Soutenance mémoire
Actuellement dans le cadre de la mondialisation, les aéroports n’étaient qu’un simple moyen du système de transport aérien, ils deviennent des acteurs de développement des stratégies actives. Ils ne se contentent pas de s’adapter aux variations de la demande, ils s’efforcent d’anticiper sur les changements ou même d’en provoquer les évolutions. Dans le monde d’aujourd’hui, l’aéroport est devenue une entreprise fortement sophistiquée et vaste offrant le défi passionnant des investissements à gros risques contre la promesse des revenus alléchants. Dans le cas de Madagascar, c’est la société ADEMA qui prend cette structure d’entreprise. D’après l’article 3 de son statut, sa mission autour de 3 axes à savoir : la gestion, l’exploitation, l’entretien et le renouvellement des infrastructures des 12 aéroports malgaches. A ce propos, la mise en place d’un système de gestion efficace est primordiale pour l’ADEMA pour assurer le bon fonctionnement et la synergie des ses services. Dans une grande société comme l’ADEMA, la gestion d’approvisionnement joue un rôle très important pour garantir le bon fonctionnement de ses services. Ainsi, la présente étude met l’accent sur l’analyse des outils de sa gestion d’approvisionnement et de stocks.
Méthodologie de collecte d’information
Nous avons envoyé notre demande de stage avec un curriculum Vitae, une photocopie de diplôme légalisée BACC+2 et une autorisation de stage au Doyen de la Fac – DEGS de TOLIARA .Après une semaine, le service personnel a répondu favorablement notre demande. Nous avons effectué notre stage au sein de service d’Approvisionnement. Le stage pratique, nous a donné des nouvelles et un enrichissement des expériences de travail et de compétence au niveau de la gestion d’approvisionnements et de stocks.
Consultation des documents
Nous avons consulté tous les documents internes de la société concernant son organigramme, ses activités et surtout. Par ailleurs, pour de plus amples informations, des consultations webographiques ont été effectué les documents sur les procédures d’achats et des stocks.
Difficultés rencontrés
Nombreux sont les problèmes rencontrés dans l’élaboration de ce mémoire .Ceux avec lesquels nous étions le plus aux prises sont:
– La disponibilité des responsables est souvent rare : les responsables achats et le responsable magasinier sont très occupés à cause de son travail. Son temps pour nous encadrer est très limité ;
– La coupure des réseaux informatiques provoque une perte de temps ;
– Le changement de gestion du service d’approvisionnement dans la société à cause de la crise 2009 ;
– La durée de rédaction de ce mémoire est insuffisante.
Méthodologie de réalisation du stage
Déroulement du stage
Ce stage s’est déroulé dans un climat de bonne entente et de coopération. Etant que stagiaire , nous devons suivre les règles et les disciplines de la société ADEMA. Notre stage a commencé le 10 Novembre2009et ne se termine qu’au 09 Février 2010 .Le stage a commencé par présentation du personnel dans le service Approvisionnement.
● Tous les personnels de cette société entrent à six heures du matin et travaillent la matinée seulement sauf ceux qui sont à l’aérogare ;
● Les enquêtes se font par des questionnaires préparés au préalable. Elles ont été effectuées auprès des personnes ressources comme le Chef de service d’approvisionnement, le Chef de service achat et le responsable de magasin ;
● Les tâches confiés à :
➤ Reclasser les dossiers (du 1ér semaine et 2ème semaine) ;
➤ Saisir et traiter les opérations d’achats avec le personnel du service achat ;
➤ Traiter les documents du BC, DA, BS, BR…
Durant notre stage, nous avons rencontré divers problèmes :
● L’utilisation d’une seule machine informatique pour la section achat et la section magasin a traîné l’expédition des affaires ;
● La modification du logiciel (SAGA et ACCES) utilisé dans la section Achat a obligé de refaire les saisies déjà effectuées depuis le début de l’année 2009 ;
● Il est difficile de trouver les sections analytiques des matériels enregistrés dans la machine ;
● Le retard des bons de commandes des fournisseurs.
Généralité de l’ADEMA
Historique
La société ADEMA a vu le jour en 1989 suite à la volonté de l’Etat Malagasy de confier à un organisme autonome la gestion, l’entretien et l’exploitation des infrastructures aéroportuaires. ADEMA est une société Anonyme de droit privé créée sur la base d’un protocole d’ accord signé le 05 juillet 1990 entre le Ministère chargé du transport et la société française Aéroport De Paris Management.
La création et la mise en fonction de la société ont connu plusieurs étapes à savoir :
● 06 Août 1990 : convention d’ouverture de crédit entre l’ex- CCCE (Compte Crédit de la Communauté Européenne) et la République de Madagascar pour le financement du projet ;
● 04 Novembre 1990 : loi 90-026 portant sur la dérogation aux dispositions de l’article 60 de la charte d’entreprise socialiste en vue de la création de la société Anonyme (SA) ADEMA ;
● 05 Décembre1990 : assemblée générale constitutive et un conseil d’administration;
● 12 Décembre1990 : conseil d’administration présentant le budget 1991, le planning des travaux et l’organisation générale de la société ;
● 05 Février 1991 : immatriculation en registre de commerce ;
● 26 Février 1991 : décret interministériel n° 91-094 pour la concession d’ ADEMA pour les 15 années d’exploitation, la gestion, et le développement des 12 Aéroports principaux de Madagascar que sont Ivato et les 11 plateformes situées à : Antseranana, Mahajanga, Nosy- Be, Toliara, Toamasina, Taolagnaro, Fianarantsoa, Sainte –Marie, Sambava , Morondava et Mananjary ;
● 27 Mars 1991 : arrêté interministériel n°1737/91 fixant la nature et le taux de redevance concernant les douze (12) aéroports de ADEMA .SA ;
● 08 Mai 1991 : accord de prêt subsidiaire entre le Trésor Public et ADEMA concernant la rétrocession à ADEMA du crédit octroyé par l’ex- CCCE 0à l’Etat Malagasy ;
● 25Mai 1991 : arrêté3065/91 du Ministère des Finances et Budget sur l’approbation de l’accord de prêt.
