Soutenance mémoire
Amélioration de la disponibilité opérationnelle des équipements électriques
Mise en œuvre de la maintenance autonome
Afin d’améliorer la disponibilité du parc machine de l’entreprise, source de diminution de sa productivité, il est judicieux de transférer les tâches de la maintenance primaire (nettoyage, graissage et lubrification) aux opérateurs de la production dans le cadre de la maintenance autonome. L’application de la maintenance autonome a pour objectifs de : Permettre aux opérateurs de contribuer au rendement optimal de l’équipement. Rendre les opérateurs responsables de la qualité de leurs équipements.
La mise en place de la MA nécessite à la fois une préparation initiale du terrain et de l’équipement. Pour ce faire, nous avons adopté l’outil 5S pour instaurer chez les opérateurs cette culture de : se débarrasser de l’inutile, ranger la zone de travail et la nettoyer. Ceci correspond aux 3 premiers « S » et pour les deux derniers : « management visuel » et « pérennisation » sont également mis en œuvre, mais dans un deuxième temps.
Etape 1 : Suppression des causes de dégradations forcée
Après avoir maîtrisé la première étape (préparation/nettoyage) de la démarche de MA à travers l’outil 5S, nous entamons la deuxième étape relative à la suppression des sources des dégradations forcées. En fait, la mission de la maintenance autonome n’est pas restreinte au nettoyage extérieur. En effet, la finalité du nettoyage que nous avons conduit est de créer une opportunité pour détecter l’origine, ou la source des fuites, dégradations, salissures … etc. La démarche de la suppression des causes de salissures est représentative de l’esprit Kaizen. Elle s’appuie sur 3 phases :
Recensement des sources des dégradations forcées. Prise des mesures d’amélioration. Mesures et consolidation des résultats.
Etape 2 : Définition des standards provisoires
A ce stade, nous connaissons l’état de propreté standard des machines et les conditions optimales (jusqu’à présent) des opérations de la maintenance du 1er et 2e niveau. Nous devons enregistrer, alors, nos actions sous forme de standards de maintenance.
En addition des standards de nettoyages établis précédemment, nous avons élaboré le standard de changement de roulement des moteurs.
Etape 3 : Transition au durable et planification de la maintenance autonome
Cette étape de transition permet d’intégrer une phase globale d’amélioration continue. En effet, l’action de chaque opérateur était focalisée sur son territoire et à cette phase les opérateurs deviennent autonomes.En plus, cette étape est interdépendante des axes de la maintenance planifiée et de l’amélioration des compétences. En effet durant cette étape on définira les opérations de maintenance préventive qui peuvent être exécutées par les opérateurs de la production et celles à exécuter par les opérateurs de la maintenance. Cette étape inclut implicitement une activité de planification amorçant la phase d’amélioration continue.
En maintenance, la planification est l’action de créer le lien entre l’intervention, l’équipement, l’opérateur et la caractéristique temporelle.Pour ce faire, nous avons établi un planning d’entretien et de maintenance autonome représenté dans le tableau 4.8. Ce planning est affiché sur le tableau d’affichage de la MA. Des fiches de suivi d’exécution des tâches sont élaborées, remplies quotidiennement par un pointage et inspectées de façon hebdomadaire pour vérifier l’application du planning de la MA.
Etape 4 : Conduite de la maintenance autonome
-Formation des intervenants Afin de mieux anticiper les pannes liées aux anomalies techniques, il est indispensable de développer chez les opérateurs les compétences de base dans les domaines suivants : Les bases électriques utiles pour comprendre les basiques du fonctionnement des moteurs Le diagnostic et l’identification des sources d’anomalies Les méthodes de la maintenance du 1er et du 2e niveau
Cette formation est intégrée dans le plan de développement des compétences présenté dans le chapitre de la valorisation du capital humain.
-Autonomisation de la maintenance
Nous disposons maintenant d’une documentation fiable et d’un personnel sensibilisé et formé à un certain niveau. Nous pouvons laisser les opérateurs gérer leurs équipements.
