Dimensionnement de la route Antsirabe-Soanindrariny

Parmi les moyens qui sont indispensables à la réalisation du processus de développement économique, se situent prioritairement les voies de communication en général et la route en particulier : ce sont elles qui permettent la circulation des biens et des personnes dont l’échange est à la base de l’économie. Or, selon des estimations récentes, le réseau routier national de Madagascar comporterait actuellement quelques 14.000 km de voies interurbaines praticables. On note alors que durant ces vingt dernières années, en raison du manque d’entretien, le réseau s’est amoindri de quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Des enquêtes effectuées récemment par la Vice-primature chargée des programmes économiques indiquent que d’importants tronçons du réseau routier sont dans un état passable, voire mauvais et sont souvent impraticables durant la saison de pluie et même toute l’année dans certains endroits.

Toutes les régions de Madagascar sont touchées par cette situation. Ainsi, dans la région d’Antsirabe, la route d’intérêt provincial 122T reliant la commune urbaine d’ Antsirabe à la commune rurale de Soanindrariny est une illustration de cette dégradation du réseau routier de Madagascar. De ce fait, le Gouvernement a réagi en prenant d’importantes mesures destinées à entamer le processus de réforme du secteur routier prévu dans le cadre des orientations définies par le Document Stratégique pour la Réduction de la Pauvreté.

ETUDES SOCIO-ECONOMIQUES

PRESENTATION GLOBALE DU PROJET 

Intitulé :
DIMENSIONNEMENT DE LA ROUTE ANTSIRABE-SOANINDRARINY.

Site :
Le projet, objet de mémoire, se situe dans la région de VAKINANKARATRA, sous préfecture d’Antsirabe II, dans la province d’Antananarivo.

Caractéristique du projet :
Le tronçon étudié est la route d’intérêt provinciale N°122T. Il a une longueur de 28,250 km et enjambe trois rivières, à savoir la rivière Sahatsiho, la rivière de Fitamafy et la rivière de Morarano Il relie les communes rurales de Soanindrariny et d’Ambohidranandriana à la commune urbaine d’Antsirabe .

COMMUNE RURALE DE SOANINDRARINY

SITUATION ADMINISTRATIVE ET GEOGRAPHIQUE

La commune rurale de Soanindrariny se trouve dans la sous-préfecture d’Antsirabe II, région de Vakinankaratra, dans la province d’Antananarivo. Pour s’y rendre, par voie routière en partant d’Antananarivo, il faut prendre la Route Nationale 7 (R.N.7) reliant Antananarivo – Toliary jusqu’à Antsirabe au P.K.170 ( Portail COTONA). De là, prendre la bifurcation à gauche vers le pont de Sahatsiho, jusqu’au P.K.28+250.

Délimitation administrative

La commune rurale de Soanindrariny a une superficie de 215 km2 . Elle dispose de dix (10) fokontany.
La commune est entourée :
• Au sud : Commune rurale de Sahanivotry
• Au Nord : Commune rurale d’Ambatomena
• A l’Ouest : Commune rurale d’Ambohidranandriana .

Caractères géographique et climatologique :
Altitude : 1 800 mètres
Coordonnées géographiques :
• Longitude est : 47°14’
• Latitude sud : 19°54’ .

La zone est située dans les hautes terres centrales de Madagascar. Sa géographie spécifique est constituée des hauts plateaux, des collines plus ou moins escarpées et des massifs volcaniques. La zone de Soanindrariny, comme toutes les zones de Vakinankaratra, se caractérise par la présence de trois (3) saisons distinctes :
• une saison pluvieuse et moyennement chaude : à fortes pluies orageuses entre le mois de novembre et le mois de mars ;
• une saison fraîche et relativement sèche pendant les mois d’avril et octobre ;
• une saison fraîche et relativement froid à crachins persistants durant le mois de mai jusqu’au mois de septembre.

SITUATION DEMOGRAPHIQUE

Selon l’étude démographique effectuée auprès de la commune rurale de Soanindrariny, la commune compte 15.244 habitants en 2003. La majeure partie de la population appartient à l’ethnie Merina. La proximité de la province de Fianarantsoa attribue néanmoins un brassage avec les Betsileo d’Ambositra et de Fandriana. Les autres ethnies sont moins importantes.