Identification de la Société
Dénomination et forme juridique
ADEMA est une société Anonyme de droit privé avec conseil d’administration dirigé par un président de conseil et d’un directeur générale. Sa dénomination commerciale est : Aéroport De Madagascar SA, abrégée en « ADEMA. SA ». Ayant accompli toutes les diverses formalités administratives fiscales et juridiques, elle acquiert la personnalité morale et possède les références suivantes ;
● Registre de Commerce (RC) n° 2003B1165 ;
● Numéro d’Identification Fiscale(NIF) n° 10.50.00.099 ;
● Quittance n° 002.8042B ;
● -Carte Professionnelle (CP) n° 262638 CP 1004 ;
● Boîte Postale : 5271 Antaninarenina 01 Ivato ;
● Adresse : Aéroport de Madagascar, Villa Abdealy PK 12 route d’Ivato Mandrosoa ;
● Téléphone 220440.42/ 22.485.15 ;
● Site : www.adema.mg;
● E-mail :dg@adema.mg ;
Localisation géographique
La société ADEMA a son siège social sis à Mandrosoa Ivato « Villa ABDEALY, 12 PK12.5 route d’Ivato, Antananarivo Madagascar. Elle possède quatre (04) directions qui ne se trouvent pas dans un même lieu d’exploitation. La Direction Générale et la Direction Administrative et Financière se situent au siège de l’entreprise .La Direction Technique et la Direction Commerciale et Exploitation se trouvent dans le domaine de l’Aéroport Ivato. ADEMA envisage de centrer les Directions en un même bâtiment afin d’assurer la rapidité de traitement et la transmission des dossiers pour un minimum de coût.
Les raisons d’être de la société
Objectif d’ADEMA
En tant qu’une société prestataire de service, ADEMA a pour objectif principal : la gestion, l’entretien ; l’exploitation et le renouvellement des infrastructures aéroportuaires des douze principaux aéroports de la grande île que lui a concédé l’Etat Malagasy. Par ailleurs, ADEMA a pour objectif de :
• fournir la meilleure qualité de service aux différents usagers tels que les compagnies aériennes et les passagers ;
• honorer ses engagements envers ses tiers (fournisseurs et clients) ;
• faire face au remboursement d’emprunt pour moderniser ses infrastructures ;
• appliquer les normes internationales sur les vols ;
• former les employés pour être performants et affecter une extension des aéroports ;
• renforcer des actions en matière de sûreté et de sécurité ;
• accompagner la croissance des trafics ;
• poursuivre les efforts de maintenance des infrastructures et des chaussées aéronautiques ;
• mettre en place un organe de coordination chargé du système de Gestion de Sûreté et de la Sécurité ;
• équiper les aéroports de balisages de nuit ;
• mettre en place les procédures globales de navigation .
Mission d’ADEMA
La mission d’ADEMA a comme mission de sauvegarder à l’aéroport et ses alentours des incendies. Cette mission consiste à :
• concevoir, créer et gérer les infrastructures et les services nécessaires au développement du transport aérien ;
• faciliter les traitements des passées, leurs bagages et le fret ;
• fournir la meilleure qualité de service à moindre coût ;
• accueillir, assurer les décollages et les atterrissages des avions selon les normes requises ;
• gérer les aéroports qui sont de mécaniques de haute pression (la rapidité, fluidité ponctualité) .
Les activités principales
En tant que prestataire de services, ADEMA exerce plusieurs activités :
• Elle veille au bon fonctionnement des douze aéroports malgaches et assure leur entretien (bâtiments, pistes, matériels appropriés) dans le but d’atteindre les normes internationales de l’aéronautique ;
• Elle se charge de la navigation aérienne, des balisages, des services pompiers, du contrôle et de la sécurité des neuf aéroports qui sont : Antseranana, Nosy- Be, Sambava, SainteMarie, Fianarantsoa, Morondava, Toliara, Taolagnaro, et Mananjary et de : Antananarivo, Mahajanga, Toamasina sont assurés par l’ASCENA avec le service de la sécurité incendie et la météorologie.
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Table des matières
INTRODUCTION
METHODOLOGIE
PARTIE I: PRESENTATION DE LA SOCIETE
CHAPITRE I: RENSEUGNEMENT DE LA SOCIETE
CHAPITRE II: STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
PARTIE II: RAPPEL THEORIQUE ET ANALYSE DE L’EXISTANT
CHAPITRE III: RAPPEL THEORIQUE
CHAPITRE IV: ANALYSE DES OUTILS
CHAPITRE V: ETUDE DE PROCEDURE
CHAPITRE VI: LES DIAGRAMMES DE CIRCULATIONS
PARTIE III: DIAGNOSTICS ET RECOMMANDATIONS
CHAPITRE VII: DIAGNOSTICS
CHAPITRE VIII: RECOMMANDATIONS
CONCLUSION
ANNEXES
TABLE DES MATIERES
