Soutenance mémoire
Dans un monde de plus en plus concurrentiel, toute entreprise qui se veut être dynamique doit impérativement disposer d’un système organisationnel. Ce système consiste à mettre en place un outil de référence à la fois opérationnel et pédagogique pour la conduite de ses opérations. Ce référentiel a pour objectif de se doter d’un planning des futures interventions pour savoir qui fait quoi ? A quel moment doit-il le faire et comment doit-il le faire ? De plus, pour faire croitre la qualité et la quantité d’un service, la défaillance des machines doit être minimisée.
La société Logistique Pétrolière S.A, spécialisée dans le transport et stockage des produits pétroliers est propriétaire d’un parc de wagons-citernes ou wagonsréservoirs (WR). Pour ses besoins de transport, LPSA exploite ces WR en collaboration avec la compagnie de chemin de fer MADARAIL. A ce titre, la partie infrastructure appartient à MADARAIL tandis que la citerne qui est l’objet de ce travail est la propriété de LPSA. Cette dernière fait face aujourd’hui à de nombreux problèmes tant organisationnels que techniques qui affectent sur ces besoins de transport. En effet, la Direction des Opérations observe, depuis quelques temps, une augmentation des pannes des WR et une mauvaise organisation des programmes de maintenance.
PRESENTATION DE LA SOCIETE
Logistique Pétrolière S.A. (LPSA) est une société anonyme de droit malgache au capital de MGA 19.889.380.000, ayant son siège social à l’immeuble FITARATRA Ravoninahitriniarivo Ankorondrano 101 Antananarivo. Il s’agit d’une entité importante au niveau du secteur pétrolier en aval à Madagascar.
Historique de la société
Historiquement, La société Logistique Pétrolière résulte de la privatisation de la «SOLIMA ». Le 25 Juin 1976, une politique de nationalisation des différents secteurs d’activités a été mise en place par l’ordonnance n° 76-020. Le secteur pétrolier, sous la tutelle du Ministère de l’Energie a été confié à une société d’Etat nommée SOLIMA ou Solitany Malagasy. Au fil des années, SOLIMA détenait le monopole du marché des hydrocarbures. Par conséquent, l’ordonnance n°93-002 qui porte sur la privatisation du secteur pétrolier à Madagascar est apparue le 08 Janvier 1993. Cette dernière a été suivie de la sortie du décret d’application n°93 136 portant sur la fin du monopole de SOLIMA le 24 Mars 1993. Le 23 Novembre 1998, le Ministère de la Privatisation a lancé un appel d’offre conformément aux recommandations de la Banque Mondiale et du Fond Monétaire International.
Le 26 mars 1999 marque le départage de SOLIMA en différents lots dont :
❖ Le lot « Raffinerie Terminal de Toamasina » est confié à la société Galana Raffinerie Terminal (GRT) ;
❖ Le second lot, concernant les distributions, est attribué à Total, Shell, Galana Distribution Pétrolière et Jovenna ;
❖ Le troisième lot se rapportant sur les dépôts aviations est confié à Total Madagascar ;
❖ Enfin, en novembre 2001, le dernier lot concernant la « logistique » est décerné à une nouvelle société connue sous le nom de « Logistique Pétrolière ».
Pour coordonner la mise en place de ces nouvelles sociétés, une période transitoire de 3 années a été définie. Le 01 Août 2004 marque la libéralisation effective du secteur pétrolier. Cette dernière a mis un terme à l’intervention de l’Etat pour la fixation du prix ainsi qu’à la période transitoire.
Missions et activités de LPSA
Logistique pétrolière SA assure l’approvisionnement de toutes les localités de Madagascar en hydrocarbures (gasoil, essence sans plomb, pétrole lampant et fioul). Logistique Pétrolière S.A. (LPSA) a pour mission générale :
➡︎ D’assurer le transport maritime et terrestre de produits pétroliers
➡︎ D’assurer les opérations de Réceptions, de Stockage & de Passage en dépôts
➡︎ De garantir la mise à disposition de stockages stratégiques
➡︎ De consentir aux Distributeurs & Importateurs le libre accès de ses installations essentielles .
Pour effectuer sa mission, LPSA compte actuellement 23 dépôts dont 14 dépôts terrestres, 8 dépôts côtiers et un centre de chargement à Toamasina. Elle dispose également de :
➡︎ 280 camions ;
➡︎ 74 wagons-citernes ;
➡︎ 2 caboteurs de 8000m3;
➡︎ 1 LCT (Landing Craft Tank).
Structure et Organisation interne
Comme toute entreprise, Logistique Pétrolière SA établit une structure hiérarchique dans le but de bien ordonner, organiser et partager les tâches. Elle compte 4 directions qui sont regroupées dans la Direction Générale à savoir :
● Direction des Ressources Humaines et des Affaires Juridiques (DRHAJ)
● Direction Financière (DF)
● Direction de l’Hygiène, Sécurité, Sureté, Environnement, Qualité et Développement Durable (DHSSEQ-DD)
● Direction des Opérations (DOP) .
Présentation du Département d’accueil
Nous avons effectué notre stage dans le département Transports. Placé sous la Direction des Opérations, ce département a pour mission de contrôler, ordonner, planifier et déterminer les stratégies d’optimisation pour l’utilisation des moyens de transport pour le transfert des hydrocarbures venant de GRT vers les dépôts. Ceci implique le transport par voie maritime, routière et ferroviaire. Sous la responsabilité directe d’un chef de département, le département transport se répartit en 4 services tels : le Service Transport Terrestre, le Service Matériel Roulant, le service transport marine et le Service Approvisionnement et Logistique.
Service transport terrestre
Le Service transport terrestre (STT) se charge de toutes les parties techniques du transport terrestre et l’établissement des contrats. C’est à ce service que nous avons effectué nos 3 mois de stage.
Service matériel roulant (SMR)
Le SMR s’occupe de l’exploitation des moyens routiers, le contrôle des citernes et le respect des règlements mentionnés dans le contrat.
Service transport marine
Ce service endosse la partie technique, le contrat et le contrôle des caboteurs de LPSA. Il s’occupe également de l’approvisionnement des dépôts côtiers de Madagascar.
Service approvisionnement et logistique
Comme son nom l’indique, ce service assure l’approvisionnement en hydrocarbures des 23 dépôts de l’île. Il traite et planifie les livraisons pour les compagnies de distribution en se basant sur les quantités en stock.
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Table des matières
INTRODUCTION
PARTIE I. ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE
CHAPITRE I. PRESENTATION DE LA SOCIETE
CHAPITRE II. GENERALITES SUR LA MAINTENANCE
CHAPITRE III. MAINTENANCE DES WAGONS-CITERNES
PARTIE II. METHODOLOGIE
CHAPITRE IV. ANALYSE DES NORMES
CHAPITRE V. ANALYSE DES ACTIVITES DE MAINTENANCE DES WAGONS-CITERNES DE LPSA
PARTIE III. RESULTATS ET RECOMMANDATIONS
CHAPITRE VI. ANALYSE DES PROBLEMES DE LPSA
CHAPITRE VII. ELABORATION DU PLAN DE MAINTENANCE
CHAPITRE VIII. RECOMMANDATIONS
CONCLUSION
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
REFERENCES WEBOGRAPHIQUES
ANNEXES
