en effet un volume d’équipements considérable, nécessaire à la détection ; la capture et à la transformation du poisson. La promiscuité qu’entraîne l’exiguïté des lieux, il reste donc très peu d’espace pour la vie quotidienne et le travail, et les pêcheurs doivent travailler à proximité de machines puissantes et potentiellement dangereuses. Les risques varient selon le type et la zone des opérations de pêche, la taille du navire, l’équipement qu’il transporte et les tâches qu’assume chaque pêcheur. Sur les gros navires, le risque d’être écrasé et tué ou blessé par un équipement lourd est relativement élevé.
synthèse bibliographique
Éléments des situations de travail à bord
Pour un marin pêcheur, travailler à bord, c’est effectuer une certaine tâche sous une direction donnée, avec un matériel déterminé et dans un environnement bien particulier.
Équipage
Il s’agit bien sûr de chacun des marins avec ses caractéristiques personnelles (âge, taille..) sa formation, son expérience professionnelle mais aussi extra-professionnelle (famille, activités sociales..) c’est aussi l’équipage pris dans son ensemble avec son expérience collective, sa hiérarchie, les relations entre marins.
Navire et ses équipements
Il s’agit du navire tel qu’il a été conçu, à la fois comme outil de travail et comme lieu de vie; il s’agit ensuite de tous ses équipements et de tous les matériels de pêche qui seront mis en œuvre à bord.
Environnement ou le milieu physique
Le navire de pêche est une plate-forme de travail exigüe, toujours en mouvement, exposée aux intempéries, bruyante et plus ou moins éclairée.
Direction du navire
Elle se compose:
● de l’armateur qui détermine les choix stratégiques de l’entreprise (type de navire, type
● de pêche, choix des investissements, choix de l’équipage…) ; du patron qui assure la direction opérationnelle du bateau, de l’équipage et des opérations de pêche (choix des lieux de pêche, organisation du travail et des rythmes de travail…) ;
Participent aussi à la direction du navire les marins qui dirigent certaines opérations sur le navire (chef mécanicien, maitre d’équipage…).
Tâche
On entend par là le travail affecté par chaque marin à bord et par lequel il contribue à la bonne marche du navire et des opérations de pêche. En première analyse, on distinguera les tâches liées: à la conduite et à l’entretien du navire, à la manœuvre du train de pêche, au travail des captures, à la vie domestique à bord (cuisine…) .
Tâches principales
En général bien connues, ces taches dépendent des fonctions de chacun à bord (patron, matelots, cuisinier…) elles sont bien définies et chaque membre de l’équipage connait les tâches qui lui sont assignées à bord .
Tâches occasionnelles
Moins bien définies, ces tâches sont soit épisodiques (par exemple nettoyage complet du navire au retour vers le port), soit déterminées par la survenue d’un incident (arrivée d’une très grosse pierre à bord par exemple).
Activité
Pour exécuter une tâche, le marin effectue un certain nombre d’action, de gestes, de raisonnements… qui lui est demandée, de l’aménagement du navire, des équipements de pêche mis en œuvre, de l’environnement physique (météorologie, éclairage, bruit..) et de l’organisation générale du travail à bord.
Processus
Ensemble d’activités corrélées ou interactives qui transforment des éléments d’entrée en éléments de sortie.
● Données d’entrées sont les éléments entrants ou produit, consommés par le processus nécessaires à l’élaboration du produit, et sortant d’un processus amont ;
● Données de sorties sont les éléments sortants ou produits issus d’un processus ;
● Produits sont les résultats d’activités ou de processus (source management de la qualité iso 9000).
Manutention horizontale
Solution/ immédiatement
De manière à diminuer les risques de chute sur le pont lors du transfert horizontal du poisson de la zone de lavage au panneau de cale, on prendra immédiatement les mesures suivantes:
-élimination des obstacles présents sur le parcours (planches de parc, caisses, panier, etc…) Différentes mesures peuvent être prises afin de faciliter le transfert horizontal des captures il s’agit notamment ;
– Diminution de la quantité de poissons par panier;
– Diminuer la distance à parcourir;
– Utiliser des crocs lors de la manutention;
– Supprimer des obstacles.
Solution/ lors d’une modernisation
En vue de diminuer les risques de chute sur le pont lors du transfert horizontal du poisson de la zone de lavage au panneau de cale, il sera nécessaire de prévoir, dès la construction du navire ou lors d’une transformation, des matériaux antidérapants.
