Conception de la poutre du chemin de roulement

Conception de la poutre du chemin de roulement

Analyse globale et classification de la structure

Les vérifications de la résistance d’une structure quelconque ne sont valables que si l’analyse globale donne une bonne représentation du comportement de la structure réelle. Toute structure chargée se déforme rendant ainsi sa géométrie différente de celle de son état non chargé. Les déplacements qui en découlent provoquent dans les barres des efforts qui agissent selon des directions qui peuvent être différentes de celles qui sont supposées dans l’analyse. Si les déformations sont petites, leurs conséquences sont très faibles et une analyse au premier ordre (négligeant l’effet des déplacements) est suffisamment précise.A contrario, si les déplacements sont tels que les effets des charges axiales sur la géométrie déformée deviennent assez grands pour créer des moments additionnels significatifs et amplifier les flèches, le portique est dit sensible aux effets du second ordre. Ces derniers, encore appelés effets P-delta, peuvent être suffisants pour réduire la résistance du portique. Une structure soumise à la fois à des charges horizontales et à des charges verticales gravitaires subit des déplacements horizontaux, particulièrement sur les points d’application des charges, cela engendre par rapport aux appuis de l’ossature des moments de renversement qui cause l’amplification de la déformation horizontale qui est elle-même l’origine de cette amplification.A l’équilibre, l’ossature est stabilisé dans une configuration déformé d’autant plus amplifié par rapport à celle obtenu sans prendre en compte cet effet que le déplacement horizontaux et charge verticales sont importants. L’analyse structural est le processus qui permet de : Décrire la réponse comportementale d’une ossature de structure aux actions qui lui sont appliqué. Tirer des conclusions quant à l’acceptabilité de conception adoptée. Ses principales phases sont : Modélisation de l’ossature et des actions de calcul auxquels elle est soumise ; L’analyse globale de l’ossature, c’est-à-dire la détermination de la réponse comportementale sous les actions de calcul (Effets de calcul) ; Vérification de l’acceptation du comportement au critère d’acceptabilité (Effets résistant).En plus de cette démarche, la réglementation Euro code 3 a introduit de nouveau concepts dans l’objectif est de déterminer des résistances affiné des sections, barre et assemblage en tirant le meilleur partie de leurs comportement. Les principales évolutions introduites dans l’Eurocode 3 par rapport à la pratique actuelle : La prise en compte des effets de second ordre, c’est-à-dire de l’influence de changement de géométrie de l’ossature avec la nécessité d’une classification de l’ossature selon leurs sensibilités à ses effets ; Prise en compte des imperfections structurales, en particulier les imperfections globales d’ossature et des imperfections des barres comprimés. Enfin l’analyse de second ordre considère qu’à l’état d’équilibre, le point d’application des charge s’est déplacé c’est-à-dire que les relations sont écrite dans la configuration déformé et non selon la géométrie initial. Ci après nous allons étudier la classification de la structure de notre bâtiment. Pour cette étude nous sommes amenés à effectuer tout d’abord une modélisation filaire de la structure sans imperfection global, cela va nous permettre de procéder à l’analyse élastique au premier ordre.  On conclut alors que nous devons vérifier la structure vis-à-vis des deux effets additionnels:
Sensibilité aux effets de second ordre; Nécessité d’introduire l’imperfection globale.
Pour évaluer la sensibilité de la structure aux effets du 2ème ordre, il faut calculer le coefficient cr par lequel la charge de calcul devrait être multipliée pour provoquer l’instabilité élastique. Ce calcul exige de connaître les déformations de la structure sous une combinaison d’actions donnée. Une analyse élastique a été menée pour calculer les réactions sous les charges verticales à l’ELU.

