Construction et d’aménagement des pistes forestières

Construction et d’aménagement des pistes forestières

La Construction des pistes forestières

La construction d’une route forestière est une opération qui entraîne le plus d’impacts négatifs sur
l’environnement forestier. Elle est coûteuse mais joue un rôle primordial dans la bonne marche d’une exploitation forestière. Il est alors important que les acteurs soient bien formés dans les techniques et la planification de la construction du réseau routier, du déforestage, du terrassement, du drainage, de la construction des ponts, dalots et buses.

La construction d’une bonne route forestière si une bonne planification est faite permet de :
 Réduire l’impact négatif de la construction des routes sur la forêt, la biodiversité, la faune, et le Sol
 La prévention des dégâts au réseau hydrographique.
 L’augmentation de la sécurité des hommes et du matériel utilisé.
 L’augmentation de l’efficacité des hommes et des engins.
 La réduction du prix de revient du réseau routier.

Analyse critique sur les clauses

La création d’une piste forestière au Maroc se base sur une chaine très importante d’étapes, mais on remarque la présence de plusieurs imperfections par rapport aux normes de la certification forestière FSC requises en la matière définit au principe 6 (l’impact de l’environnement) critère6 -5 (voir annexe1).

Les dites imperfections sont observées dans certaines étapes de construction des pistes forestières:
1) Dans l’étape d’ouverture, nivellement et surfaçage de la plate-forme le défrichement n’est pas bien organisé selon l’indicateur 6-5-8 (voir l’annexe 1), et le terrassement qui le suit n’est pas bien rationné pour que les remblais puissent résister à l’érosion selon l’indicateur (6-5-2) (annexe 1).

Le drainage de l’eau assuré par la création des fossés crées le long des pistes est évalué par les tronçons des cours d’eau.
2) L’étape des murs de soutènements joue un rôle protecteur de la piste, notamment contre la dégradation et l’érosion. Le Maroc est avantagé par rapport au Cameroun, car on ne trouve pas ce type de construction dans ses pistes.
3) L’étape de fourniture et pose de tout-venant se caractérise par un manque d’entretien. La matière organique provoque avec le temps des assisses dangereux pour les pistes et surtout pour les véhicules.
4) La fourniture, pose et mise on oeuvre des buses doit être faite avant la pose de tout-venant. Leur localisation doit respecter l’indicateur 6-5-4(annexe 1)

5) La confection des seuils en gabion est élaborée au Maroc par ce qu’elle lutte contre l’érosion.

Mesure préventives

 surveillance du trafic : le service forestier doit s’assurer que les véhicules empruntant les
pistes correspondent aux caractéristiques fixés lors de la construction.
 interdiction de circuler au engaines chenillés.
 surveillance des camions grumiers.
 entretien préventif : Il consiste à des opérations systématiques régulièrement effectués sur la piste susceptible d’assurer la circulation du trafic.
– entretien des fossés : l’objectif est de maintenir au moins pendant la période des pluies la capacité d’évacuation des fossés à son maximum
– protection des talus de déblai et du remblai contre l’érosion
– reprofilage éventuel des accotements
– fauchages des végétaux des accotements

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Chapitre 1 : Présentation de la DREFLCD
I. Historique
II. Organisation administrative
III. Missions du SEAP
Chapitre 2 : Elaboration de procédure de construction et d’aménagement des pistes forestières
I. Présentation de l’objet de travail
II. Présentation de la certification FSC
1. La certification forestière
2. La certification FSC
III. La certification FSC des forêts marocaines
IV. Les clauses techniques actuelles
1. Construction de la piste forestière
2. Entretien des pistes
V. Procédure appliquée au Jbel Tghat
1. Exemple de clauses techniques de CPS d’entretien
VI. Les spécifications techniques à l’échelle international
1. La Construction des pistes forestières
2. Types de piste forestière
3. Etapes de la construction d’une route forestière
VII. Analyse critique sur les clauses
Chapitre 3 : Procédure de construction et d’aménagement des pistes forestières et préservation de
l’environnement.
1. Procédure à respecter
1.1 Tracé
1.2 L’ouvrages d’art
1.3 Défrichement
1.5 Drainage et fossé
1.6 Chaussée
Conclusion Générale
Bibliographie