Afin d’éviter une manutention manuelle pénible entre la zone de travail et la zone de stockage, il parait intéressant de prévoir, dès la construction ou lors d’une modernisation, un système de transfert des paniers par convoyeurs (tapis roulants) manuels ou électriques .
Manutention verticale
Solution/ immédiatement
De manière à limiter les risques de chutes dans la cale lors des opérations de descente des paniers, on prendra immédiatement les mesures suivantes:
-le désencombrement du pont autour du panneau de cale.
-l’utilisation du palan (figure 21): il permettra à l’opérateur de se retenir en cas de mouvement brusque du navire.
Rapidement, on prendra toutes les mesures nécessaires afin de diminuer:
– le poids de la charge (diminution de la contenance des paniers).
– l’effort à fournir pour soulever cette charge démultiplication de l’effort par ajout de poulies sur le palan).
Solution/ lors d’une modernisation
L’installation d’une barrière de sécurité (figure 22) permet de diminuer les risques de chutes dans la cale lors de la descente du poisson. Il est aussi souhaitable d’utiliser une échelle lors de la descente du calier dans la cale.
-afin d’éviter une manutention verticale manuelle pénible, il parait intéressant de prévoir dès la construction ou lors d’une modernisation, un système de descente des paniers ou des caisses par plateau-élévateur électrique ;
-L’utilisation de conduit en pente (figure 24) supprime la manutention verticale et facilite la manutention du poisson en cale. La goulotte doit permettre l’accès à tous les compartiments de la cale .
|
Table des matières
Introduction
Chapitre I : synthèse bibliographique
1.1 : Éléments des situations de travail à bord
1.1.1 : Équipage
1.1.2 : Navire et ses équipements
1.1.3 : Environnement ou le milieu physique
1.1.4 : Direction du navire
1.1.5 : Tâche
1.1.5.1 : Tâches principales
1.1.5.2 : Tâches occasionnelles
1.1.5.3 : Activité
1.2.5.4 : Processus
1.2 Opérations du travail
1.2.1 Triage
1.2.2 Éviscération
1.2.3 Lavage
1.2.4 Manutention horizontale
1.2.5 Manutention verticale
1.2.6 Manutention en cale / glaçage
Chapitre II : Méthodologie
2.1 Matériel
2.1.1 Observation des situations de travail
2.1.2 L’identification des problèmes
2.1.2.1 Localisation et déplacements
2.1.2.2 Postures
2.1.2.3 Gestes
2.1.2.4 Charges transportées
2.1.2.5 Direction du regard
2.1.2.6 Bruit dans la zone de travail
2.1.2.7 Communications
2.2 Méthodes
2.2.1 Recueil des données pertinentes
2.2.2 Arbre des causes
2.3 Analyse des risques
2.3.1 Triage, éviscération et lavage
2.3.2 Manutention horizontale
2.3.3 Manutention verticale
2.3.4 Manutention en cale / glaçage
Chapitre III : solutions d’amélioration
3.1 Réception des captures
3.1.1 solution/immédiatement
3.1.2 Solution/ lors d’une modernisation
3.2 Triage
3.2.1 solution/immédiatement
3.2.1 Solution/ lors d’une modernisation
3.3 Éviscération
3.3.1 Solution/ Immédiatement
3.3.2 Solution/ lors d’une modernisation
3.4 Manutention horizontale
3.4.1 Solution/ immédiatement
3.4.2 Solution/ lors d’une modernisation
3.5 Manutention verticale
3.5.1 Solution/ immédiatement
3.5.2 Solution/ lors d’une modernisation
3.6 Manutention en cale / glaçage
3.6.1 Solution/ immédiatement
3.6.2 Solution/ lors d’une modernisation
3.7 : LUTTER CONTRE LE BRUIT
3.7.1 : Evaluation du risque
3.7.2 : Réduction du bruit à la source
3.7.3 Les protections collectives
3.7.4 Les protections individuelles
3.8 Équipements de protection individuelle
3.8.1 Bottes de protection
3.8.2 Gants de protection
3.8.2.1 Le travail et la manutention des captures
3.8.2.2 Le port de gants de protection : une nécessité
3.8.2.3 Mise à disposition
3.8.2.4 Information
3.8.2.5 Port, utilisation
VI. CONCLUSION
ANNEXES
BIBLIOGRAPHIE
