Soutenance mémoire
Analyse de l’existant et description des postes de CDC
Le processus de fabrication englobe cinq étapes principales
a. Emboutissage: Le principe est fondé sur la déformation plastique du métal. La matière première arrive à l’usine sous forme de bobines d’acier. Elles sont tout d’abord découpées en flans planes et minces, en suite on fait la mise en forme de ces flans à l’aide des presses, et à la fin on obtient des pièces emboutis.
b. Tôlerie: En utilisant la soudure, rivetage et d’autres techniques, ce département est chargé de la fabrication des caisses nues. Il assemble les pièces embouties pour former une caisse. La carrosserie prend ainsi forme sur la ligne d’assemblage.
c. Peinture: a pour missions de traiter la surface de la caisse, de la protéger contre la corrosion et de lui donner son aspect final. Après le traitement anticorrosion par immersion, le mastic est appliqué sur les jonctions de tôle (étanchéité et insonorisation). Une couche d’apprêt, de base colorée et de vernis est appliquée sur la caisse afin d’obtenir l’aspect final du véhicule avant injection de cire dans les corps creux, toujours pour protéger la caisse.
d. Sous Ensemble: « Sous-ensemble » ou « châssis et échappement » s’occupe de la production des pièces du châssis à savoir : l’échappement, l’essieu et le berceau. De plus,l’essieu et le berceau passent par la cataphorèse pour être peints en noir. Et pour une qualité élevée, un contrôle fréquentiel des pièces se fait par 3D et macrographie.
e. Montage : est la dernière étape du processus de fabrication où sont assemblés et montés les éléments mécaniques, le poste de conduite, la miroiterie et l’habillage intérieur du véhicule (tapis, siège…). En parallèle, des ateliers de préparation permettent l’assemblage des sous-éléments (la mécanique, le poste de conduite, l’habillage des portes…). C’est à ce stade que l’usine effectue les derniers contrôles avant commercialisation.
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Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie Le béton et ses constituants |
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Table des matières
Avant-propos
Liste des abréviations
Liste des figures
Liste des tableaux
Table des Matières
Introduction général
CHAPITRE 1: Présentation d’organisme d’accueil
1.1 Secteur automobile au Maroc
1.2 Groupe Renault
1.3 Historique
1.4 Alliance Renault- Nissan
1.5 Renault au Maroc
1.5.1 Renault Tanger Exploitation
1.5.2 Fiche technique
1.5.3 Organigramme
1.5.4 Processus de fabrication
1.6 Présentation du
1.6.1 Organigramme Tôlerie .
1.6.2 unités élémentaires de travail dans la tôlerie : UET
1.6.3 Flux de matière
Conclusion
CHAPITRE 2 : Cahier de charges et méthodologies de travail
2.1 Gestion du projet
2.1.1 cadrage du projet : 3QOCP
2.1.2 maitre d’ouvrage
2.1.3 maitre d’œuvre
2.1.4 Contexte pédagogique
2.1.5 Objectif et besoin exprimé
2.1.6 Cahier des charges
2.1.7 Identifications des moyens
2.1.8 Identification des techniques
2.1.9 politique de la maintenance.
2.1.10 Résultats escomptés
2.1.11 Analyse des risques
2.1.12 Planification du projet
2.1.13 Exécution du projet & Suivi et Contrôle
2.1.14 Clôture et capitalisation
2.2 Méthodologie detravail
2.2.1 Analyse structurelle
2.2.2 Analyse fonctionnelle
2.2.3 Analyse AMDEC
2.2.4 Loi de PARETO
2.2.5 recherche intuitive « Brainstorming»
2.2.6 diagramme d’Ishikawa
Conclusion
Chapitre 3 : Analyse de l’existant et description des postes de CDC
3.1 analyse de l’existant
3.1.1 le cumul des pannes de la tôlerie
3.1.2 Diagramme de Pareto
3.1.3 Interprétation
3.2 Description de l’atelier de coté de caisse
3.3 fonction des postes de CDC
3.4 analyse fonctionnelle
3.4.1 Analyse global du poste
3.4.2 description des éléments du poste
3.4.3 fonctionnement du poste
3.4.4 Bête à cornes
3.4.5 Diagramme de pieuvre (ou graphe des interactions)
3.5 Les causes de dégradation des équipements dans le poste
3.6 analyse structurelle du poste CGC 400
Conclusion
Chapitre 4 :Analyse AMDEC et actions correctives
4.1 analyse AMDEC
4.2 Grille AMDEC
4.3 actions correctives
4.3.1 amélioration du serrage
a. description du système
b. fonctionnement de serrage
c. problématique
d. calcul de structure de serrage sous Abaqus
e. Solution proposée
4.3.2 Amélioration de la nourrisse
a. Descriptif de la nourrisse
b. problématique
c. solutions proposés
4.3.3 Amélioration du détecteur
d. problématique
e. solution
Conclusion
Chapitre 5 : Élaboration du plan de maintenance
5.1 Maintenance préventive
5.2 le plan de la maintenance
5.2.1 Définition d’un plan de maintenance
5.2.2 Le contenu d’un plan de maintenance
5.2.3 L’élaboration d’un plan de maintenance préventive
5.2.4 Les fiches du plan de maintenance de l’équipement du poste 400 CGC
Conclusion
Chapitre 6 : Étudetechnico- économique
6.1 Gain en disponibilité
6.2 Estimation du gain en termes de production
Conclusion
CONCLUSION GENERALE.
WEBOGRAPHIE &BIBLIOGRAPHIE
Annexe 1: Processus d’assemblage d’une caisse
Annexe 2: Diagramme Gantt
Annexe 3: fonctions contraintes fonctions de principales de poste de CDC
Annexe 4: diagramme d’Ishikawa de dégradation dans le poste CDC 400
Annexe 5: Grille AMDEC du poste CDC400
Annexe 6: Plan de support du serrage HCL
Annexe 7: plan du support de détecteur
Annexe 8 : plan préventif du poste CDC400
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