CENTRALE FRIGORIFIQUE A SYSTEME NOYE POUR UNE USINE DE TRAITEMENT DE THON

Présentation du projet

           Le présent projet visera la satisfaction alimentaire de la population malgache ainsi que les étrangers tout en respectant la mesure d’accompagnement pour une exploitation rationnelle, durable et soucieuse de la préservation de l’environnement. Le procédé de production devra donc garantir une meilleure qualité de produits dans les meilleures conditions. Pour assurer un équilibre entre les exigences de production et les coûts engendrés, le choix s’est porté sur une production journalière. La mise en place d’une telle unité de production, nécessite la construction d’infrastructure appropriée répondant à des exigences de qualité. Tout en respectant les bonnes pratiques de production, notre stratégie de production s’est construite sur la gestion du matériel, des matières premières et ses traitements, du personnel ainsi que la mise en place des infrastructures appropriées. La gestion de projet vise à assurer méthodiquement une gestion optimale du temps et des étapes de production. La mise en place de l’ISO 9001 sera un des objectifs à appliquer à l’unité de production. Afin d’assurer la fiabilité de l’installation et répondre à une demande donc, la mise en place d’une centrale frigorifique est envisagée. Pour assurer un fonctionnement annuel de notre unité, les cibles du marché se sont élargies à l’exportation. Notre unité sera donc opérationnelle sur l’ensemble de l’année, excepté le Dimanche, soit 310 jours par année de production.

HCFC

               Hydrochlorofluorocarbure : C’est un composé chimique formés de Carbone, d’Hydrogène, du Fluor et de Chlore. Ce sont les R22, R717… Il a moins d’effet sur la couche d’ozone par rapport au CFC, néanmoins, s’il se poursuivait, pourrait menacer la vie sur la terre. Donc, leur interdiction ne concerne dans l’immédiat mais l’arrêt de production et leur interdiction générale sont déjà programmées.

Transport terrestre

               Le transport des matières premières et des produits finis tient un rôle important dans la conservation des produits halieutiques. Il doit à cet effet les conserver au froid pour maintenir la qualité du poisson tel qu’il était à son état initial. Dans la présente étude, des transports frigorifiques devront être à la disposition de l’usine pour assurer la distribution des produits jusqu’à sa destination. Ainsi, on distingue:
– Le camion isotherme : le container est thermiquement isolé et ne possède aucune autre source du froid. Il est construit par simple montage de panneaux sandwich isolant, limitant les échanges de chaleur avec le milieu extérieur.
– Le camion réfrigérant : il dispose du même container défini plus haut, équipé d’une source froid constituée par un agent frigorigène préfabriqué introduit dans le véhicule avant le transport, généralement de la glace d’eau.
– Le camion frigorifique : Camion isotherme doté d’équipement et machines frigorifiques qui permettent d’abaisser la température à l’intérieur du container et de l’y maintenir pratiquement constante

Définition d’une centrale

              Une centrale frigorifique est un montage qui regroupe deux ou plusieurs motocompresseurs sur un châssis unique reliée à un même collecteur d’aspiration et un même collecteur de refoulement. En voici une description plus implicite relatant la centrale frigorifique [16]. Pour maintenir donc une pression égale dans tous les Carters et pour avoir un niveau d’huile constant, des tuyauteries et des accessoires particuliers sont utiles.

Avantage de l’utilisation de la centrale frigorifique

                Une centrale de production de froid remplace un compresseur unique de puissance adaptée à la totalité de la demande d’une installation multiposte. De ce fait, elle présente de nombreux avantages :
– Elle est construite avec des motos – compresseurs de grande diffusion donc de coût raisonnable et de maintenance assurée.
– La multiplicité des compresseurs permet d’ajuster en permanence avec une automaticité adaptée à la puissance fournie et à la puissance variable demandée par le compresseur.
– La consommation d’énergie est limitée au juste besoin ce qui ne serait pas le cas d’un compresseur unique à variation de puissance.
– La fiabilité d’un système est assurée puisqu’un incident sur un compresseur n’arrête pas la production de froid, son remplacement peut être assuré dans un temps très court. [18]