Structure de la population :
La commune rurale de Soanindrariny compte 15.244 habitants, repartis comme suit :
• sexe masculin : 7.718 soit 50,63% ;
• sexe féminin : 7.526 soit 49,37%.
La densité moyenne de la population est de 70,90 habitants par kilomètre carré. La structure de la population montre une région caractérisée par la prédominance de la population jeune avec :
• un âge moyen de 21,3 ans pour la population masculine ;
• un âge moyen de 21,4 ans pour la population féminine.

COMMUNE URBAINE D’ANTSIRABE

SITUATION ADMINISTRATIVE ET GEOGRAPHIQUE

La commune urbaine d’Antsirabe se trouve dans la sous-préfecture d’Antsirabe I, région de Vakinankaratra, dans la province d’Antananarivo. Pour s’y rendre, par voie routière en partant d’Antananarivo, il faut prendre la Route Nationale 7 (R.N.7) reliant Antananarivo -Toliary jusqu’au P.K.168.

Délimitation administrative :
La commune urbaine d’Antsirabe a une superficie de 180 km2 et dispose cinquante-neuf (59) fokontany, repartis dans six (6) arrondissements administratifs. La commune est entourée :
• Au Sud : Commune rurale de Vinanikarena ;
• Au Nord : Commune rurale d’Andranomanelatra ;
• A l’Est : Commune rurale d’Ambohidranandriana ;
• A l’Ouest : Commune rurale d’Antanimandry.

Caractères géographique et climatologique :
Altitude : 1 540 mètres
Coordonnées géographiques :
• Longitude est : 47°04’
• Latitude sud : 19°52’ .

Comme toute la région de Vakinankaratra, la zone d’Antsirabe a les mêmes caractéristiques géographique et climatique que la zone de Soanindrariny. La pluviométrie du point de vue quantité de précipitation annuelle ne présente pas de grande différence.

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE
PREMIERE PARTIE : ETUDES SOCIO-ECONOMIQUES
Chap. I : DESCRIPTION DU PROJET
I- PRESENTATION GLOBALE DU PROJET
II- OBJECTIF DU PROJET
III- RESULTATS ATTENDUS CONCLUSION PARTIELLE
Chap. II : PRESENTATION DE LA ZONE DU PROJET
OBJECTIF
I- COMMUNE RURALE DE SOANINDRARINY
II- COMMUNE URBAINE D’ANTSIRABE
III- COMMUNE RURALE D’AMBOHIDRANANDRIANA
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. III : PREVISION SOCIO-ECONOMIQUE
I. PREAMBULE
II. PREVISION ECONOMIQUE
CONCLUSION PARTIELLE
CONCLUSION
DEUXIEME PARTIE: ETUDES TECHNIQUES
Chap. I : DESCRIPTION DU TRACE
I- OBJECTIF
II- HISTORIQUE DE LA ROUTE
III- ENVIRONNEMENT IMMEDIAT DU PROJET
IV- RECONNAISSANCE DE L’ ITINERAIRE
V- CARACTERISTIQUE GEOMETRIQUE DU TRACE
VI- PROPOSITION DE SOLUTION DE REHABILITATION
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. II : DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES HYDRAULIQUES
I. GENERALITES
II- DIMENSIONNEMENT DES FOSSES LATERAUX
III- DIMENSIONNEMENT DES DALOTS
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. III : DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE
I- ETUDE DES MATERIAUX
II- ETUDE DU TRAFIC
III- DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. IV : PROGRAMMATION
I.ENVIRONNEMENT D’ APPLICATION
II. PROGRAMMATION
CONCLUSION PARTIELLE
CONCLUSION
TROISIEME PARTIE: ANALYSE FINANCIERE ET ETUDE ENVIRONNEMENTALE
Chap. I : ESTIMATION DES COUTS
I- GENERALITES
II- COUTS DES TRAVAUX
III- COUTS D’ ENTRETIEN
IV- COUT D’ EXPLOITATION DES VEHICULES
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. II : EVALUATION ECONOMIQUE
I- OBJECTIFS
II- ESTIMATION DES AVANTAGES NETS
III- TAUX DE RENTABILITE
CONCLUSION PARTIELLE
Chap. III : EVALUATION DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
I- IDENTIFICATION DES IMPACTS
II- CONTRAINTES PENDANT LES TRAVAUX
III- RECOMMANDATIONS
CONCLUSION PARTIELLE
CONCLUSION
CONCLUSION GENERALE

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