Etude de la structure du bâtiment sur logiciel

Section deprofilé : Le dimensionnement de la structure est réalisé par le logiciel RSA, nous a permit d’optimisé sur les sections à partir de plusieurs itérations effectué sur le logiciel. Les détails et résultats sont affichés en annexe.
Assemblage: La conception et le calcul des assemblages revêtent, en construction métallique, une importance équivalente à celle du dimensionnement des pièces pour la sécurité finale de la construction. Les ossatures ne présentent généralement pas de redondances importantes et les assemblages constituent donc des points de passage obligés pour les sollicitations régnant dans les différents composants structurels ; en cas de défaillance d’un assemblage, c’est bien le fonctionnement global de la structure qui est remis en cause. La conception des assemblages est aussi l’étape au cours de laquelle doivent être concrétisées, avec autant de fidélité que possible, les hypothèses de liaison entre composants de la structure telles qu’elles ont été adoptées au stade de l’analyse globale, par définition avant que les profils ne soient arrêtés avec précision. Assemblage utilisé : Il existe 2types d’assemblage prépondérants à savoir :
Assemblage par cornier ET  Assemblage par gousset

Table des matières

Introduction
Premier point technique
1er. Chapitre: Présentation
I. Généralité sur les ponts roulants/chemin de roulement
II. Termes et définitions spécifiques aux appareils de levage sur poutres de roulement
III. Particularité et contexte du projet
IV. Présentation du détail de l’appareil de levage
2e. Chapitre: Etude critique des actions induites par l’appareil de levage
I. Selon la norme Euro code
I.1. Détermination des actions variable sur la poutre du chemin de roulement
I.2. Détermination des actions accidentelles sur la poutre du chemin de roulement
II. Approche des anciennes normes de la CTICM et la FEM
II.1. Evaluation des réactions des galets
III. Analyse critique des actions induites par le pont roulant sur le chemin de roulement selon les deux approches
3e. Chapitre: Conception de la poutre du chemin de roulement
I. Pré dimensionnement
II. Vérification aux états limite
II.1. Calcul des efforts internes
II.2. Vérification de la résistance de la poutre du chemin de roulement
4e. Chapitre: Conception de la structure
I. Principes structuraux des portiques à pont roulant
II. Conception
III. Inventaire des actionssur l’enveloppe du bâtiment
III.1. Poids propres
III.2. Charges permanentes
III.3. Chargement d’exploitation
III.4. Action du vent selon la réglementation EC, partie 1-4
III.5. Action du vent sur les parois verticales
III.6. Calcul de la pression du vent sur la toiture
5e. Chapitre: Analyse globale et classification de la structure
6e. Chapitre 6: Etude de la structure du bâtiment sur logiciel
I. Section de profilé
II. Assemblage
Deuxième point technique
1er. Chapitre: Présentation
II. Présentation du projet: ‘New Marina Casablanca’
III. Présentation de l’ouvrage étudié
2e. Chapitre: Philosophie de la construction mixte
3e. Chapitre: Conception du planché
I. Conception
II. Inventaire des chargessur la toiture
4e. Chapitre: Etude du Plancher collaborant
I. Pré dimensionnement
I.1. Critère d’affaiblissement acoustique
I.2. Résistance au feu
I.3. Critère d’élancement
I.4. Critère de fléchissement des tôles en phase chantier
II. Vérification en phase montage et coulage du béton
II.1. Résistance de la tôle à E.L.U
III. Vérification en phase d’exploitation
III.1. Vérification vis-à-vis de l’E.L.U
III.2. Vérification vis-à-vis de l’E.L.S
5e. Chapitre: Etude des solives
Première alternative: poutre solive à âme pleine
I. Détermination d’un profilé
II. Caractéristiques de la section
III. Action sur la solive
IV. Vérification de la conditionde déformation
V. Vérification de la section
V.1. Position de l’axe neutre plastique
V.2. Classe de la section
V.3. Comportement plastique de la section
V.4. Vérification en phase chantier
V.5. Vérification en phase mixte
VI. Résistance de la connexion
VI.1. Choix d’un type de goujon
VI.2. Dimensionnement de la connexion-en connexion complète
VI.3. Dimensionnement de la connexion-en connexion partielle
Deuxième alternative: poutre solive à âme ajourée
6e. Chapitre : Dimensionnement et vérifications des poutres principales
I. Conception de la poutre treillis
II. Design de la poutre treillis mixte
7e. Chapitre: Variante de toiture métallique
I. Conception
II. Design
II.1. Poutre treillis
II.2. Solive métallique
8e. Chapitre: Variante retenue
Conclusion
Bibliographies

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