Principe de fonctionnement d’une centrale négative

            A la fin de la vaporisation du fluide dans l’évaporateur dit « noyé », le fluide frigorigène, après détente, passe par un robinet à pression constante qui a pour fonction de contrôler la pression d’évaporation, puis transite par un réservoir appelé : Bouteille séparatrice basse pression (BSbp), où les phases liquides et vapeurs sont séparés. Le liquide est envoyé dans les évaporateurs par l’intermédiaire d’une une pompe. Par contre, la vapeur est reprise à la partie supérieure de la Bsbp, passe par une bouteille anti – coup de liquide, entre dans le collecteur d’aspiration, ensuite va en direction du compresseur BP pour être aspiré, puis comprimé et refoulé à haute pression. Elle sort ensuite du collecteur de refoulement avec de l’huile qui est piégée de façon aussi complète que possible par un séparateur d’huile. D’où, ce dernier attrape l’huile qui s’échappe du compresseur et s’accumule dans les points bas où elle est évacuée par des purges, injecte cette huile dans un réservoir d’huile qui à son tour, la distribue en direction des contrôleurs de niveaux qui en font la demande. Ce réservoir d’huile est par la suite relié au collecteur d’aspiration par une tuyauterie de faible section (1/2) muni d’un pressostat différentiel d’huile, d’un clapet taré, et d’un filtre à huile qui consistent à dégazer l’huile et de maintenir dans le réservoir une pression légèrement supérieure à celle dans le collecteur d’aspiration, donc dans le carter. Ensuite, le fluide sera refoulé vers le condenseur pour se condenser. Après condensation, le fluide se dirige ensuite vers le réservoir de liquide, en passant par un régulateur de la pression de condensation dont la fonction est de maintenir, par action modulante, la pression dans ce dernier. Pour assurer le refroidissement des compresseurs et limiter l’augmentation de la température au refoulement, une injection de liquide haute pression piquée à la sortie du réservoir de liquide sera connectée aux compresseurs munis d’une sonde de pression. Depuis la sortie du réservoir jusqu’à l’entrée du détendeur à flotteur, le liquide sous- refroidi à la haute pression, traverse du filtre, du filtre déshydrateus, d’un voyant d’humidité. Le fluide condensé se dirige par la suite vers la bouteille séparatrice basse pression avant de se détendre au détendeur à flotteur basse pression sis à l’entrée du Bsbp qui détecte le niveau de liquide BP dans le corps du détendeur et dans le Bsbp muni d’un régulateur électrique de niveau, qui commande l’ouverture et la fermeture de l’électrovanne de sécurité YS lorsqu’il y présence d’une surcharge en R404A liquide dans la BSbp. A la fin de la détente, le fluide détendu à l’état liquide recueilli par la bouteille sera ensuite véhiculé par la pompe R404A suivi d’un distributeur liquide. Avant d’entrer dans l’évaporateur, un robinet automatique a été installé pour servir comme dispositif de sécurité au cas où il y a présence d’une surcharge en liquide. A la fin de la vaporisation, le cycle recommence et ainsi de suite.

Table des matières

INTRODUCTION
Partie 1 : CONTEXTE GENERALE
Chapitre 1 : GENERALITES
Chapitre 2 : BASE DE LA PRODUCTION DU FROID
Chapitre 3 : ANALYSE STRATEGIQUE
Partie 2 : METHODOLOGIE
Chapitre 1 : ETABLISSEMENT D’UN BILAN FRIGORIFIQUE
Chapitre 2 : UTILISATION D’UNE CENTRALE FRIGORIFIQUE A SYSTEME NOYE INJECTE TOTALEMENT EN R404A
Chapitre 3 : DISPOSITION GENERALE DE L’USINE
Partie 3 : APPLICATIONS ET RESULTATS
Chapitre 1 : BILANS THERMIQUES
Chapitre 2 : DIMENSIONNEMENT DES TUYAUTERIES
Chapitre 3 : EVALUATION FINANCIERE
Chapitre 4 : REGARD ENVIRONNEMENTAL

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