Soutenance mémoire
L’un des grands axes de la politique économique actuelle repose sur la promotion des investissements, notamment dans le secteur de transport. Les infrastructures de transports en effet sont des instruments de grande importance : origines de progrès économiques et sociaux considérables pour le pays. Elles permettent en effet la circulation des produits et d’intrants, des personnes, l’accès à des nouveaux espaces à vocation agricole à des régions potentiellement riche en ressources à des zones de grande valeur touristique, elles permettent également de désenclaver des régions qui souffrent de leurs isolement par rapport aux centres administratif, commerciaux, industriel , culturel et sanitaire. Cependant l’aménagement de ces infrastructures entraîne généralement une modification d’un certain nombre de caractéristiques des ressources naturelles. Cette modification provoque à son tour des impacts néfaste sur l’environnement et sur le plan économique, social.
GENERALITE SUR L’EIE
L’ENVIRONNEMENT
L’environnement comprend :
– les éléments physiques, (les sols, le climat, l’air, l’hydrologie, la géologie) ,
– les éléments biologiques (faunes, flores)
– les éléments humains (la population, les diversités éthique, les coutumes, les traditions, les cultures, le milieu sociale et économique).
Implicitement, il en essor que la législation privilégie, la protection des êtres vivants, lesquels vivent en interaction avec leurs milieux. L’ensemble de ces éléments et de leurs activités forme un écosystème, dont la survie et l’équilibre sont assuré par la santé, et la qualité de leurs composants et de leurs échanges. Ce système est en activité sur un espace donné, caractérisé par sa topographie, son climat, et sa géologie, etc…
DEFINITION ET OBJECTIF DE L’EIE
L’EIE peut être définie comme l’identification, l’évaluation des effets physiques, écologiques, sociales, culturels d’un projet, d’un programme ou d’une stratégie sur l’environnement. En d’autre, termes l’EIE étudie précisément toutes les modifications qui affectent à n’importe quelle composante des écosystèmes sur les périmètres donnés. L’objectif général d’une EIE : C’est de prédire et anticiper les impacts que peut générer un projet sur l’environnement afin de préconiser des mesures environnementales du projet (mesure d’atténuation des impacts négatifs ou amélioration des impacts positifs et d’élaborer un Plan de Gestion Environnemental du Projet (PGEP).
CARACTERISTIQUES DE L’ETUDE D’IMPACT
L’étude d’impact est un instrument de planification :
L’étude d’impact est un instrument privilégié dans la planification du développement et de l’utilisation des ressources et du territoire. Elle vise la prise en compte des préoccupations environnementales à toutes les phases de réalisation du projet, depuis sa conception jusqu’ à son exploitation. Elle aide le promoteur à concevoir un projet plus soucieux du milieu récepteur, sans remettre en jeu sa faisabilité technique et économique.
Prise en compte de l’ensemble des facteurs environnementaux :
L’étude d’impact prend en compte l’ensemble des composantes des milieux physiques, biologique et humain susceptibles d’être affectées par le projet. Elle permet d’analyser et d’interpréter les relations et interactions entre les facteurs qui exercent une influence sur les écosystèmes, les ressources et la qualité de vie des individus et des collectivités.
Tout en se concentrant sur les éléments vraiment significatifs :
L’étude d’impact cherche à déterminer les composantes environnementales qui subiront un impact important. L’importance relative d’un impact contribue à déterminer les éléments cruciaux sur lesquels s’appuieront les choix et la prise de décision.
Considération des intérêts et les attentes des parties prenantes :
L’étude d’impact prend en considération les opinions, les réactions et les principales préoccupations des individus, des groupes et des collectivités. A cet égard, elle rend compte de la façon dont les diverses parties prenantes ont été associées dans le processus de planification du projet et tient compte des résultats des consultations et des négociations effectuées.
Eclairer les choix et les prises de décision :
La comparaison et la sélection de variantes de réalisation sont intrinsèques à la démarche d’évaluation environnementale. L’étude d’impact fait donc ressortir clairement les objectifs et les critères de choix de la variante privilégiée par le promoteur. L’analyse environnementale contribue également à éclairer la prise de décision du gouvernement à l’égard du projet proposé.
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Table des matières
INTRODUCTION
PARTIE I : ASPECT THEORIQUE SUR L’ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL
I- Généralité sur l’EIE
I.1- L’environnement
I.2-Definition et objectif de l’EIE
I.3-Caracteristiques de l’étude d’impact
I.4-Place de l’EIE dans la gestion du projet
I.5- Les parties prenantes dans une EIE
I.6-Le contexte réglementaire
II- Méthodologie de démarche pour une EIE
II.1- Mise en contexte du projet
II.2- Description du projet et description du milieu récepteur
II.2.1- Description du projet
II.2.2- Description du milieu récepteur
II.3- Analyse d’impact environnemental
II.3.1-Identification des impacts
II.3.2-Evaluation de l’importance d’ impact
II.3.3- Les enjeux environnementaux
II.3.4- Mesure d’atténuation et de compensation des impacts
II.4- Analyses des risques d’accident
II.4.1-Risques d’accidents technologiques
II.4.2-Mesures de sécurité
II.4.3- Plan des mesures d’urgence
II.5- Plan de gestion environnementale du projet PGEP
III- Evaluation environnementale dans le secteur transport à Madagascar
1-Politique et stratégie de secteur transport à Madagascar
2- Objectif du Programme Sectoriel du Transport
3- Evaluation environnemental dans le PST
4- Les interactions entre l’environnements et les secteurs transports
4.1)- Influence de l’environnement sur les infrastructures de transport
4.2)- Influence des transports sur l’environnement
PARTIE II : ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE LA REHABILITATION DE LA ROUTE NATIONALE N° 6 ENTRE AMBONDROMAMY ET PORT-BERGE
I- Mis en contexte du projet
I.1-Presentation du promoteurs
I.2- Contexte et raison d’être du projet
I.3- Les raisons d’être du projet
II. Description du projet
II.1. Nature des travaux
II.1.1. La réhabilitation de la RN 6 entre Ambondromamy et Port-Berge
II.1.2. L’aménagement des plaines alluviales
II.2. Les emprunts et carrières
II.2.1. Emprunts de la matériaux fins (remblais, fondation et digues)
II.2.2. Emprunts de matériaux rocheux ( carrières)
III. Description du milieu récepteur
III.1. Situation et zone d’influence du projet
III.2- Etat actuel de l’environnement dans la zone du projet
III.2.1- Milieu physique
III.2.2- Milieu biologique
III.2.3- Milieu humain et socio-économique
IV. Analyse d’ impacts environnementaux du projet
IV.1-Effets des travaux de réalisation de la route bitumée et d’aménagement des plaines (digues et chenaux)
IV.1.1- Les milieux physiques
IV.1.2- Les milieux biologiques
IV.1.3- Les milieux humains
IV.2 Effets de l’existence et de l’exploitation de la route bitumée et des aménagements des plaines
IV.2.1 Impact sur les milieux physiques
IV.2.2- Impact sur les milieux biologiques
IV.2.3- Impact sur les milieux humains
IV.3- Mesures d’atténuations des impacts négatifs
V- Programme de surveillance et de suivi
CONCLUSION
ANNEXES
BIBLIOGRAPHIE