Etape 5 : Suivi et contrôle
Etant donné que la direction de la société a été sensibilisée à l’importance de la pérennisation des résultats de la démarche, nous avons effectué des vérifications sur terrain à chaque fin de la semaine dans le but de tester le degré de réalisation des actions planifiées .Formulaire de l’inspection et de suivi de la maintenance autonome Point d’audit Nul Mauvais Moyen Bon Très bon Le tableau de communication est à jour sur le poste de travail Les EPI sont respectés Les moteurs sont dans leurs états standards de propreté L’outillage de la MA est identifié et disponible pour chaque machine Note maxi : 16 /seuil acceptable 12(75%) Observation des inspections Note obtenue : /16.Nombre d’actions effectuées Nombre d’action non effectuée Nombre d’actions planifiées Taux d’application des actions de la MA (%) (1)
(1) Taux d’application des actions de la MA (%) = (nombre d’action planifies-nombre d’actions non effectuées)/nombre d’action planifiées.
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Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie valorisation des ressources humaines |
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Table des matières
Introduction générale
Première partie
Chapitre 1:Environnement du projet
I. Présentation de l’organisme d’accueil
1. Présentation générale
2. Succinct historique de l’entreprise
3. Fiche technique
4. Activités et produits de l’entreprise
5. Cycle d’exploitation
6. Traitement du minerai
7. Clients
8. Organigramme
II. Contexte général du projet
1. Problématique et objectifs du projet
1.1. Présentation de la problématique
2. Vision de l’amélioration
2.1. La politique globale de l’entreprise
2.2. Supervision active
Chapitre 2 :Organisation et lancement du projet
I. Etude et organisation du projet
1. Etude d’opportunité
1.1. Comité de pilotage
1.2. Enoncé des besoins
1.3. Contraintes du projet
2. Cahier des charges
3. Analyse des risques du projet
II. diagnostic et identification des axes de progrès
1. Diagnostic général qualitatif du niveau de la performance de l’entreprise
2. Diagnostic quantitatif et mesure de la productivité de l’usine de traitement
2.1. Mesure du taux d’alimentation du backlog
2.2. Mesure de la disponibilité de l’atelier
2.3. Mesure du taux d’engagement et de satisfaction des ressources humaines
3. Analyse des causes de la sous-productivité
3.1. Recherche des causes
3.1.1. Séquence interview
3.1.2. Brown Paper
3.2. Présentation des causes
3.2.1. Diagramme Ishikawa
3.2.2. Les six étapes de la maintenance
1. Exploration des idées par la méthode des étincelles
1.1. Identification des étincelles
2. Planification de l’action
1.4. Déploiement des axes de progrès
1.5. Planning du travail
Deuxième partie:Mise en place des plans d’amélioration
Chapitre 3 :Mise en place des six étapes de la maintenance
1. Etape 1 : Identification du travail
2. Etape 2 : Planification du travail
3. Etape 3 : Programmation du travail
4. Etape 4 : Exécution du travail
5. Etape 5 : clôture du travail
6. Etape 6 : Analyse et fiabilité du travail
Chapitre 4 :Amélioration de la disponibilité opérationnelle des équipements électriques
I. Mise en œuvre de la maintenance autonome
1. Etape 0 : Préparation et nettoyage initial
1.1. Choix du terrain pilote
1.2. Inspection initiale
1.3. Mise en place des 3 premiers « S »
1.4. Les standards de nettoyage
1.5. Le tableau d’affichage de la maintenance autonome
2. Etape 1 : Suppression des causes de dégradations forcée
2.1. Recensement des sources de dégradations forcées
2.2. Plan d’amélioration
3. Etape 2 : Définition des standards provisoires
4. Etape 3 : Transition au durable et planification de la maintenance autonome
5. Etape 4 : Conduite de la maintenance autonome
5.1. Formation des intervenants
5.2. Autonomisation de la maintenance
6. Etape 5 : Suivi et contrôle
II. Planification de la maintenance préventive
1. Préparation de l’étude
2. Détermination des équipements critiques de l’atelier
3. Analyse des défaillances des équipements critiques
4. Elaboration du plan de maintenance préventive
4.1. Planning de maintenance préventive
4.2. Les standards de maintenance préventive
5. Mise en marche et suivi des arrêts de production
5.1. Suivi hebdomadaire des arrêts de production
5.2. Suivi hebdomadaire du taux de disponibilité opérationnelle
6. Gain du plan d’amélioration de la disponibilité
6.1. Gain en taux de disponibilité opérationnelle
Chapitre 5 :Valorisation des ressources humaines
1. Planification du parcours d’intégration
2. Définition des besoins en formation
2.1. Besoins en formation individuelle
2.1. Besoins en formation collective
2.2. Planification de la formation collective
3. Définition des besoins en coaching
4. Suivi de l’engagement et la satisfaction du personnel
Conclusion générale
Références
Annexes
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