DEVELOPPEMENT LOGICIEL

DEVELOPPEMENT LOGICIEL

PRESENTATION DE ZODIAC AEROSPACE

Le groupe ZODIAC AEROSPACE est un équipementier aéronautique. La vocation de Zodiac pour l’aéronautique s’est faite jour en 1896 avec le développement des ballons dirigeables et des aéroplanes. Dans les années 1930, c’est l’invention du concept du bateau pneumatique qui permet à la société de prendre son essor et qui impose l’image de marque du Groupe après la seconde guerre mondiale.
Le Groupe est aujourd’hui recentré sur l’aéronautique, après la cession de ses activités Marine en septembre 2007.
Zodiac Aerospace poursuit son développement pour assurer une croissance constante de ses activités. Avec une rigueur industrielle et de gestion, les savoir-faire technologiques de Zodiac sont organisés en trois métiers principaux : équipements de sécurité, systèmes embarqués, et intérieurs de cabines, et se déclinent en six branches d’activité.
L’ensemble des activités de Zodiac regroupe près de 20 000 personnes dans le monde.

Organisation du groupe

En bonne logique avec son approche de développement sur des créneaux spécifiques et porteurs, les implantations industrielles du Groupe couvrent les zones géographiques où se concentrent les principaux constructeurs aéronautiques, notamment l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud et l’Europe.
Ainsi le Groupe peut offrir le meilleur service aux grands donneurs d’ordre tels que les avionneurs, les compagnies aériennes, les administrations, les armées, …
Le Groupe compte 77 sites de production répartis dans le monde et une branche d’activité entièrement dédiée au service et au support clients avec 16 centres d’opération répartis entre l’Europe, les Etats-Unis et l’Asie.

Pourquoi choisir le Maroc ?

Pourquoi choisir le Maroc ?
Les leaders mondiaux du secteur aéronaval envisagent une extension massive vers l’étranger. Ils ciblent les pays en cours de développement pour l’implantation de nouvelles unités industrielles. La concurrence est donc de plus en plus sévère et seuls les meilleurs peuvent subsister. Dans un marché qui est totalement mondial, le Maroc profite de son contexte socio-économique favorable, pour devancer des concurrents régionaux très tenaces.
Plus de 30 ans d’expérience industrielle en aéronautique, proximité géographique et culturelle, disponibilité de compétences et mains d’oeuvre hautement qualifiée sont tous des atouts qui font que le Maroc tient bon sur le terrain de compétition.
De nos jours l’enjeu est de taille ; le tissu industriel local continue à s’élargir. Plusieurs projets de développement soutiennent l’attractivité du pays ; on site entre autres :
 Le développement de la sous-traitance
 L’ouverture sur les marchés internationaux
 L’engagement des établissements de formation dans la qualification des cadres et techniciens du secteur.
Tous ces facteurs font de la création d’une filiale de ZODIAC AEROSPACE au Maroc une vision à des perspectives stratégiques.

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CHAPITRE I
1. PRESENTATION DE ZODIAC AEROSPACE
1.1 ORGANISATION DU GROUPE
1.1.1 Métier du groupe Zodiac Aerospace
1.2 ZODIAC AEROSPACE MAROC (ZAM)
1.2.1 Pourquoi choisir le Maroc ?
1.2.2 Présentation du ZAM
1.2.3 Présentation du pôle ingénierie
1.2.4 Présentation de l’équipe de travail
v CLIENTS D’INTERTECHNIQUE
2. DEVELOPPEMENT LOGICIEL
2.1 LOGICIEL EMBARQUE
2.1.1 Définitions
2.1.2 Caractéristiques
è Quelques chiffres :
2.2 DOCUMENT DE REFERENCE DO-178B :
2.2.1 Certification : DO-178B
3. CYCLE DE VIE D’UN LOGICIEL :
4. CONCLUSION :
CHAPITRE II
1. PRESENTATION DU PROJET
1.1 CADRE GENERAL :
1.2 VUE GLOBALE SUR LE SYSTEME SPDS « SECONDARY POWER DISTRIBUTION SYSTEM»
1.2.1 Introduction
1.2.2 Présentation du CPS system :
1.2.3 Architecture électronique
1.3 PLANIFICATION DU PROJET
2. CONCLUSION
CHAPITRE III
1. CAHIER DES CHARGES
2.1 NIVEAU DE LA TRANSMISSION
2.2 NIVEAU DE LA RECEPTION
2.3 TEST DE ROBUSTESSE
3. ETUDE DE L’ANCIENNE APPLICATION
3.1 POINTS FAIBLES
4. APPORT DU PROJET :
5. ARCHITECTURE DE SIMULATEUR
6. CONCLUSION
CHAPITRE VI
1. OUTILS LOGICIELS
1.1 LE LOGICIEL « CANALYZER »
1.2 CONFIGURATION CANALYZER
1.3 CONSTRUCTION DES BASES DE DONNEES : CANDB
1.4 INTRODUCTION AU LANGAGE CAPL
1.5 COM SERVER
1.6 UTILISER VB.NET POUR ACCEDER AU COM SERVER
1.7 BUS CAN MODALITES ET REGLES DE FONCTIONNEMENT
2. CONCLUSION
CHAPITRE V
1. CONFIGURATION DU SIMULATEUR SUR CANALYZER
1.1 RESSOURCES MATERIELLES
1.2 CONFIGURATION
1.3 CONTRAINTES ET LIMITATIONS DE L’APPLICATION
2. FONCTIONNEMENT NOMINAL DU SIMULATEUR
2.1 PROCESSUS DE SIMULATION
2.2 MODE DE TRANSMISSION
Q Onglet « Request_On_Event »
Q Onglet « SPDSNumber »
Q Onglet « StdIdent »
Q Onglet « OptIdent »
Q Onglet « DUPN »
Q Onglet «BITEresult »
Q Onglet « Additionnal »
Q Onglet « Robustnesse »
2.3 MODE DE RECEPTION
Q Onglet «CBstatus »
Q Onglet «ChannelStatus »
Q Onglet «ActivationStatus»
Q Onglet «FTInfo »
Q Onglet «CPSAppliSwPN »
Q Onglet «BroadCasting1 »
Q Onglet «BroadCasting2»
Q Onglet «BroadCasting3 »
Q Onglet «BroadCasting4»
3. CONCLUSION
CONCLUSION GENERALE
ANNEXE
ANNEXE: BUS CAN
BIBLIOGRAPHIE :