Conception des rails de suspension

Mémoire de projet de fin d’étude ingénieur d’Etat spécialité : Ingénierie en mécatronique

Conception des rails de suspension

Le système de suspension proposé contient une entrée commune vers les cabines d’application dans cette entrée se fait l’étape de suspension via des accroches spécialisées pour chaque type de pièces.
L’entrée commune est divisée en deux entrées secondaires, pour la sortie des pièces on a proposé deux sorties pour chacune des cabines, ces sorties sont orientées vers l’entrée des étuves (deux étuves ), le plan ci-dessous résume l’architecture globale de la zone de peinture avec les convoyeurs aériens , et les étuves externes.

Le travail à l’intérieur de la cabine

On a réalisé une conception détaillée en trois dimensions ( 3D ) sous le logiciel CATIA V5 du nouveau système de suspension avec planification des rails de suspension et le nombres d’étuves, ainsi que le nombre d’opérateurs estimé pour ce système.

Cellule en U : Le travail de peintre à l’intérieur de la cabine se fait dans une cellule en U , la disposition de la cellule en U présente plusieurs avantages :
 L’entrée et la sortie de la cellule sont proches , elles peuvent être contrôlées visuellement et servies, en fonction de la cadence, par une seule personne.  Le travail s’exécute à l’intérieur du U , les approvisionnements se font par l’extérieur.  les équipements sont généralement mobiles, pour permettre de reconfigurations rapides.
Dans une cellule, certains travaux peuvent être effectués par un nombre réduit de personnes on peut même envisager de n’avoir qu’une seule personne dans la cellule sans problème.
Analyse des besoins : La bête à cornes est un outil de formulation du projet. Son objectif est de cadrer le contexte dans lequel le projet voit le jour. Cet outil s’interroge sur le pourquoi du projet. Il doit permettre de préciser le périmètre du projet.
Cadrage du projet : Afin d’expliquer clairement le projet de la nouvelle méthode de masquage par cire , il s’avère nécessaire de rédiger une note de cadrage , ce document de synthèse consiste à rendre l’idée compréhensible et donc « accessible » à tous.

Analyse SWOT

L’analyse SWOT, acronyme anglophone de (Strenghts, Weaknesses, Opportunities et Threats), permet d’obtenir une vision synthétique d’une situation en présentant les Forces et les Faiblesses d’un projet ainsi que les Opportunités et les Menaces potentielles.

Elle permet aussi d’analyser les enjeux avant le lancement d’un nouveau projet. C’est une méthode facile d’utilisation et applicable rapidement, elle permet de définir la stratégie la plus adaptée pour chaque projet choisi.

Diagramme FAST

Un diagramme FAST présente une traduction rigoureuse de chacune des fonctions de service en fonctions techniques, puis matériellement en solutions constructives. Il constitue alors un ensemble de données essentielles permettant d’avoir une bonne connaissance d’un produit complexe et ainsi de pouvoir améliorer la solution proposée.

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE
Chapitre 1:Introduction de l’organisme d’accueil
1.1 PRESENTATION DE L’ORGANISME D’ACCUEIL
1.1.1 PRESENTATION DU GROUPE SEGULA TECHNOLOGIES
1.1.2 PRESENTATION DE LA SOCIETE
1.2 CONTEXTE DU PROJET
1.2.1 PROBLEMATIQUE DU SUJET
1.2.2 ENJEUX DU PROJET
1.2.3 CAHIER DES CHARGES
1.2.4 DEMARCHE DE L’ETUDE DU PROJET
1.3 PROCESSUS DE PRODUCTION
1.3.1 DETOURAGE
1.3.2 TRAITEMENT DE SURFACE
1.3.3 RESSUAGE
1.3.4 TRAITEMENT THERMIQUE
1.3.5 CHAUDRONNERIE
1.3.6 MONTAGE
1.3.7 PEINTURE
1.3.8 CONTROLE
1.3.9 MARQUAGE
1 Chapitre 2: Amélioration du procédé spécial peinture
2.1 DIAGNOSTIQUE IMPLANTATION DES 5S : CONCEPTION ET ARCHITECTURE
2.1.1 CONCEPTION DU SYSTEME 5S
2.1.2 DEFINITION DES 5S
2.1.3 DOMAINES CONCERNES
2.1.4 ARCHITECTURE DU SYSTEME 5S
2.1.5 PROBLEMATIQUE
2.1.5.1 Attente peinture
2.1.5.2 Stockage peinture
2.1.5.3 Salle de mélange
2.1.5.4 Cabine de peinture
2.1.5.5 Postes de réserves
2.1.6 OUTILS DE RESOLUTION DE PROBLEME : ISHIKAWA /BRAINSTORMING
2.1.6.1 Brainstorming
2.1.6.2 Diagramme Causes effet ou d’Ishikawa
2.1.7 LES SOLUTIONS PROPOSEES
2.1.8 CHOIX DE SOLUTION
2.1.9 REUNION DE DECISION
2.1.9.1 Liste des actions d’amélioration
2.1.9.2 Liste des matériels manquants
2.1.9.3 Estimation du coût d’implantation des 5S
2.1.9.4 Autres solutions réalisées
2.2 AMELIORATION DE LA PRODUCTIVITE : CONCEPTION D’UN SYSTEME DE SUSPENSION DES PIECES
2.2.1 PROBLEMATIQUE
2.2.2 CADRAGE DU PROJET
2.2.3 CAHIER DES CHARGES
2.2.4 SOLUTIONS PROPOSEES
2.2.4.1 Etude de l’existant
2.2.4.2 Conception et analyse du projet
2.2.4.3 Comparaison du temps passé par cycle
2.2.5 CONCEPTION DU SYSTEME : CHOIX DE SOLUTION
2.2.5.1 Conception des rails de suspension
2.2.5.2 Le travail à l’intérieur de la cabine
2.2.5.3 Cellule en U
2.3 AMELIORATION DE L’ERGONOMIE ET DES METHODES DE TRAVAIL
2.3.1 MASQUAGE PAR LA CIRE SH25
2.3.1.1 Problématique
2.3.1.2 Analyse des besoins
2.3.1.3 Cadrage du projet
3.1.4 Analyse SWOT
3.1.5 scénario proposé
3.1.6 Description des machines et moyens
3.1.7 Estimation de budget
3.1.8 Comparaison entre les deux méthodes
3.1.9 Conclusion
 IMPLANTATION DES 5S
1.1 PROBLEMATIQUES
1.2 SOLUTIONS PROPOSEES
1.2.1 Diagramme causes-effet
1.2.2 La méthode des 5G
1.2.3 Description des procédés d’assemblage
1.2.4 Les problèmes et les solutions proposées
1.2.5 Réunion de décision
1.3 DEPLOIEMENT D’UN PLAN D’ACTION DE L’AUDIT AIRBUS 80T ALLEMAGNE
1.4 RAPPELS DES BONNES PRATIQUES : MONTAGE
1.4.1 Problématique
1.4.2 Aperçu sur les procédures spécifiques du montage
1.4.3 Les instructions et rappels des bonnes pratiques
1.5 CONCLUSION
 PRESENTATION DU PROJET
1.2 ORGANISATION DU PROJET : PLANIFICATION
1.3 DEFINITIONS DES BESOINS ET OBJECTIFS
1.4 CARACTERISTIQUES DU ROBOT
1.5 CONCEPTION ET CHOIX D’IMPLANTATION
1.6 RECHERCHE DES COUTS
1.7 CONCLUSION
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE

Télécharger le rapport complet